作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2024年在 PTT 的推文記錄
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2024年在Railway板第28篇~第1篇
- 噓 : 這個阿米也真是的，很誇張耶，一定要六塊厝 1F 11-16 02:51
- → : 剛剛臺南站廣播依照月台指示，明顯跟列車長說的有出入，希望後面幾站協調溝通好，然後剛剛聽車廂列車長廣播說還沒修好，拜託別修了吧= = 5F 10-24 09:52… 共有 16 則推文，點此顯示
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- 推 : 雲林高鐵特區在雲林縣內已經是TOP了，穩定的對外及內部大眾運輸（高鐵接駁車虎尾斗六201），當然也有另外設計接駁車，其他地方臺西客運過了傍晚六點就死給你看，例假日更精采
那種慘絕人寰的程度在中南部應該是第一名 10F 10-10 22:14… 共有 20 則推文，點此顯示 - 推 : 中彰投、中彰投、中彰投一家親，甚至在中投的場合而言，會比中彰來得多一些，國高中的升學區從以前到現在都是中投區。
基本上廣義場合來說，南投縣的草屯鎮跟南投市是臺中都會區的一分子，各類公車客運早就往來頻繁，從省政開始 74F 09-29 01:08… 共有 10 則推文，點此顯示 - 噓 : 直接目前現在給機車走汽車的路就好了 27F 09-26 10:57
- 噓 : 六塊厝真的很爛，執意選這個地點的話，這樣是不是潮州又會吵了？！（繼續南延的場合）為何不考慮歸來？！如果繼續堅持六塊厝，感覺上倒退嚕方案出線機率高一些。 40F 09-07 15:25
- 噓 : 在一個國家的高鐵已經通車後，一個國家的原始鐵路幹線（在來線本線），還要繼續推出特急或者高速列車跟高鐵拚搏的，這個國家想想也只有臺灣了
臺鐵要跟高鐵拚還不打緊喔，一堆城市推行立體化新增了一堆通勤化車站，然後依舊只有複線，請問臺鐵要顧好誰 109F 09-07 08:46… 共有 20 則推文，點此顯示 - → : 這是我在高雄板的文章複製貼上，啊對了，一樣說，如果有臺鐵高屏段四線化我大力的支持喔 1F 07-10 22:24→ : 那是屏東人忍喔，本來可能就這樣過了，誰知道蘇潘兩人 9F 07-10 22:56
- → : 不是轉乘的問題，是沒有四線化空間容納量的問題，顧屏東，要不要顧地下化後新增的通勤車站？！
區間車也得待避自強號 1F 07-10 22:19 - → : 區間車已經夠慢了，地下化後新增一堆通勤車站，如果遇到誤點呢？區間車的地位可是更低下的
很明顯的這裡明明是專業類板，卻沒有人知道臺鐵高屏段的窘境
對了，臺鐵還會有始發列車就誤點這回事 45F 07-10 22:22… 共有 13 則推文，點此顯示 - 推 : 講真的，這是各界欠雲林農民的，時間順序是這樣：決定在雲林興建六輕，需要穩定充足的供水來源→興建了集集攔河堰攔截住大部分的水分→農民還是需要灌溉，只好超抽地下水
如果把攔河堰給拆了，問題應該可以解決，到時候就換六 21F 05-03 12:41… 共有 7 則推文，點此顯示 - 推 : 怎麼不可能？虧這裡還是專業類板鐵道板，大家是忘記臺中山線鐵路高架化，是中央全額支付的嗎？？ 12F 04-26 18:06→ : 不會啊，反正有臺中市這個前例，要跟不要而已啦
如果哪個南部縣市高架化省經費，也可以比照辦理
更不用說桃園市原本高架改地下，中央還負擔很多勒 23F 04-27 00:16… 共有 15 則推文，點此顯示 - 推 : 坡地平衡，超好笑的，從小到大的經歷過無數次的颱風，當然近年是比較少了，有颱風侵襲還在那邊平衡的很好笑，更不用說這種大地震狂發的
要不要數數看，這十幾一二十年間，遇到颱風啦，什麼橫還蘇花都不OK 53F 04-22 22:23… 共有 22 則推文，點此顯示 - 推 : 蘇花公路搶通路段目前都限時才能通行了，結果臺鐵還是照常運作，這很奇怪吧，雖然餘震趨緩了，但還是一直在震，短時間內貿然照常行駛也是蠻勇的
花蓮的地質不穩應該是長時間的 25F 04-10 22:56推 : 遠一些但還是砸到了ry 42F 04-10 23:14… 共有 19 則推文，點此顯示 - 推 : 我不懂為什麼要說這次聯合故意的，事實上臺鐵高雄地下段的出口偏少是事實啊
既然都要去地下搭車了，為何不早早讓人下去，有時候還要等中山建國或者博愛九如的號誌等很久 8F 03-31 22:38 - → : 雖然可以理解，但還是覺得很無奈 1F 03-14 20:06
- 噓 : 如果當初臺鐵如果不要被要求割讓給高鐵臺北段，如果首都圈全部都能複線化，現在絕對不是如此光景
既要城際又要通勤就是臺灣的窘境
要來比較，韓鐵京釜本線的首都圈電鐵通勤區間首爾到天安可是給到給到超多複線，臺灣的的首都圈？！ 22F 03-09 21:36… 共有 8 則推文，點此顯示 - 噓 : 臺鐵便當一直講效率這種東西很好笑捏，不用打什麼廣告，只要在各大車站一上架，不只臺北站，馬上就一掃而空，還需要什麼效率= =
就像樓上說的，基本款臺鐵便當很多隱形成本沒算進去，如果往外擴張就不是這種價格了 16F 03-08 12:27 - → : 原PO似乎對於彰化很有意見，嘖嘖 1F 03-05 23:24噓 : 不要特意挑員林.aka彰化縣來說，到底現在的立體化有哪個是很成功的XD 14F 03-06 00:11
- 推 : 就說了臺鐵什麼都要做又什麼都做不好
其實說增加通勤車站到底是好不好，當然是利大於弊，去臺鐵車站更快了，只是當初在興建的時候通通都沒有複線，全國唯一有三線的就臺北段那一咪咪
既要身兼城際又要通勤，又開了一堆超長程對號非對號列 91F 03-05 22:03… 共有 24 則推文，點此顯示 - 噓 : 怎麼這裡也有人在想用臺鐵解決高鐵接駁的問題，距離太長了，一個誤點就夠好受的 8F 03-04 01:11
- 推 : 這國營臺鐵不只是分區招考，還做到精確的職缺招考，目前綜觀全國的公職國營考試，大概就臺酒會比較像
只是就考試的內容來看，不管是考哪階的都反映出題基本，可能是面試要來大刷人 22F 03-03 23:28 - → : 同公司的話就不會搞這種既要城際又要通勤的事情，對號列車截斷砍光光，不會做一堆超長區間運用
不過也想到韓國有KTX跟無窮花號，但人家的在來線沒很講究通勤，跟臺鐵不一樣。 9F 02-19 22:50 - 噓 : 新烏日跟新左營雖然都是高鐵轉乘站，但性質差多了 17F 02-19 12:53→ : 新左營有東部幹線列車因素以外，新左營. aka左營乃至於整個北高雄興盛繁華的新市區，地理區位非常的不一樣 25F 02-19 12:58→ : 177是因為相對的170有停，所以才停上面那些站的，然後170有停的原因是因為那班是中部早上趕通勤的列車 36F 02-19 13:16… 共有 37 則推文，點此顯示
- → : 誰知道連始發也能開始誤點啊= =
@GiantGG:有時候真的是看到已經誤點了，結果列車司機還這樣開車= = 6F 02-16 22:59→ : 對啊，3131次是二水站每天的南下始發列車 13F 02-16 23:14 - 噓 : 想到蘇潘胡亂升格屏東榮總，破壞體制還是很不爽
現在立院是國民黨佔多數，拜託支持表決重啟方案選定 170F 02-04 13:22 - 噓 : 11階大概等於以前的營運人員服務佐理位階，看看紙筆的考科多少，以前營運也是要體能測驗啊
不想要可以去多一些紙筆考科的8、9、10 18F 01-26 23:35→ : 不過說真的，高員級對應的8階學歷要求被拉得好高喔都要碩士跟工作經驗 23F 01-26 23:37… 共有 7 則推文，點此顯示 - 推 : 職缺都開得這麼細了，肯定是這樣的吧 44F 01-23 23:25
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