作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.88.239 (台灣)
2024-08-19 00:28:25 噓 gigihh: 這件事情應該發包給專業的台文學系來做研究才對吧！每個地區本來就有最普遍通用的腔調，因此如果是要調查在這種腔調內是否有發音錯誤，這是ok的，但要求統一腔調那就不必了，即使各運輸業者基於方便考量而自然趨向用一種腔調，那也是自然形成的結果，政府根本不用介入 4F 08-19 01:14
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 推 gigihh: 很多人都在抱怨新車椅子太硬，個人是覺得還好，但相關抱怨不只是fb社團甚至還有上新聞 61F 07-22 23:08
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godofsex (性愛戰神)
101.12.101.120 (台灣)
2024-07-16 12:50:23 推 gigihh: 這種東西要鑑定沒那麼快吧！當年維冠大樓倒塌原因也是鑑定超過三個月以上 16F 07-16 22:35
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ericcyc0194 (身輕如彥)
101.137.62.157 (台灣)
2024-06-30 12:25:06 推 gigihh: 國外的優先席也就只是一種提醒而已，很多國家也都不會特別用顏色等方式來做區隔，我覺得要改善台灣這個狀況很簡單，比照道路交通條例處理惡意逼車的方式，在大眾捷運法，或身障權益保障法，規定在大眾運輸上惡意逼他人讓座位者處罰款，如果行為人使用經公告禁止攜帶的物品威脅，例如揮舞刀械 7F 06-30 19:53
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rickisme (瑞克)
101.12.112.0 (台灣)
2024-06-18 03:01:30 推 gigihh: 北捷的問題是系統架構太老舊了，是我的話我會改成以下方案，參考高捷和桃捷，一班車站維持現況，當下一站為轉乘站時，列車關門後直接播放“下一站”含轉乘資訊，中英日韓，台客只播站名，如果距離夠的話，即將抵達時再用6種語言撥一次站名，如果不夠的話就直接接著左右側開門，而這個左右側 51F 06-18 13:05
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godofsex (性愛戰神)
101.10.115.249 (台灣)
2024-06-08 17:34:46 推 gigihh: 終於要名符其實有真正的岡山站了，不然之前去高雄都覺得，月台廣播講岡山，但實際根本沒有這一站
不曉得全台灣的捷運還有哪個地方，在行車方向上還使用地區名而非真正的終點站，例如在台北捷運，你不會看到只寫南港、土城，而是南港展覽館、頂埔 19F 06-09 12:23
作者:
raiden31 (潮與虎)
61.230.110.14 (台灣)
2024-05-30 20:56:31 推 gigihh: 就算他們勝訴了，這段改成高架，後面也沒有空間做出土段了吧！現行規劃應該是綜合各項考量之後的最佳解 4F 05-30 22:19
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jh961202 (阿電)
223.140.163.2 (台灣)
2024-05-22 18:07:48 推 gigihh: 很好奇如果輔大要加上日韓文的話會怎麼播，原先站名本來是輔仁大學，但後來不知為什麼要決議簡化為輔大 1F 05-22 18:18
推 gigihh: 而且其他以學校命名的車站也都沒有用簡稱，例如淡江大學，未來還有一個更長的永和永平國小 6F 05-22 18:51
推 gigihh: 今天下班北投往淡水仍只有在復興崗與紅樹林聽到日韓語 12F 05-22 20:54
作者:
TkUMan (淡大人)
122.100.68.193 (台灣)
2024-05-19 09:27:58 推 gigihh: 基隆需要的不是各站停靠的捷運系統，而是有快車的，或者是站距比較長的各佔停靠，像是香港東鐵屯馬這種速度比一般地鐵快的系統，看看韓國今年3月新蓋的那條通勤鐵路速度可以開到160，目前只有台鐵有機會達到這種要求
基隆部分民眾會希望保留台鐵也是因為與國道客運的行駛時間 85F 05-19 12:47
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.148 (台灣)
2024-05-16 19:43:44 推 gigihh: 淡水站2號出口旁邊的廁所已經更新過了，就是靠公車站那邊，現在還沒更新的事3號出口的廁所 11F 05-16 23:33
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 推 gigihh: 我覺得輕軌反而是提升駕駛人素質很好的教育機會，說真的，在台灣習慣違規的駕駛，到其他國家也一樣會搶快違規，但如 34F 05-16 23:25
→ gigihh: 果台灣真的要往先進國家走，限制私人車輛的駕駛是一定會經過的過程，就是要讓你沒辦法搶快，讓你乖乖遵循號誌，該慢的地方就是不讓你快，如此才能營造人本交通的環境 37F 05-16 23:25
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a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-05-15 21:51:08 推 gigihh: 我一直覺得司法該引進腦部掃描這種技術了
對方若主張自己沒看到號誌之類，是否能夠從強制違規者看畫面的過程中透過腦部掃描來確認到底是真的沒看到還是假的號誌都那麼清楚了還搭配逼逼聲警示，還沒注意到到底是發聲什麼是？是駕駛人本身感官能力不足還是故意脫罪？ 24F 05-16 00:27
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Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 gigihh: 其實地下化穿越建築物的路段很容易造成上方震動，北捷也是有接過類似投訴的，況且地下化另一個問題就是車內的噪音，有機會搭北捷的話應該很能體會，這時候會投訴的是車廂內的旅客，若噪音無法解決，最後就只好降速運轉
況且為什麼輕軌一定要有閘門？國外很多輕軌都是向高雄這樣 103F 05-15 18:15
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作者:
sgracee (丞琳板FallinLove)
122.116.129.62 (台灣)
2024-05-11 12:12:43 推 gigihh: 真的不能先把重要的資訊放前面嗎？你要這樣宣導就算了，但左右側開門都因為這廣播被拉到非常晚，有時候車門都打開了才在講左右開門這樣有意義嗎？難道系統不能改嗎？ 11F 05-11 14:37
→ gigihh: 可不可以先講開門方向再來撥這些？而且當初設置開門方向廣播是為了視障者，現在這樣等同於損害到視障者的權益 16F 05-11 14:41
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samok (記者只會抄公社低卡記錄7)
49.216.41.225 (台灣)
2024-05-06 01:39:47 推 gigihh: 原本王新莊的語速比較剛好，跟往蘆洲相同，後來改往回籠，速度就快很多，可是廣播的時候剛好也是列車正在加速，所以往回籠這邊很容易因為車速快、噪音大就聽不清楚，說真的北捷的隔音是老問題了，而且可能是為了避免破音，音量都不敢開太大，在地下隧道回音又大的話就很容易聽不清楚，可能真 3F 05-06 12:56
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sss888999 (sss888999)
223.140.6.53 (台灣)
2024-04-27 09:54:06 推 gigihh: 一般來說同一個縣市地震震度等級不會差太多，所以這次要檢討的應該事，為什麼更早興建的淡水線和文湖線就沒有這個問題，到底環狀是不是有偷工減料還是怎麼樣 3F 04-27 12:30
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.111.50 (台灣)
2024-04-25 12:07:15 推 gigihh: 我是覺得該學高雄了，把台、客語轉乘資訊拿掉，剩下的空間放外語轉乘資訊，這才是外國觀光客最需要的東西 15F 04-25 16:35
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-19 11:04:19 推 gigihh: 三段一起通車也好，這樣環狀線的經營權才能不用一直換來換去，等著看到時候上演的雙北大戰 7F 04-19 18:33
作者:
BIOS (BIOS)
27.51.25.90 (台灣)
2024-04-15 19:47:20 推 gigihh: 如果環狀線現在還是北捷營運，至少在接駁公車處理上，不會搞到這麼糟吧還有我也很好奇這次到底受損多嚴重，難道還沒辦法開始修復嗎？ 15F 04-15 21:36
推 gigihh: 本來雙北就應該合併了，因此給台北營運所有的捷運系統才是最理想的方案，香港也是兩家鐵道公司合併，首爾以前也分地 21F 04-15 21:54
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.253.220 (台灣)
2024-04-03 17:08:59 推 gigihh: 景安站外面大概又更塞了，平常上下班等公車的人就很多，現在沒有環狀線，大家都要在那邊等公車，就不知道會不會騎樓都被這些人佔滿，導致大廳需要人潮管制
這時候就凸顯景安需要環狀線獨立出口 4F 04-03 17:33