作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.70.7 (台灣)
2024-06-24 08:30:36 → el1901: 這個也要先送整體路網通過再說吧?倒是橋頭立體化進度有可能比較快。 24F 06-24 08:43
→ el1901: 建議可以去青埔壓身家,未來三鐵共站,蠻適合放巨蛋 127F 06-24 09:59
→ el1901: 尖峰班距8分鐘,換算最大站間運量大約3750。如果紫線能用中運量,那麼五泰板應該也要比照升級中運量。 185F 06-24 13:44
作者:
GoodjobDanny (君日本語本当上手)
27.53.97.216 (台灣)
2024-06-23 11:27:00 → el1901: 很難,幾乎不可能。棕線使用綠線相容車廂規格。 6F 06-23 11:33
→ el1901: 也是可以啦,把川崎大車換掉,改用綠線小車,一勞永逸。 14F 06-23 14:11
→ el1901: 不然就要再往前延伸去接A5a的外側儲車軌 29F 06-23 17:54
作者:
jh961202 (阿電)
125.229.152.243 (台灣)
2024-06-23 14:57:30 → el1901: 多了北捷LOGO,為何不是1.5片烏魚子?明明新北出比較多錢XD 2F 06-23 15:21
作者:
Sky77777777 (八年七亞)
1.200.253.174 (台灣)
2024-06-23 11:52:54 → el1901: 這問題只能靠龜山輕軌接回桃園車站。 19F 06-23 13:37
作者:
medama ( )
1.200.107.57 (台灣)
2024-06-21 00:44:00 → el1901: 第一次修正計畫先提高經費,等以後第二次修正計畫再按招標結果修正期程。只會覺得工程會基本設計經費審議那關意義不大了,圖也不是真的,經費也是假的,先騙過進入工程招標階段再說。 30F 06-21 10:25
作者:
heaventrain (天堂列車)
118.150.44.176 (台灣)
2024-06-20 23:13:15 → el1901: 沒有的東西遲早有一天都會加回來,再來就是加回付費區閘門。東邊沒閘門,西邊有閘門,計費一定糾紛很多的。 6F 06-21 00:32
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.95.223 (台灣)
2024-06-18 13:35:42 → el1901: 光復中和線已經沒新北的事了,就里程長度北市>新北。接下來要推,是台北市先做北市整體路網規劃進版,再來才是光復中和線可行性評估,那就慢慢等北市路網評估做好再說。 3F 06-18 13:51
→ el1901: 交通部最近備查的是新北市整體路網評估,不是可行性研究。嚴格來說是交通部沒收新北市繼續幻想,改叫台北市幻想。 39F 06-18 18:36
作者:
tgordoncheng (註冊周年)
123.192.88.174 (台灣)
2024-06-13 19:40:55 → el1901: 房價一坪80萬的地方應該多收點房屋稅地價稅來蓋輕軌 4F 06-13 20:08
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.161.135 (台灣)
2024-06-10 19:51:41 → el1901: 就選舉年一定得完成 14F 06-11 08:38
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.21.17 (台灣)
2024-06-06 01:23:28 → el1901: 所以遠東百貨也要砍掉重練? 2F 06-06 08:45
作者:
tmlisgood (菜市秋切廣告了切廣告了)
36.227.22.245 (台灣)
2024-06-06 01:37:56 → el1901: 隔壁房版上週六也有人貼完整簡報內容。比較好奇高架穿越雙層高速公路後,如何以最大坡度降回地面機廠? 21F 06-06 08:40
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.95.159 (台灣)
2024-06-01 23:23:05 → el1901: 不如去其他版轉桃園青線來討論 9F 06-02 01:07
作者:
Chang0212 (要讓北極熊感到溫暖)
116.89.137.21 (台灣)
2024-05-29 13:19:12 → el1901: 先來個廉政平台招商說明會 3F 05-29 13:32
→ el1901: 那個就學校無口試就發畢業證書,學生很老實的再回頭提修正論文,補充回覆口委的審查意見。 60F 05-30 11:36