作者: chandler0227 (錢德勒) 在 PTT 的發文記錄
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第60篇~第41篇
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40 km/hr下，滾阻+風阻約 280N Camry圈+胎直徑約0.65 m，換算輪胎周長約2.04 m 時速40 km/hr下，輪胎轉速約326rpm，輪上扭力需求約91 Nm 也就是維持時速4 …41F 22推![]()
Model Y curb weight: 1997~2010 kg ID.6 curb weight: 2280 kg 1. 作用力等於反作用力，因碰撞時間相同故衝量也相當 2. 碰撞後原車動能絕大部 …159F 42推![]()
關於底盤的客觀評價 K&C算是評估底盤懸吊的一個重要指標 K是Kinematics，懸吊機構運動特性 C是Compliance，柔順性，考慮桿件、襯套等變形行為 一般會透過台架試驗取得車輛K& …38F 26推![]()
左前門(從內側看出去) 三角窗總成(內側) 三角窗總成(外側) 密封膠條(綠色)截面 密封膠條(綠色)固定在密封條安裝板(淡藍色) 再透過玻璃固定板(黃色)鎖到車門內的樑結構(深藍色) 三角窗(透明灰 …69F 27推 4噓![]()
Composite material in car hood 內文提到引擎蓋需要滿足的條件 In the case of a head impact the hood shall absorb eno …91F 55推![]()
幫補充一些資料 Intel副總裁兼Mobileye總裁&首席執行官在CES的演講 2021 CES: Under the Hood with Prof. Amnon Shashua 目前主要靠 …88F 24推 1噓![]()
根據交通部高速公路局交通資料庫 各類車種旅次平均長度 TDCS M07A 抓csv擋下來看 B為起點偵測站編號 C為車種： 31(小客車) 、32(小貨車) 、41(大客車) 、42(大貨車) 、5( …110F 66推 8噓![]()
車道維持置中 1. 主動且持續修正 2. 舒適導向 3. 部分系統不需要道路邊線，可以跟前車軌跡 車道偏移修正 1. 僅在接近道路邊線時才給予輔助修正(乒乓球) 2. 安全導向 用簡單的兩張圖來解釋兩 …24F 20推![]()
以你舉的XC90為例子 我們就看Volvo在Great Designs in Steel 2016是怎麼說的 Advanced high strength steel technologies in …69F 25推 1噓![]()
每次只要提操控 常常就有人會把km77的moose test拿來說嘴 拿moose test來推論操控性會有個很大的盲點 Focus通過時速：83km/hr Focus ST通過時速：77km/hr …36F 22推 1噓![]()
話說這是大概1個月前Musk的推特內容 新聞跟原PO也lag太久..... 推特短短幾行，報導還可以寫這麼多也是不容易 然後更有趣的一點 一邊說使用pure vision，一邊把不專注路況的FSD b …130F 23推 1噓![]()
Waymo CEO departure comes after tenure filled with milestones, hurdles and hype California Robocar D …114F 27推 5噓![]()
1. 清後箱墊的方法怎麼是把水倒進去..... 2. 行李箱排水孔是為了讓車輛涉水(遇到淹水)後可以排出水 正常情況都會塞著，防止排氣管附近廢氣流回車內 這位大哥看著水倒入後流下去，卻不把備胎挪開去拔 …61F 30推![]()
亂用物理量、測試方法也不對，還憑感覺的介紹影片 搞不懂哪裡實在了..... 1. 神奇的測試方法 量測需求 (1) 測試件本身要有一定厚度 (2) 選用的衝擊頭 光同個鈑件可以測出兩個值，要嘛鈑件製成 …113F 59推 2噓![]()
Crash Test With Truck Riding Into Car With 43km/h DEKRA ROAD SAFETY REPORT 2018: Transport of Goods …52F 22推![]()
推 hanchueh : 特斯拉如果願意去區分什麼條件下可以真的負責 02/01 18:33 → hanchueh : 然後設計安全的警告跟交接方式 的確可以做出lv3 02/01 18:34 → h …98F 29推![]()
→ hanchueh : 純油車不可能用的 連Waymo都是用油電車 01/29 12:47 → hanchueh : 錢大只找得出一篇中國自駕公司的演講稿說油車能用 01/29 12:47 → ha …435F 131推 1噓![]()
先講結論 1. 測舒適性會選在數項綜合測試道路(非單一路面) 2. 舒適性指標要看ISO 2361 把實車量測的時間域訊號轉為頻率域再經過加權計算 0.2g就已經是非常不舒適的程度 3. 車內噪音頻率 …21F 20推![]()
先講結論 感測器感測距離比人眼還遠，問題在感知上(確認前方是否有車) 1. 雷達並不是偵測不到靜止物 但為了避免誤作動，選擇只輸出移動物體量測 2. 攝影機會有少數例子無法感知的情況(斜著的貨車、翻覆 …40F 21推- Tesla 'full self-driving' comes under fire:' This is actively misleading people' …113F 34推 1噓
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