作者:
andy810625 (瘋子凱)
114.136.183.190 (台灣)
2023-10-03 12:08:59 → andy810625: 鐵博的動態遊覽一定會做,這次DR2303就是個好的示範 43F 10-03 17:02
作者:
TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)
114.136.181.171 (台灣)
2023-10-01 17:39:22 推 andy810625: 等兩小時搭自由座的話,搭臺鐵還比較快... 32F 10-01 19:34
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 推 andy810625: 問題還有班距不均,臺北17:50後平日下一班可站票只剩18:05(15分),假日只剩18:15(25分),這期間通勤人潮累積狀況會很驚人 88F 09-18 10:29
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-16 09:50:47 → andy810625: 太魯閣事故編組在事故前已完成安裝。 56F 09-17 06:48
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.226.198 (台灣)
2023-09-14 12:43:01 推 andy810625: 內灣線就看能不能弄成平日班表與假日班表兩種了,平日用3列各2輛開全程車,假日用2列各4輛開區間車... 18F 09-14 18:43
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
111.71.118.147 (台灣)
2023-09-11 18:11:46 推 andy810625: 超長途區間車砍不掉的原因,關鍵還是在場站配置問題,並不是所有大站都有足夠股道可以停留折返。 18F 09-11 20:05
作者:
williams218 (shadow)
1.168.245.47 (台灣)
2023-09-04 15:32:45 推 andy810625: 應該要請visualbasic來發文才對(?) 13F 09-04 20:33
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-23 17:18:35 → andy810625: 900運用基本上9月替駛後就差不多了,如果要讓超長途區間車改用900跑,勢必得把現行900跑區間快的運用改其他車行駛(例如E500+PP?) 53F 08-23 18:52
推 andy810625: 800主要問題其實是車內外貼的實體車序牌會顛倒? 163F 08-24 09:12
作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-07-26 04:36:39 → andy810625: 205系9組,這次替換少了一組車... 9F 07-26 12:27
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.59 (台灣)
2023-07-21 22:51:46 推 andy810625: 在E500延宕、進來後趕著測試PP供電改造的前提下,拿R200附掛PBK跑環島、鳴日也是個選擇,而且PBK還沒屆齡 46F 07-22 13:12
作者:
r12899987 (唔洗台灣人)
39.15.48.156 (台灣)
2023-07-20 23:29:20 推 andy810625: 老舊(X) 潮州機廠維修能量不足檢修不及(O)
不過這15輛還花大錢改造無階化,不知道還能撐多久... 5F 07-21 01:25
作者:
TimeEric (艾利克)
218.161.98.217 (台灣)
2023-07-19 15:08:47 → andy810625: 部分旅客當門神不往內站,混雜率應該比日本低一點(?) 19F 07-19 22:47
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-10 18:19:08 → andy810625: 扇庫轉型很明顯就是拿來放文物車輛,當然包含舊柴電。另外,新柴電若要牽引客車,還是需要附掛電源行李車,目前未屆齡車使用率極低的狀況下,活化也不是啥壞事。 57F 07-10 22:34
作者:
r12899987 (唔洗台灣人)
27.242.32.230 (台灣)
2023-07-06 13:30:17 推 andy810625: 臺鐵自己應該會留吧,要不然扇形車庫要放啥XD 33F 07-07 20:03
作者:
dzwei (Args&&... args)
223.140.208.188 (台灣)
2023-07-05 19:56:46 → andy810625: 以後沒有莒光只剩自強,本來的停靠站一定得由PP補... 42F 07-06 01:48
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-04 17:33:24 推 andy810625: 非動改的使用率很低啊,因為幾乎都要出動改車了 13F 07-04 20:15
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.193.37.10 (台灣)
2023-03-13 10:08:30 推 andy810625: 要也是區間車先通通八輛化吧......雖然900進來差不多後確實能讓海線擴編 45F 03-13 21:33
作者:
semih (Sayginer)
59.115.113.171 (台灣)
2023-03-06 07:48:21 推 andy810625: 接下來就看跨中部的班次能不能拆成基隆=苗栗、北湖=嘉義兩段,讓縱貫線北段的900比例更高... 15F 03-06 15:00
推 andy810625: 光浮洲的物理限制就無法12車,區間車10輛已是極限。北部要500型3組12車的話就只能區間快。 33F 03-06 20:34
作者:
hn9480412 (ilinker)
114.32.53.191 (台灣)
2023-03-04 18:28:08 → andy810625: H5系才幾列... 11F 03-05 18:40
作者:
tku3124 (tku3124)
223.137.221.230 (台灣)
2023-03-04 16:39:19 → andy810625: 可是R200有三相440V的發電機嗎?沒的話還是要電源車 22F 03-04 23:06