作者:
YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
203.64.138.253 (台灣)
2024-11-06 13:00:55 噓 a5mg4n: 不戴口罩散播體液，果然勇敢 3F 11-06 16:44
噓 a5mg4n: 今年台灣新冠死亡人數是2020年的200倍以上 6F 11-06 17:18
作者:
iyori (榊 伊織)
112.104.10.113 (台灣)
2024-11-03 04:08:54 → a5mg4n: 真的在意安全的話,台北捷運就不會一堆人不戴口罩群聚了 35F 11-03 12:52
作者:
WuSam (藤原豆海)
42.70.124.236 (台灣)
2024-10-31 11:28:47 推 a5mg4n: 滯洪池至少如其名,在颱風天發揮功用
不過文湖線地下段不能繼續營運的原因是? 19F 10-31 20:54
推 a5mg4n: 如果技術可行,成本不高(車反正都要開,只差回基地和在路上)(站員也還在)那停駛就和大眾運輸的宗旨自相矛盾 22F 10-31 21:10
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.255.214 (台灣)
2024-06-03 20:59:58 推 a5mg4n: 道碴聽起來沒這麼吵,板軌聲音集中在一個頻率,很明顯 12F 06-03 23:03
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.148 (台灣)
2024-05-17 12:32:57 噓 a5mg4n: 這種還算好查的東西，怎麼現在這麼愛用驚嘆號了？ 10F 05-17 12:54
→ a5mg4n: 現在資訊越來越流通，人卻越來越大驚小怪，或許是有趣的現象（望向捷運削筍事件） 13F 05-17 12:55
作者:
Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 a5mg4n: 地下通常只會吵到車上的人
不太會吵到居民,也就可以車速設在短期容忍上限
(都要搭捷運了,接受捷運很吵大致是常識)
但地面/高架要考慮吵到居民,噪音標準低很多
(北捷地下部分路段段實測車內噪音100分貝,要是地面民宅旁 149F 05-15 23:04
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作者:
rickisme (瑞克)
61.222.241.251 (台灣)
2024-05-11 20:01:57 推 a5mg4n: 真的逼真的話應該是直接燒車看看怎麼滅吧？ 6F 05-12 11:15
作者:
jh961202 (阿電)
223.137.110.60 (台灣)
2024-04-25 17:07:15 → a5mg4n: 改全罩不用改通風系統吧，玻璃改成鐵窗就好 40F 04-25 17:53
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.52.100 (台灣)
2024-04-25 17:26:38 推 a5mg4n: 要寫個慘字的話重罰也沒啥意義吧 4F 04-25 17:52
作者:
fantasyice (范特西冰)
158.129.162.197 (立陶宛)
2024-04-16 02:28:32 推 a5mg4n: 不少可以直接用漢字吧？又不是針對已經廢止漢字的朝鮮，韓國人應該要看得懂漢字 37F 04-16 12:20
作者:
Subscript9 (小火車過客)
27.247.8.47 (台灣)
2024-04-05 13:05:33 → a5mg4n: ...北北基桃軌道/公路橋梁只有該處發生立即危險的話,
似乎該仔細考慮? 15F 04-05 14:02
推 a5mg4n: 小震不壞：根據地震危害度分析，在當地平均每30年所預期發生一次的最大地震作用下，不致使建築物受損，在地震過後仍能維持其正常機能。 22F 04-05 15:52
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.110.16 (台灣)
2024-04-05 09:51:18 推 a5mg4n: "該處是軌道的偏心柱，減力榫頭也沒有位移，
也沒有異常訊號"斷軌了還沒有異常訊號確實是大事吧? 14F 04-05 11:45
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.253.220 (台灣)
2024-04-03 17:08:59 推 a5mg4n: 16分鐘不如不要開吧？
10分鐘
10分鐘又是一般低底盤大概只會讓等公車的理智斷線 8F 04-03 17:42
推 a5mg4n: 改經機捷到北門也可以 31F 04-03 18:42
推 a5mg4n: 迴龍的話，可以直接考慮改從泰山貴和出發 35F 04-03 18:53
作者:
baddaddy (壞爸爸)
49.216.51.88 (台灣)
2024-04-03 08:04:08 → a5mg4n: 北北桃捷運這麼多橋樑，只有個案的話似乎不是規範問題？ 72F 04-03 12:18
作者:
whitefox (黑心POWER終結者)
118.150.192.235 (台灣)
2024-03-31 14:59:40 推 a5mg4n: 以過去處理實績，派人站門口就好了吧？還能促進通風，加強 6F 03-31 16:02
作者:
kashima228 (承)
42.79.191.212 (台灣)
2024-03-11 11:09:58 推 a5mg4n: 木柵線的特性可以考慮改登成25年的 12F 03-11 12:38
作者:
Siaukhiam (七美修士)
49.217.192.31 (台灣)
2024-03-07 08:17:08 推 a5mg4n: 真的想賣直接上惜物網拍賣不就好了？ 37F 03-07 16:18
作者:
semih (Sayginer)
1.161.199.16 (台灣)
2024-03-02 09:37:24 推 a5mg4n: 大多情況隔音窗沒用，聲音會直接穿牆
要讓隔音窗有效，建築本體要大改 6F 03-02 12:32
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.17.32 (台灣)
2024-02-24 18:29:02 推 a5mg4n: 蓋北捷的經驗不是高運量比中運量便宜嗎？
也就是說除了選線上有明顯優勢的場合外，高運量一車到底最 58F 02-25 03:31
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-02-16 21:56:58 → a5mg4n: 經久耐用,不受制廠商 不是超適合採購法的嗎XDD 19F 02-17 00:51
作者:
pedi (張開雙手守護你)
220.134.220.247 (台灣)
2024-02-16 20:39:29 推 a5mg4n: 運距應該會卡到起碼里程問題? 3F 02-16 22:00
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.173 (台灣)
2024-02-15 14:48:01 推 a5mg4n: 這個就是在電扶梯上沒有步行而發生的啊，有走動就不會這麼容易倒了 3F 02-15 16:09
作者:
nyybos8812 (8812)
114.39.64.102 (台灣)
2024-01-04 15:38:23 推 a5mg4n: 期待輕軌做好轉乘大概想太多，真想做好的話，凹子底/凱旋(前鎮之星)/科工館都早該有通道直達地下站體，而不是爬到地上又要等號誌或再往上過天橋 24F 01-04 17:51
推 a5mg4n: 直接拆掉門就好了吧? 34F 01-04 19:32
作者:
jwph (胖達)
122.100.68.193 (台灣)
2024-01-03 13:54:57 推 a5mg4n: 10分鐘一班的話，同樣路幅的通過人數該不會不如機車專用道 54F 01-03 18:20
推 a5mg4n: 那這樣搞輕軌何必...？ 58F 01-03 18:25
推 a5mg4n: 現在還有類機車 62F 01-03 18:27
噓 a5mg4n: 當初旅行速度說要達到20-25kph的，出20組順逆各10的話，應 65F 01-03 18:34
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