作者:
sanro0509 (Sanro)
223.140.28.128 (台灣)
2024-11-07 14:54:32 → NCC1305: 高鐵構想的話,民國63年就有"發展建築超級鐵路專題研究" 13F 11-07 17:40
作者:
Bustycat (Meow)
124.6.23.134 (台灣)
2024-11-06 00:30:59 → NCC1305: 手動轉轍器不是問題,問題是弄了個沒鎖定功能導致正線需限速以防尖軌受震動跳開 26F 11-06 21:10
作者:
ccpz (OoOoOo)
1.34.181.129 (台灣)
2024-10-24 13:50:50 → NCC1305: 目前這是試辦性質,春季會不會沿用此規則還未定 7F 10-24 17:37
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-10-22 09:40:56 → NCC1305: 當初還好的時候不給人易地保存,結果自己又不維護擺到爛 22F 10-22 12:08
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.115.217 (台灣)
2024-10-17 09:10:48 → NCC1305: 新車冷氣或許效率好一點,但仍不是變頻阿 25F 10-17 17:13
作者:
JQK2 (ACE)
1.200.7.95 (台灣)
2024-10-15 11:06:59 → NCC1305: 手冊通常是對應好幾種車款,如果沒先搞懂是哪款車的話看不大懂其實也正常,儀錶板、音響、空調等就好幾種 95F 10-15 17:19
→ NCC1305: 說到手冊,現在數位輸出這麼方便,手冊不能針對該型車發行嗎? 一定非得所有的車型內容彙整在一起,再由車主自行去判別這內容是不是講自己的車? 99F 10-15 17:34
作者:
rolita1598 (大食妖怪)
1.157.148.183 (澳大利亞)
2024-10-15 15:01:27 → NCC1305: 這時候不是更該開冷氣強制讓風扇運轉嗎? 10F 10-15 17:16
作者:
usnavyseal (usmarine2008)
111.248.230.196 (台灣)
2024-10-14 23:35:30 → NCC1305: 低價搶標嗎?從決標公告來看,預算8.4億,得標4.8億,另一家臺灣有分公司的日本京三製作所是6.7億 9F 10-15 08:25
作者:
SUPER22K (進擊的勞工)
123.194.156.36 (台灣)
2024-10-10 23:34:03 → NCC1305: 業主想的國車國造就是要便宜,開發費、鐵路認證費攤下去就會比國外貴了,本地的業主不像日本鐵路公司能夠自己擔下所開的規格,不用特別去管國際(主要是歐盟)標準,臺灣 104F 10-11 12:18
→ NCC1305: 這邊已傾向朝歐盟標準靠攏,這認證費用可不便宜 108F 10-11 12:22
→ NCC1305: 有什麼法規限制到其他業者不能參與鐵路車輛製造? 164F 10-11 17:16
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作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
114.40.161.159 (台灣)
2024-10-06 20:39:10 → NCC1305: 這小睡的時間也是勤務時間的一部分,不是下班後只睡3小時又上班,中間還有早中晚餐時間、休息時間,不過加總起來執行業務的時間也差不多18小時左右 6F 10-06 23:32
作者:
access (office)
36.227.28.206 (台灣)
2024-09-15 15:58:03 → NCC1305: AN225第一次來臺的時候就有人在高速公路邊停車想拍起飛 80F 09-16 00:17
作者:
yamatobar (747-8I)
118.169.13.1 (台灣)
2024-09-13 14:35:47 → NCC1305: 有要求新交通等非鋼輪的嗎? 鋼輪式的輪與軸的安裝分解是要用油壓設備去壓入或退出,安裝用超過壓力有可能造成軸或輪發生損傷可能於運行時斷裂。膠輪的裝卸方法不一樣啊 1F 09-13 17:32
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-09-04 06:30:54 → NCC1305: 臺鐵現在有緊急鈴響要先停車的SOP? 8F 09-04 08:19
作者:
mike81yc45 (跟青春戰鬥我不怕)
211.23.170.162 (台灣)
2024-09-03 10:04:53 → NCC1305: 自動車只要時速能跑50以上就能上高速道路 26F 09-03 12:23
作者:
ayuless (ChuckChiang)
27.240.194.3 (台灣)
2024-08-27 10:19:41 → NCC1305: 這不問原廠或原業務? 22F 08-27 17:43
作者:
rpg (no1smkimo)
59.124.228.9 (台灣)
2024-08-26 15:38:50 → NCC1305: 得利卡車頭將近2m,看他車頭還好的代表2m可以,但後面的冷藏/凍室就不行了 9F 08-26 17:27
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
1.170.120.92 (台灣)
2024-08-26 02:14:25 → NCC1305: 差不多該準備了,從開規範到車子出來要不少時間,造車本身時間不長,耗時的是規格訂定,這邊就多方角力 33F 08-26 17:14
作者:
keflex (感謝有妳們!)
101.137.207.52 (台灣)
2024-08-23 14:40:24 → NCC1305: 廣播是靠偵測反向出發ATP感應器來判定月臺在哪側 26F 08-23 17:43
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.122 (台灣)
2024-08-21 09:41:29 → NCC1305: 這應該是自行量測再找原供應商製作的類似品而非700T的原廠料,沒高鐵公司的幫忙原廠不會提供和700T一樣的東西 7F 08-21 12:13
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-17 08:13:58 → NCC1305: 但不是像輕軌那樣全低底盤阿,轉向架處就有階梯高起來
就會擔心真要利用走道疏散的話,輪椅族無法跨過車廂 14F 08-18 01:31
作者:
gaiten (用行舍藏)
101.10.75.149 (台灣)
2024-08-02 07:40:02 → NCC1305: 所以沒連結需求的大阪環線323系就沒有裝 2F 08-02 08:00
作者:
Guyinkt (love that)
27.242.160.198 (台灣)
2024-08-01 10:19:56 → NCC1305: 看中部機場的說明,從航廈二樓走穿過FLIGHT OF DREAMS後有電動步道通到名鐵車站附近 6F 08-01 17:38
作者:
ianwu0008 ( )
111.248.12.117 (台灣)
2024-07-28 08:11:49 → NCC1305: 不過對岸也有颱風災情,這時小通過去會比較好嗎? 50F 07-28 22:44
作者:
jh961202 (阿電)
218.172.45.85 (台灣)
2024-07-22 19:42:34 → NCC1305: 濱松起就有新快速、特別快速了,雖然是從豐橋起開始飆 13F 07-23 08:13
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.165.169 (台灣)
2024-07-21 00:35:50 → NCC1305: 應該說維修的車子都有修好嗎? 從700就已經一直補既有車型排修所造成的運用空窗,結果車買了一堆可用車卻沒變多 3F 07-21 01:55
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-20 18:09:41 → NCC1305: 那個60公里不是通過分岔線的速度,是主線,因為該手動轉轍器沒有鎖錠裝置,使得行駛直線側也要線速10公里 21F 07-20 22:39
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-20 04:31:42 → NCC1305: 淨高一直都沒問題啊,都相同的建築/車輛界限,有問題的的是月臺,雖然國防部一直想要買可以載主戰車通過高月臺的平車,到現在還沒有實車 12F 07-20 22:30