作者:
mcuronan (mcuronan)
39.14.72.70 (台灣)
2024-10-29 22:22:38 → DYE: 真要說的話,應該是大量量產的機械設備裡最精華的產品 16F 10-29 23:29
作者:
methodho (M)
118.163.91.247 (台灣)
2024-10-29 11:44:56 → DYE: 有些人起點比較高 1F 10-29 11:48
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2024-10-29 07:58:43 → DYE: 不可以年收上億開Honda嗎?為什麼都要洗Toyota? 73F 10-29 10:15
作者:
lienchi (...)
223.138.220.219 (台灣)
2024-10-29 08:51:38 → DYE: 市售車的直接成本本來就相當低,直接成本是指材料組裝人工能源。國產車約售價的1/3,進口車先扣掉稅金后也不會比1/3高哪去。其他的成本是設備折舊通路成本研發管理等。當你車子賣不掉的時候,因為固定成本支出已經存在,能多賣一台是一台,車 53F 10-29 11:35
→ DYE: 廠只要超過最低保本價格,就比直接成本再加上通路費用就賣了 58F 10-29 11:36
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作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
101.12.101.252 (台灣)
2024-10-27 16:30:34 → DYE: eco是以標準偏稀的模式噴油,能耗效率較高,但不能達到最大功率,並且需要排污的防治。
並不是讓你節氣門開少一點而已 20F 10-27 17:19
作者:
sayesvv2 (心煩意亂)
49.216.131.194 (台灣)
2024-10-27 08:45:04 → DYE: 當你發現眼睛眨一下就虧兩三百萬,你會覺得不如買台車。 65F 10-27 10:52
→ DYE: 多數來說,股票或是其他市場,都是有周期的,以長期來看,懂得在高點獲利了結拿出來才是賺的,一直放在裡面滾的最後多是虧光的。
會買沒什麼,會賣才是本事,懂得什麼時候出場才是智慧。 111F 10-27 11:34
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作者:
autoexecbat (安安)
114.24.211.222 (台灣)
2024-10-27 00:48:13 → DYE: 收入還是重點吧,買車以後總資產的淨值一直縮水就是你負擔不起的吧。當然這收入不是侷限於工作,例如你股票的增值或是存款利息收入能覆蓋你的車的折舊等支出,這樣就是算負擔得起了。當然更精確點最好把通貨膨脹再算進去。 6F 10-27 03:07
作者:
jason0330 (レクサス大将軍)
1.162.149.148 (台灣)
2024-10-26 17:20:24 → DYE: 無框車門怎麼關到鬆鬆聲音,因為關門的時候車窗有縫,關門後才合上。 13F 10-27 01:44
作者:
dmezspk (回不去的時光)
111.82.181.196 (台灣)
2024-10-26 17:38:57 → DYE: 輪圈髒主要是煞車片材質影響 37F 10-26 18:51
→ DYE: 你看車身有跟輪圈一樣髒嗎? 39F 10-26 18:51
→ DYE: 核污染 101F 10-27 01:37
作者:
JQK2 (ACE)
1.200.243.110 (台灣)
2024-10-26 21:45:55 → DYE: 這件事是SU7車主原本是機車愛好者,然後應該剛買SU7,到機車群裡約比0-100。另一個機車車友就說他,買個30萬的車沒什麼了不起,非要到群裡刷存在感,30萬還不如他機車貴。起源跟背景大概是這樣
群裡吵後就到實際機車群聚會的咖啡廳直面吵 18F 10-27 00:29
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作者:
Jackey52013 (是在滷洨什麼)
49.159.72.78 (台灣)
2024-10-26 15:57:36 → DYE: 跟車室內氣密程度比較有關係 11F 10-26 16:16
作者:
rtoday (rtoday)
114.38.82.116 (台灣)
2024-10-26 09:02:02 → DYE: 在固態電池量產前,我省的油錢已經把整車價省出來了。 130F 10-26 14:04
→ DYE: 十幾萬公里就把車價省出來了,不用換電池。 138F 10-26 14:27
作者:
oh5566oh5566 (米米蘇萊塔我婆)
111.255.8.85 (台灣)
2024-10-26 02:26:17 → DYE: 確實,就該車的煞車與輪胎,50-20時間不合理,只能用輪胎鎖死解釋。 1F 10-26 08:27
作者:
anshley (想念卻不想見的人)
42.79.192.154 (台灣)
2024-10-25 11:01:10 → DYE: 就是用防火牆隔離成小組,"或"間隔6米。6米應該是針對車道。間隔超6米寬的車道可以算另一區 5F 10-25 11:18
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作者:
evilroy5959 (awei)
60.251.209.38 (台灣)
2024-10-25 09:29:44 → DYE: 麥花臣有些是下和尚頭可以橫調,有些是避震器上座可以橫調,利用這樣來調整外傾角。 29F 10-25 10:49
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2024-10-25 08:14:38 → DYE: 儲能設備應該與住宅或工作場所等有人的地方間隔足夠距離 5F 10-25 08:22
→ DYE: 但就電池不良起火這是算機率的,大電池當然機率比小電池高,例如100kwh電池是10kwh的10倍。 123F 10-25 10:22
→ DYE: 10倍的電池數量,當然起火機率是10倍 129F 10-25 10:24
作者:
kerker 145.94.165.251 (荷蘭)
2024-10-24 20:57:28 → DYE: 想當初網傳豐田不知名高管稱讚特斯拉就一堆特粉高潮,還炒了兩次新聞。現在這個例子CEO親口說卻眾人罵。 72F 10-25 06:40
→ DYE: 僅靠"本能"就去批評這件事,不知道是誰該去看醫生。 78F 10-25 07:28
作者:
Subaru5566 (愛上速霸路)
219.100.37.234 (日本)
2024-10-24 13:01:45 → DYE: 問題是,你撐到了4.0,撐得到台灣開放FSD嗎? 28F 10-24 20:38
作者:
xpradax (燈一明一滅地 雨倏忽而至)
223.136.237.42 (台灣)
2024-10-24 10:35:49 → DYE: MB承諾L3出事故負責
雖然L3啟動條件範圍少 4F 10-24 10:45
作者:
touyuan (今天左手陪我)
123.194.112.22 (台灣)
2024-10-22 19:44:30 → DYE: 電車最終的受眾還是對能源費用敏感的族群。 80F 10-23 10:05