作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.143 (台灣)
2025-03-20 05:52:35 → Auslayer: 現役縱貫線上應該沒有月台維持原貌 都墊高過
被列古蹟的站房也是改建來的 鐵路文化不能完全排除改建 11F 03-20 10:14
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.143.96 (台灣)
2025-03-13 05:40:57 推 Auslayer: 本業賣便當的 會沒得吃? 46F 03-13 14:27
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.106.151 (台灣)
2025-03-07 00:06:50 推 Auslayer: 好 設站沒問題 電力站 49F 03-07 13:08
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.106.151 (台灣)
2025-03-06 00:39:26 推 Auslayer: 本業 車站開銷靠這餐廳支撐 15F 03-06 10:13
作者:
ThomasWei919 (阿維)
120.126.194.249 (台灣)
2025-03-04 18:47:55 → Auslayer: 除了撤除座椅還有增加綁紮固定貨物點 車門也要改
能用推車 堆高機推棧板進出車廂才有競爭力 28F 03-05 14:41
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-03-04 19:14:19 → Auslayer: 就觀摩比較 升降式比較便宜易維護那就會被採用 22F 03-05 09:33
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.139.145 (台灣)
2025-02-18 09:37:58 → Auslayer: 原來地下化車站跟高架化車站能拿來比 30F 02-18 11:15
→ Auslayer: 台中站前轉運站那塊怎印象是台鐵的聯開案? 35F 02-18 11:21
→ Auslayer: 講得台中站蓋很小沒聯開 對面轉運站那塊算進去了嗎? 81F 02-18 13:38
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.139.145 (台灣)
2025-02-18 12:37:56 → Auslayer: 股道 月台 車站大廳所需量體最大就那樣 多的都是聯開
車站用地大 都盡量聯開提高容積率 9F 02-18 13:31
作者:
Lufthansa (LH/DLH)
58.114.154.106 (台灣)
2025-01-09 01:17:51 推 Auslayer: 除了宜蘭 屏東 高雄 現在的站都是原始計畫就有 沒額外增 45F 01-09 09:31
→ Auslayer: 高架段增股道月台也沒這麼好做 原本的高架要部分敲除
基本上跟左營案一樣 在營運中路線上做二次施工
左營案都掛了 台中增站... 48F 01-09 09:33
→ Auslayer: 台中站又不是服務台中而已 還有彰化 南投的大貢獻 83F 01-09 16:44
作者:
w510048 (黨的恩情比山高)
140.123.215.49 (台灣)
2025-01-09 02:25:46 → Auslayer: 以價制量也要看怎麼調 沒調好又制量造成營收下滑就慘
現在高鐵無競爭對手 賣方說的算 不要太不滿 24F 01-09 09:17
作者:
r12899987 (唔洗台灣人)
39.14.9.46 (台灣)
2025-01-03 14:56:49 推 Auslayer: 過轉轍器擺動力道 哪一轉向架要被拋離 扯離都很難說 15F 01-03 16:11