作者 zzahoward (Cheshire Cat)標題 Re: [新聞] 美國宣布：課徵中國電動車「100%關稅」時間 Sat Sep 14 07:06:52 2024
※ 引述《turndown4wat (wat)》之銘言：
: https://www.ettoday.net/news/20240913/2816726.htm
: 加拿大歐洲美國都課重稅
: 這下中國電動車是不是只能賣去東南亞跟非洲了
其實之前25%關稅+被排除在IRA抗通膨法案，早就幾乎把中國電車在美國的可能性打死了
(25% FOB+少7500鎂的補貼，價格上幾乎不可能有任何空間了)
這一次號稱100%的關稅，比較像是放給UAW看的固票煙火秀
過去這段時間，其實真正在美國賣、中國製造的也只有賣沒幾台的Polestar 2
就是一個錦上添花的口號，100%和500%都一樣，只是先放個100%之後200%比較好喊
實質上真正影響較大的，反而是其他品項
如太陽能電池的50%，BEV/PHEV的大電池25%、鋁、金屬..等
以及一些醫療耗材
因為這些東西美國本土根本很難做起來到規模經濟
然後你也可以看到，美國這次這個針對型的稅率，並沒有像歐盟搞那麼複雜
去分析產地組成以及補貼概況
歐盟在做的: 彌平中國國內的政策優勢，將補貼轉為稅收然後繼續競爭
美國這一輪做的: 美國製造No. 1
然後就會發現更多TSMC美國廠的掙扎案例
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※ 作者: zzahoward 2024-09-14 07:06:52
※ 文章代碼(AID): #1cvCMEVH (car)
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 美國宣布：課徵中國電動車「100%關稅」
09-14 07:06 zzahoward
推 DYE: 多數人以為中國電動車強，當然這是確實強，但其實大部分出口中國的車是燃油車與混合動力車。而就目前過度競爭的中國市場現狀，也是以混合動力車替代原有燃油車居多。也就是說，真正立即影響目前傳統車廠巨頭的其實是混合動力車，而純電車因為其特點要改變原有市場結構並沒有這麼快。
純電車的市占成長很快就到瓶頸，這上限是整個大環境的充電難易度決定。而混合動力車的上限是整個車市。2F 09/14 08:14
推 good5755: 我提供對岸乘聯會的數據，大家自己參考一下，汽車出口前五名，1.俄羅斯（汽油為主）2.巴西 3.墨西哥（我記得大部分是通用在洗零件產地）4.阿聯（當地很多外勞汽車0關稅，和泰的神A在當地也賣很好）5.比利時（歐盟進口集散地，中資車策略是先進口堆倉庫慢慢賣）9F 09/14 08:28
→ DYE: 中國出口最大是奇瑞 MG 吉利，這跟通用一點關係都沒有，中國通用出口有少量。這些車廠出口都幾年了，哪來倉庫還能屯貨幾年車的數量慢慢賣。
奇瑞出口大部分是燃油車 混動，純電很少。MG出口才有一部分純電。
中國特斯拉是純電出口，要排到第五了。14F 09/14 08:33
→ DYE: 這是因為課稅政策的不確定因素造成，這新聞這麼大，用扭曲事實的說法不是笨就是壞。22F 09/14 08:50
→ good5755: 我補一個數據乘聯會自己公布2023出口墨西哥總數是41.5萬台，其中掛中資品牌的汽車總數是13.4萬台，你覺得剩下的車都掛哪些車企的logo？24F 09/14 08:57
推 cc1plus: 對,這階段出口的大部份都是貼牌車27F 09/14 09:01
推 good5755: 通用用合作車生產零件用CKD送去墨西哥洗產地又不是今天28F 09/14 09:01
→ cc1plus: 反而品牌比例比較少, 但是這也是很容易忽略的29F 09/14 09:02
→ cc1plus: 這個不要說汽車了, 現在電子業也常常去墨西哥洗產地
美國稅率搞這麼高都爽到墨西哥
所以最近好笑的是潤美老墨有回去墨西哥的趨勢
美國完蛋了啦, 本來的學霸快被人超越結果都是 they 的錯自己不想一下自己的製造業能像當初建 WTO 那樣嗎?
被猶太資本玩死之後再搞一些會作死的事情31F 09/14 09:02
→ good5755: 說貼牌也不太對 通用福特都有工廠股份 不是單單買logo37F 09/14 09:05
→ DYE: 是中國車企在墨西哥銷量13.4萬台，其他是中國車企經過墨西哥銷往其他國家。如同比利時而已。
經過墨西哥賣到南美其他國家，還是中國品牌並非挂其他品牌。第二，講整車出口還是講CKD？
通用汽車在全球的戰略傾向一家供應商，不分國界。當然這幾年有越來越分散的趨勢。約10年前我在中國做過GM變速箱的零件，而產品在日本出問題找到這裡來。我還做過GM大V8的東西，完全不在中國市場銷售的東西。這是GM體系供應商全球化的特色。
這裡說的是零件，不是整車。39F 09/14 09:37
→ DYE: "同一款零件，在全球只一家供應商。"49F 09/14 09:52
推 good5755: 這不是講廢話嗎 墨西哥的通用當然大部分是賣到美國
除了吉利以外 哪台中資車賣到美國去了50F 09/14 09:57
→ DYE: 誰說廢話，說整車出口還
是說中國產零件出口？
GM系的零件從中國出口一直有一直大量，這又不算整車。52F 09/14 09:59
→ good5755: 中國海關算法就是把CKD也算到整車出口 有問題你去問啊你現在是質疑中國海關汽車出口數據灌水嗎55F 09/14 10:00
→ DYE: 量多少？
中國通用生產的車款，在美國就沒什麼同型車
CKD啥
你自己看看你說了什麼？中國出口到墨西哥的車，扣掉墨西哥本地銷售的數量，全當ckd，不是笨就是壞。57F 09/14 10:01
→ DYE: 你要不要看看你前面說什麼，我前面說什麼？說奇瑞 MG 吉利，說通用出口少量，說MG跟通用沒關係。難道通用出口算MG頭上？71F 09/14 10:34
→ good5755: 你要不要看我前面說什麼 我說墨西哥就是通用汽車用來洗產地 這句話有說錯嗎? 汽車零件就是指CKD有錯嗎73F 09/14 10:36
→ DYE: 那是在本地銷售，賣中南美，基本不賣美國
不賣美國需要洗產地嗎75F 09/14 10:36
→ good5755: 41.5-13.4-13.5=14.6 我是不信其他國可以賣到14.6萬台啦這14.6萬台大部分就是CKD賣到美國去
另外我提醒你一下MG在墨西哥的銷量已經算在13.4裡面77F 09/14 10:38
→ cc1plus: 我覺得 good5755 說 ckd 算整車出口合理,之前看出口歐洲80F 09/14 10:44
→ DYE: 你這是看不起拉美市場81F 09/14 10:45
→ cc1plus: 也是類似的情況, 大陸品牌佔比低, 但是其他品牌又沒出口新聞,那多出來的那些用 ckd 很合理了82F 09/14 10:45
推 good5755: 南美洲其他最大出口國智利和巴西是另外算喔
我不是瞧不起南美洲 是針對通用在墨西哥洗產地這件事
歐洲出口量多是把上海特斯拉也算進去阿XDDD84F 09/14 10:46
→ cc1plus: 洗產地各行各業行之有年, 別的不說擦掉 MADE IN CHINA
改產地的都有, 這都多久了, 行業老規矩了87F 09/14 10:47
→ DYE: 歐洲電車市場確實有Dacia在中國生產賣到歐洲占比高
中國特斯拉 BMW Smart 一直都說在中國出口，這又不是什麼眾人不知道的事。89F 09/14 10:50
→ good5755: 你沒發現對於巴西出口高 我都沒附註嗎 巴西才是現在重點墨西哥就因為關稅同盟才有後門讓通用洗產地92F 09/14 10:54
→ DYE: 你現在才查到啊，翻我別的推文就能看到巴西了94F 09/14 10:56
推 zwetson: 補貼政策 中國出口數不等於進口國的掛牌數 車在哪 懂的都懂95F 09/14 10:57
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