樣本偏差：我們去玩往往會去一些比較fancy的地方，對比來說就是在東區或是中山站違規的人多嗎？一定不多的，因為警力密度太高，然後大家都很珍惜荷包。要是你到一些只有當地人才會去的社區小道路，就會發現很多單車飆速闖紅燈仔、邊走路邊吸菸的煙頭彈路邊仔、開車高速過彎嚇屎行人仔等等熟悉的台灣景色。一切都是我們觀光客看的地方有統計偏差造成的

重罰：以前我在日商工作，主管在台灣也開車，他常常長假回日本，回台灣就跟我說他回日本開車開著開著，不自覺違規太多，駕照快要被吊銷了。雖然詳細標準我不太記得了，但印象中差不多是：拿到駕照時你有零點，如果你乖乖開一整年都沒出事，你有可能被加一點；然後如果你闖一個紅燈、或沒禮讓行人、或違停，你會被扣兩點，扣完就吊銷駕照，然後考一次駕照要十幾到幾十萬日幣的費用。試想如果今天在台灣闖一次紅燈就吊銷駕照，然後考駕照必須花三萬加三個月上駕訓班，你一定也會寧可被後車追撞也不願意闖紅燈。君不見在6000元罰單加持下，台灣是如此急

日本車子不但很便宜，車齡過五年之後稅又會開始暴增。具體增多少我雖然上個月剛問過但抱歉還是忘了，印象中是五年之後每年的稅都會增加個20%之類的感覺，到頭來老車真的只有有錢人才開的起，車子是純粹的消耗品，五年之後與其維護不如買台新的更便宜。老車都是公子哥或是有愛到不怕被老婆罵的人在開的。

除此之外日本人重視面子，營業用車輛外觀不但代表品牌形象，同時我也懷疑他們取締外觀不整的力度遠大於台灣（台灣也有規定卡車之類的外觀清潔度，只是當然沒落實稽查）

當然，其中還是有很多日本人是秉持著”我做XXX我驕傲”的心情，用心維護著自己的生財工具以及形象的。而日本整體社會氛圍也不像被美國洗腦的我們這樣唯物，而是更願意給在自己崗位上兢兢業業的人應得的尊敬。這一點我覺得其實另一方面也是匠人們用高要求自覺打理好門面而努力贏來的。每次說到這就忍不住想拿台灣+9來和日本廟會8+9對比一下…有追求就是會帶來如此懸殊的差距…

最後感慨一下，在常年往返日本出差，經常看到髒亂到爆裂的澀谷街頭和在雙黃線上尿尿的酒醉大叔之後，我真心覺得台灣人普遍的公德心其實比日本人高。

很多日本人其實只是怕別人說閒話或對他指指點點而硬裝出來的。相較之下台灣人雖然我行我素、打扮品味又普遍不佳（對,我連我一起打翻），但其實公德心這方面還是挺不錯的。