作者 basterds (惡棍特工)標題 Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？時間 Fri Jan 5 11:03:37 2024
先說我不是賣油車業務，不須來查水表
特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主，
主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上，
所以會最大化講優點，最小化講缺點。
想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，
因為在那裏大家都是特斯拉車主，沒得刷優越感跟假掰，
不少更換電池的心得文，有興趣的版友在自己去看，
保固期內都常要換電池了，你要怎麼樂觀過保後災情會較少，
特斯拉車主要自比IPHONE，可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。
我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固，
頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用，
收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上，
然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。
就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。
按照這邏輯來看特斯拉，8年後過保或里程數達標過保後，
你收車的人要不要先當作電池快壞了，先扣掉換電池的費用去買?
要的話，特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多，
也就是特斯拉過保後，收購價=車價-車價減損-換電池費用，
這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%?
這個留給車商或要買的人去算。
特斯拉車主總有一天要換車，那天就會一次計算持有期間的總成本，
比如說買200萬，8年後賣20萬賣40萬，或者根本難賣出去，
恩，趕快沒事就出門去開車，先多省些油錢回來，以後才夠補車價損失。
然後也因為特斯拉主體是科技導向的3C車輛，
喜新厭舊的效應會在這裡強烈反應，2019年的舊款M3，
我個人是不會想要在2027年後買他，因為我現在2024就已經不想要了，
更別說跟2027~2028的新款特斯拉相較，沒意外吸引力會相當低，
請問車主要賣誰?要賣多少錢?最後真的是省到錢了嗎?
電池不是假議題，它是個不討喜的真議題。
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※ 作者: basterds 2024-01-05 11:03:37
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Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？
01-05 11:03 basterds
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推 H2: 電池影響二手車價這個話題，十幾年前油電車就開始吵了
電池是特斯拉的問題嗎？恐怕是全部電動車、PHEV跟1F 01/05 11:07
→ dslite: 所以不要開八年4F 01/05 11:08
→ H2: 油電車主都有的問題吧5F 01/05 11:08
→ DYE: 二手價是跟維修成本有關，如果換電池不要錢那就不影響。根本問題是維修成本不是電池。
細分下來，你要看你的電池維修成本以及故障率才能說影響車價的比例。6F 01/05 11:11
噓 Arsen2017: 殘值不是這樣算 多數人使用哩程到報廢電池也還沒壞10F 01/05 11:12
→ DYE: 樓上說的遇到同樣問題，你看到哪個多數人用到車報廢？11F 01/05 11:14
推 ISNAKEI: 那就一手車開到報廢阿13F 01/05 11:19
推 love8107030: 我手機電池也還沒壞 只能說堪用 但要我帶去整日外出就某摳林，電車也是一樣道理，賣車時就要算電池折舊14F 01/05 11:19
→ DYE: 現在特斯拉多數人就還沒開到報廢16F 01/05 11:20
→ TRYING: 電池退了 就知道誰沒穿。。。。。
就看有沒有人開發副廠電池 有沒有車主敢使用 價格落差到一定程度 自然會有人願意18F 01/05 11:21
→ luckystrike5: 特斯拉不是很自豪要修理的很少 哪需要報廢
只有你想不想繼續開而已
但高里程還是得換電池跟馬達22F 01/05 11:24
推 sted0101: 所以是修車達人嗎~~講得油車八年後還有價~
2~300萬雙B八年後接手一定不會大修~~但電池一定會壞48425F 01/05 11:25
推 SALEENS7LM: 電池本來就幾年不到就會壞的東西，現在在那瞎吹電池多神多省多耐用的只不過是不想面對現實罷了29F 01/05 11:32
推 sted0101: 所以正常的電車八年到了就會壞電池?31F 01/05 11:33
→ sted0101: 484正常的雙B都不會有通病,修都很便宜~35F 01/05 11:34
→ sted0101: 所謂的雙B通病其實都是個案~37F 01/05 11:35
→ luckystrike5: 也就是現在特斯拉賣越好 過2-3年之後這個問題會更明顯 電車買新不買舊38F 01/05 11:36
→ zzahoward: 其實高輸出渦輪車8~10年管路要更換 節氣門要拆卸40F 01/05 11:36
→ stkoso: 不一定會壞 但買你車的人會預設會壞41F 01/05 11:37
→ sted0101: 講的買油車比較窮只能買二手一樣不要新的?42F 01/05 11:37
→ luckystrike5: 用車價來看確實買油車的人比較窮一點
能買特斯拉的人預算幾乎都能上全新車43F 01/05 11:38
→ dslite: 油電車會看里程 里程接近普遍認知就會扣電池錢 比如豐田鎳氫15萬公里
車商跟下一任車主沒有人會願意接這個五萬元炸彈45F 01/05 11:39
→ luckystrike5: 但是超過8年不到16萬的電池爆死的也不少 這就是油電車二手的宿命
哩程低不是唯一的變因
哩程高 會爆 開太少 也會爆 常常怠速 容易爆 你根本不知道前車主的用車方式 二手車商也不會知道48F 01/05 11:41
推 syterol: 所以C300八年16萬公里484很好接很好養53F 01/05 11:43
推 airmike: 結論是所有車都有折舊 只是項目不同55F 01/05 11:43
→ stkoso: c300賣車不會被扣電池錢56F 01/05 11:44
→ airmike: 電車就從油錢和保養費先省一些下來 補未來電池錢57F 01/05 11:44
→ luckystrike5: 有準時正常保養回廠紀錄的c300 不用修到幾十萬啊
不然平常油車車主回廠被坑假的？
現在2015 2016 c300還是在市面上流通啊58F 01/05 11:44
→ zzahoward: C300好接好養阿 不過是因為有一堆副廠和流通件61F 01/05 11:45
→ airmike: 還有燃料稅 電車應該每年算可以省下一萬多的稅金62F 01/05 11:45
→ zzahoward: 回原廠本來就坑假的 大保養一次有機會到七八萬63F 01/05 11:45
→ dslite: 說到底就是電車廠不願意修模組 把維修成本全部往車主推
等幾年後電動車規模會不會大到有修模組的外廠吧64F 01/05 11:46
推 sted0101: 要買過保雙B的先GOOLE一下型號+通病,準備20萬修差不67F 01/05 11:50
→ dslite: 外國都有了 有的話就不會焦慮了68F 01/05 11:50
→ dslite: 看他們的影片 常常都是幾顆電池芯壞掉而已70F 01/05 11:52
推 sted0101: 跟有沒有準時回廠無關,通病通到一堆車主會花5萬塊去外廠預防性更換就知道多容易中71F 01/05 12:00
噓 sazabik: 你的自卑感救了你的文章73F 01/05 12:09
推 EPIRB406: 電車過保真的麻煩，買回去的人要擔心電池壞了更換要二三十萬75F 01/05 12:11
噓 chrischang: 有啥好炫耀？我油車電車都有，電車就是爛，少點人跟我搶充電樁
講過保，我的bmw 更抖好嗎77F 01/05 12:21
推 hanchueh: 我開5年15萬了 除了衰退10%以外沒什麼大問題80F 01/05 12:23
→ chrischang: 還有人說雙B通病都是個案..是真的有開過嗎？81F 01/05 12:23
推 ilovedirk41: 一開始有一批特斯拉不是只有年份 里程不限的電池保固嗎84F 01/05 12:27
推 hanchueh: 大概2017-2018的是不限里程沒錯
只有限8年86F 01/05 12:41
推 york1987: 直接回結論:特斯拉沒這個問題88F 01/05 14:38
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