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作者 zebra101 (斑馬)
標題 Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
時間 Wed Dec 27 00:42:04 2023

※ 引述《cc1plus (廢柴聯盟盟主)》之銘言：
: ※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言：
: : 這幾年中國車崛起的很快
: : 尤其是電動車
: : 有看抖音就知道
: : 中國電動車現在發展得很好
: : 什麼碗糕前端科技都有
: : 甚至超越特斯拉
: : 中國車的成功模式台灣可以複製嗎?
: 首先是市場，中國十四億人口的市場這本來就是先天優勢


: 他們制定電動車政策的官員應該是頗厲害的
: 首先是讓特斯拉到上海設廠，帶動整個上下游產業鍊

“首先”並不是“讓特斯拉到上海設廠”，“首先”是有官員去德國奧迪總部請了一位工
程師回國，那已經是20幾年前的事了，那位工程師的名字叫萬鋼。

萬鋼在2000年回到上海，擔任母校同濟大學汽車學院院長、同濟大學校長，“國家863計
劃電動汽車重大專項”的首席科學家。

2007年，萬鋼成為中國科技部部長，是幾十年來第一位非中共黨員的部長。(題外話，上
一個非中共黨員的部長要追溯到1949年投共的國軍上將傅作義，他後來當了23年水利部部
長。)


這十幾二十年來中國的電動汽車發展政策就是萬鋼制定的，從他2000年回國就開始了，因
為他的研究方向就是新能源汽車。


再說個八卦，萬鋼的母校同濟大學，是德國人一百多年前在上海創辦的，"同濟"就是Deut
sch(德意志)的音譯。所以同濟大學和德國有很深的淵源。

再加上最早進入中國市場的德國VW，可以說中國汽車工業的背後，德國有很大的影響。


: 中國本來就有整個電子製造業的供應鍊，改電車學習曲線比較快
: 政策上扶植，前一陣子的野蠻生長屬於這種
: 除了金錢稅制優惠以外，不用搖號抽號等車就可以帶動電動車市長成長
: 另外就是 PHEV 那邊有關鍵性技術突破，本來以為 Toyota 行星齒輪是解答
: 後來發現用電腦運算直接切換電機和齒輪似乎更省油（這就不知道舒適度如何了）
: 在新能源這邊反而 Toyota 變落後科技了
: BYD/寧德時代都是生產汽車電池的，在這方面的技術和專利也節省很多成本
: 另外全世界 70% 稀土提煉都在中國大陸，現在中國禁止技術輸出
: 等歐美弄出來提煉技術，我猜就要傾銷稀土了吧
: 電動車本來就不太要求引擎科技，而且電子花車本來也就是他們的強項
: 這樣就不用花時間去練汽柴油引擎，直接彎道超車
: 而這幾代電動車從 L2 到 L3 已經發展的不錯了
: 看到有人測 AEB 可以 120 KM 剎停，這個台灣以後高速公路可以放心放手開了吧
: 不會再撞蠍子車了吧
: 這部份對岸的 L3 科技走的非常前面，平民也可以享受快到 Benz L3 技術
: 然後這幾年俄烏戰爭的關係，俄羅斯那邊突然放出一個整一億人的先進市場
: 歐美日韓退出，產業全空，中國產業無縫接軌，不管是合資或是製造，
: 馬上就補齊歐美日韓的市場
: 所以記得出口那邊的統計有不少是出口去俄羅斯的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.198.94.15 (香港)
※ 作者: zebra101 2023-12-27 00:42:04
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※ 同主題文章:
[問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-23 23:08 jis0077
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-24 18:31 toon885
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-24 19:04 elvis30901
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-25 07:06 H2
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-25 23:30 yamatobar
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-26 09:54 PPAPwww
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-26 15:20 analiya
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-26 23:21 cc1plus
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
12-27 00:42 zebra101
噓 overthrow911: 特斯拉「引狼入室」去中國前，中國的電動車只能騙補助跟屎一樣1F 12/27 01:00
→ good5755: 對岸現在汽車自動化生產線就是福斯技轉的 不然以前生產效率很低 需要很多人力 機器手臂也是德國賣的德國真的惠中良多 自己養大自己的敵人
不過電動車要起飛的確是2019年特斯拉進入中國後
才把很多騙補助的爛車廠淘汰  整體我記得只有1/10的補助款有花在刀口 其他都被分贓光了3F 12/27 02:28
→ CORSA: 又在只能騙補助?!特斯拉之前其實電動車已經有些成果不過當時成果比較顯著的是在電動大巴 而BYD也是先靠在電動大巴取得市場領先地位再回頭研發王朝系列小車且電動大巴市場非常注重續航與妥善 畢竟是生財工具中國的電動車發展不能只看自用小車 大巴車比重超大9F 12/27 04:25
→ DYE: 特斯拉在中國設廠前，蔚小理早就開始賣車了，造車的基本方向也定了，更不用說BYD。
夢裡記得也是記得
不要總是看三民自14F 12/27 08:12
推 kazami: 如果拿了補助有做出成品只是被市場淘汰應該不算騙補助 騙補助應該是擺明空手套白狼那種 中國雖然有但應該不多18F 12/27 09:56
推 good5755: 加速淘汰機制 有人看不懂這句話? 特斯拉進來搶佔很多市場份額 政府也配合特斯拉縮小補助金額 造成很多電動車根本賣不出去 甚至是生產出來領補助 左手賣右手 直接把電池拆了裝在新車上 這種是對岸車廠沒少幹過 奸商各國都有 共產國家最多 因為貪污嚴重21F 12/27 10:18
推 vovoson: 其實能持續二十幾年到現在政策成形就很厲害了 台灣有什麼政策能持續20幾年不轉彎？蔣家蓋十大建設都有人反對 中國講宏觀不是毫無用處 這種政策在民主國家根本無法執行
中國二十幾年把汽車業扶起來台灣扶了幾年？26F 12/27 10:33
→ ttmaniac: 討論過去人家落後沒有意義 對岸現在就是走在前面31F 12/27 11:25
→ DYE: 特斯拉拿補助款最多啊，什麼叫中國政府配合特斯拉減少補助款？32F 12/27 12:01
推 good5755: https://www.gvm.com.tw/article/10024834F 12/27 13:59
北上廣驚見新能源汽車墳場，一切為「騙補貼」？ | 遠見雜誌
[圖]
中國大陸在新能源汽車產銷上連續8年位居全球第一，持續爆發式增長的背後，卻也出現有心人士騙取政策補貼，導致城市郊區出現大量新能源汽車被棄置的亂象。 ...

 

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