作者 francej (~~~~)標題 Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？時間 Sun Nov 12 19:03:49 2023
※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言：
: 營業車，特殊車種，就是額外的收稅制度啊
: 卡車貨車連結車遊覽車也是另外的收稅制度，現在就是這樣，我想不用什麼改變。
: 至於車輛怎樣標準抽稅
: 我個人認為就是
: 1.綜合馬力
: 2.綜合道路每公里消耗的能量
: 這兩種來抽稅就好
: 比如一台油電車，綜效馬力150p那就是先課這個
: 然後他綜合道路一公里消耗能源汽油多少，純電多少，綜合多少。
: 這有個好處，以後任何燃料電池都可以用，不再只有排氣量算法。
: 但台灣公務員不知道嗎？
: 不可能，一定知道。
馬力稅不敢實施背後最大的阻力是AIT...實施下去，台特不用賣了 市場等著讓中國
低價(低馬力)電車征服 以目前的政治情勢，你覺得有可能嗎
其次國產電車品牌、豪華進口電車經銷商也是反馬力稅的 (做不出FSD, 電池成本也
降不下來. 請問你要拿甚麼賣點吸引消費者?)
也許比較沒有爭議的作法就是隨油(只課去加油站的那種) 還有隨電(只課去充電站
的那種)
這樣AIT比較不會反對 國產電車品牌也比較不會反對 豪華進口電車車商也比較不
會反對
因為基本上是一視同仁
※ 編輯: francej (114.25.66.32 臺灣), 11/12/2023 19:07:16
推 hanchueh: 隨油隨電是燃料費 馬力稅是牌照稅 兩回事不要搞混1F 11/12 19:06
是這樣講沒錯 但若想一下牌照稅背後的精神 也許隨油徵收會是最終的解法
ChatGPT
牌照稅依排氣量分級的主要原因是為了鼓勵環保和減少空氣污染。這種稅收政策的設計基
於以下幾個考慮：
減少污染和鼓勵環保：一般來說，排氣量較大的車輛會排放更多的廢氣，對環境造成較大
的污染。通過對排氣量較大的車輛徵收更高的稅費，可以鼓勵消費者購買排氣量較小、更
環保的車輛。
能源效率：排氣量較小的車輛通常燃油效率更高，消耗的燃料較少。這不僅有助於減少對
石油資源的依賴，也有助於減少溫室氣體的排放。
公平性考量：將牌照稅與車輛的排氣量掛鉤，也被視為一種更公平的稅收方式。理論上，
使用大排氣量車輛的人士應該承擔更多的環境成本。
交通管理：在某些情況下，這種稅收政策也可以作為一種交通管理工具，通過高稅負來抑
制大型車輛的使用，從而減少交通擁堵和提高道路安全。
經濟激勵：透過稅收政策，政府可以激勵汽車製造商開發和銷售更加環保、能效更高的車
輛。
噓 longriaple: 這樣大家都在自家加油跟充電不就好了？
逼腦殘在家囤油嗎？2F 11/12 19:09
中油、台塑直接源頭就把稅金算上去 你囤油是吃飽太閒嗎?
※ 編輯: francej (114.25.66.32 臺灣), 11/12/2023 19:13:38
※ 編輯: francej (114.25.66.32 臺灣), 11/12/2023 19:18:12
推 orzzz: 其實台特很有遠見，已預先低報馬力讓車主少繳稅
MYP國外資訊47x~52xHP，台灣行照硬是登記437
SR/RWD國外資訊300HP，上次討論網友說23x5F 11/12 19:22
→ Ccsteeker: 只要不再只有傻傻的排氣量課稅，我都支持，
用越多繳越多，也是合理，我都支持。8F 11/12 19:39
推 hanchueh: 這不是台特的選擇吧 是台灣政府選擇用50%電量馬力10F 11/12 19:52
推 banbanzon: 按電池容量課電池處理稅好了 1度電課0.1%～0.2% 換電池再重課一遍12F 11/12 21:12
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Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？
11-12 19:03 francej