作者 jack2 (我的小跑車夢)標題 Re: [討論] 為什麼歐洲車大小毛病多時間 Thu Oct 26 22:35:52 2023
※ 引述《truelove356 (truelove)》之銘言：
: 相信PTT車板 歐車粉鄉民肯定又要說以下內容
: 1. 歐洲用車環境/氣候跟亞熱帶不同
: 2. 歐洲車都搶先用先進電子配備
: 可是阿...都爆水管 爆水箱 爆變速箱這種東西
: 在PTT車板歐車粉鄉民眼裡這些算是先進電子配備!??
: 其實Logo 貴又潮 甚麼都能轉彎
: 版上近半年不是幾篇 福斯 牽車不到1周至一個月就壞變速箱開不動
: 還有一篇尊爵不凡 大七 G系列 不到2年 爆水箱爆水管 開不出停車場常常修不好
: 不知道以上是不是符合PTT車版上鄉民口中的先進配備
挑這篇回好了，玩過這麼多歐系車，也開過日系車，真要說歐洲車大小毛病不斷
在台灣其實要分兩個時間點前後來看
第一個是在2000年前，那個時期的歐洲車很容易是被修壞的
因為設計理念和邏輯不同（有時連我都搞不懂），路邊修習慣日系的toyota和福特
(那之前福特很多車和馬自達共用)，修歐洲車搞不懂設計原理，很容易修壞
2000年後，就是歐洲人龜毛和愛玩，硬要搞一堆感知器和新技術
例如我第一台的OPEL Corsa，新技術—單離合器自動變速箱，當時PSA也有推
那個下場大家都很清楚，碳刷磨光後，就給你一個錯誤訊號，開不動了
然後接著就是福斯出了名的DSG
日系車在這點上相對保守得多，同樣平價小車，用的還是四速自排
後來頂多換成CVT，相對歐系車用的技術成熟得多
（就算同樣四速自排，PSA AL4就硬搞個每檔位都能鎖定，然後問題一堆)
更別提小排氣量渦輪也是歐系車起得頭，渦輪自然造成硬體壓力
這篇說的爆水管和水箱，很多也就是這種情形
（是說日本k-car的小排氣渦輪也用很久，但一直沒往上用，妥善率不明）
然後感知器？號稱是安全啦，但實際上讓車子亮燈機會大增
Opel有個神祕的安全設計，是煞車燈兩個都不亮時，會鎖檔位，只能進到二檔以下
另一台寶獅307CC是沒事就亮個什麼anti-polution訊號(中顯會顯示哦)
但如果是老獅友都知道，這東西看車子心情，要亮就亮，不亮時半年一年都不亮
更別提那堆接頭老化後，只要有一點訊息無法傳回電腦，就顯示錯誤
回頭看同時期的平價日系車，大概就是Camry和Altis，那來那麼多訊號啊？
甚至連煞車優先系統到很晚才配備，歐系車是一堆防呆防錯，沒事亮個燈也很合理啊
其實日系車有些小錯誤也會紀錄到電腦裡，但不會亮燈
亮個燈車主總要擔心一下吧?久了就變成歐系車妥善率不佳的印象
然後國內修歐系車又貴，冷門車又沒幾個會修，賓士搞不好還是修起來最便宜的
結果就是歐系車品牌形象大傷，就如原PO的說法，歐系車大小問題不斷
大概發展出來的歷史就是這樣
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※ 作者: jack2 2023-10-26 22:35:52
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※ 同主題文章:
… ×10
Re: [討論] 為什麼歐洲車大小毛病多
10-26 22:35 jack2
… ×3
→ ASKA: 真的不要亂亮燈。消費者心中的妥善率會高很多
有的連水溫表都拔了，就是讓車主安心。真的出事才亮1F 10/26 22:37
→ fenderrb: 檳榔陳牽新的BMW沒多久就顧路的影片
就還挺驚人的3F 10/26 23:01
推 truelove356: 跟G系列 大七 2年不到就爆水管 爆水箱 的關係是？車用產品 不到1年的生命週期 G系列大七等級 這品質？5F 10/26 23:06
推 chingyun8245: 尤其E F世代動不動吃機油，爆水箱...
油封墊片，油底殼,查找完大概也要修十萬
更別說基本的後照鏡馬達，電動椅馬達
別說修壞或是，新技術，當時320i還是2.0NA+6at,完全是最基本的東西
對了，為什麼訊號燈要多呢，尤其20年前的歐洲車都沒有機油尺，但小螢幕都有機油油量min/max,方便車主知道即時機油油耗喔,很貼心對吧8F 10/27 01:11
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