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作者 ZZZZ0 (問號)
標題 Re: [問題] 豐田油電車的B檔
時間 Wed Apr  5 23:55:53 2023

※ 引述《simultaneous (開除自己的研究生)》之銘言：
: 各位先進朋友大家好
: 小弟想請問
: 上週從阿里山下山的時候
: 謹記說下山要用低速檔讓引擎煞車
: 就轉成B檔開
: 誰知道等電池充滿後
: 引擎聲大到覺得快炸裂完全改掉車內的音樂
: 只好轉成D檔就沒事了
: 想請問到底油電車的B擋該怎麼用？
: 引擎聲大到爆炸的時候又是什麼狀況？
: 這時候該繼續用B下山嗎？？
: 謝謝

問之前你也好歹搜尋一下文章

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554132673.A.9AE.html
Re: [問題] 油電車的B檔到底是做甚麼用的？ - 看板 car - 批踢踢實業坊
[圖]
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作者: ZZZZ0 (問號) 先說結論：B檔僅限在下坡充滿電且路況還是繼續下坡時使用。 首先，如果B檔如車評所說能更增加電能回充的話， 那幹嘛不全部用B檔下去跑？ 何必平常要用D檔跑呢，D檔也能充電呀， 難道B檔是魯夫的三檔？

我都懶得重打字了。

先說結論：B檔僅限在下坡充滿電且路況還是繼續下坡時使用。

首先，如果B檔是就是低速檔，他幹嘛不寫L檔？

B檔其實是Break檔，

https://imgur.com/y84MCYW
[圖]

一般油電車減速(滑行及煞車)會充電，

圖中B檔有個關鍵字叫「放電」，還有「發電機逆轉」，

可以推測是利用逆轉來「放電」

幹嘛放電？因為怕再充電下去會燒起來呀…

至於放掉的電跑去哪裡？

我猜是跑去拉引擎啦，所以才有引擎煞車的效果，

但是低速檔是避免煞車過熱，

B檔則是避免電池充太飽，吵是難免的，低速檔也是很吵…


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.167.105 (臺灣)
※ 作者: ZZZZ0 2023-04-05 23:55:53
※ 文章代碼(AID): #1aBPeB4T (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680710155.A.11D.html
※ 同主題文章:
[問題] 豐田油電車的B檔
04-02 21:22 simultaneous
Re: [問題] 豐田油電車的B檔
04-05 23:55 ZZZZ0
→ ciswww: 放掉的電確實有跑去引擎，用引擎煞車消耗掉，請見圖右邊的エンジン1F 04/05 23:59
推 maniaque: 那張圖表,B檔是MG1 MG2"兩顆都會同時運作"
D檔的減速,是馬達逆轉->對電池充電(發電機不做動)B檔的減速,是馬達逆轉同時,發電機耗電"並且逆轉"
同時拖動引擎運轉
所以底下電池電量公式就變成 同時有發電跟耗電
只是電進來是馬達逆轉而產生,發電機逆轉則是耗電3F 04/06 00:02
→ bilibala: break？brake/braking 吧！
確實是三樓說的發電機逆轉變成用電池的電去推動引擎轉動，透過引擎轉動來達成檔煞，另外要讓車子下坡減速的話，會聽到引擎聲大作，轉速可達 4500 轉。9F 04/06 00:08
推 EPIRB406: 一堆車評試駕都把B檔當成增加回充的檔位，真的不是很專業13F 04/06 01:10
推 bluetory99: 歪L的也有B檔嗎？15F 04/06 08:24
推 xdctjh: 掛B檔 回充的指針會比較多一咪咪16F 04/06 09:00
推 royli: B檔的回充真的比較快，但那是指電池沒滿的情形
滿電跟沒滿電的B檔行為是不一樣的，所以會混淆17F 04/06 09:03
推 maniaque: 就公式而言,在坡度條件一致下D的回收>B的回收
沒有什麼多一咪咪的情況
就跟你孤身一人,跟同時養個不工作的女朋友一樣
同樣的生活,一個人就是比兩個人開銷少
除非你把喝茶的錢轉換了19F 04/06 09:32
推 kazami: B檔回充比較慢啦 之前在新店某個社區下山 開D檔踩煞車兩三個彎就充滿了 b檔可以多撐兩三個彎 到山下紅綠燈前電才滿 屢試不爽24F 04/06 10:12
→ dslite: 我還以為可以把b當單踏板用27F 04/06 10:19
推 kfcgg520: 直接D擋電腦邏輯跟B擋效果一樣
所以萬年D就好了28F 04/06 14:23
推 EPIRB406: 回充效率不是看指針要接obd，有人測試就是長下坡再開B檔就好，其他時間D下去就對了30F 04/06 15:07
推 hanchueh: 開特斯拉沒這問題32F 04/06 17:20
推 Gusteau: 某電車方向盤都掉了 坐拖車下山當然沒這問題33F 04/06 18:17

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