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標題 [新聞] 聯合國特使籲關注「道路死亡」嚴重性
時間 Mon Mar 27 12:46:22 2023
標題 [新聞] 聯合國特使籲關注「道路死亡」嚴重性
時間 Mon Mar 27 12:46:22 2023
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原文內容：
全球行人地獄？聯合國特使籲關注「道路死亡」嚴重性：堪比氣候與疫情危機
2023年3月27日 週一 上午9:40
https://i.imgur.com/tIBqLh7.jpg
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就有500名兒童因此喪命。
法國前賽車手及國際汽車聯盟（FIA）會長托特幾十年來到世界各國宣傳道路安全的重要
性。現任聯合國道路安全特使的托特指出，全世界每年因交通事故死亡的人數高達130萬
，交通事故傷患有5000萬人，道路意外帶來的危害有如一場大流行病，卻沒有人意識到其
危險性，是不可接受的。
性。現任聯合國道路安全特使的托特指出，全世界每年因交通事故死亡的人數高達130萬
，交通事故傷患有5000萬人，道路意外帶來的危害有如一場大流行病，卻沒有人意識到其
危險性，是不可接受的。
本月赴美提倡道路安全的托特（Jean Todt）接受《華盛頓郵報》（Washington Post）專
訪時說，與交通有關的事故是兒童青少年的頭號死因，全世界九成受害者來自中低收入國
家，四分之一受害者是行人或騎自行車的人。
訪時說，與交通有關的事故是兒童青少年的頭號死因，全世界九成受害者來自中低收入國
家，四分之一受害者是行人或騎自行車的人。
托特呼籲，美國官員在國際間發揮更多倡導道路安全的影響力。儘管美國是發達國家，但
其道路交通死亡率在發達國家中名列前茅。道路安全議題近幾個月在美國發酵，不少輿論
質疑，為何美國作為世界第一強國，卻在保護行人、騎自行車者和駕車者方面落後於其他
富裕國家。
其道路交通死亡率在發達國家中名列前茅。道路安全議題近幾個月在美國發酵，不少輿論
質疑，為何美國作為世界第一強國，卻在保護行人、騎自行車者和駕車者方面落後於其他
富裕國家。
根據美國政府估計，2021年美國有近4萬3000人死於交通事故。新冠疫情爆發期間，在空
曠的道路上超速行駛的駕駛增加，導致美國交通死亡人數比疫情前還多。「每次在美國的
高速公路上，我都很害怕，」托特指出，美國是少數不強制人民佩戴安全帽的國家。
曠的道路上超速行駛的駕駛增加，導致美國交通死亡人數比疫情前還多。「每次在美國的
高速公路上，我都很害怕，」托特指出，美國是少數不強制人民佩戴安全帽的國家。
托特表示，過去幾十年來，許多發達國家在降低交通死亡人數方面取得有效成果，舉法國
為例，「1975年代，每年約有1萬8000人死交通。去年，車輛數量是75年代的三倍，但相
比有3200人在道路遇難。我討厭說『只有3000人死亡』這種話，因為我們應該把傷亡數字
歸零。不幸的是，低收入和中等收入國家正處於歐洲國家50年前的境地。」
為例，「1975年代，每年約有1萬8000人死交通。去年，車輛數量是75年代的三倍，但相
比有3200人在道路遇難。我討厭說『只有3000人死亡』這種話，因為我們應該把傷亡數字
歸零。不幸的是，低收入和中等收入國家正處於歐洲國家50年前的境地。」
https://i.imgur.com/gijPGIb.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/gijPGIb.jpg)
亞裔影星楊紫瓊與丈夫、聯合國道路安全特使托特3月12日出席奧斯卡頒獎典禮。（AP）
城市發展專家菲里馬克（Yonah Freemark）此前向《紐約時報》（NYT）分析過，美國交
通事故死亡率與其他發達國家有一定差距，最主要的原因之一是，美國對行人和自行車騎
士的保護力不夠，「其他國家在2000年代開始認真考慮車輛對行人和自行車騎士的傷害，
並開始將避免傷害用路人作為車輛設計和街道設計的優先事項，而這在美國卻被忽略了。
」
城市發展專家菲里馬克（Yonah Freemark）此前向《紐約時報》（NYT）分析過，美國交
通事故死亡率與其他發達國家有一定差距，最主要的原因之一是，美國對行人和自行車騎
士的保護力不夠，「其他國家在2000年代開始認真考慮車輛對行人和自行車騎士的傷害，
並開始將避免傷害用路人作為車輛設計和街道設計的優先事項，而這在美國卻被忽略了。
」
美國的道路設計主要以車輛為中心，寬闊的馬路允許車輛以高速行駛，雖然這有效提升了
駕車出行的效率，而且不斷提升的車輛強度也讓車內乘客更加安全，但是這些都忽視了對
車外用路人的保護。
駕車出行的效率，而且不斷提升的車輛強度也讓車內乘客更加安全，但是這些都忽視了對
車外用路人的保護。
托特表示，ESC，即用來控制車輛操控穩定性的主動式安全系統，是值得立即推廣使用的
駕駛輔助系統，但它只在美國、歐洲、日本、南韓、加拿大、澳洲、紐西蘭是強制配備，
「不幸的是，這在拉丁美洲不是強制性的。有時，製造商為了在中低收入國家銷售更便宜
的汽車，不會像在美國買得到的汽車配備那麼多項的駕駛輔助工具。」
駕駛輔助系統，但它只在美國、歐洲、日本、南韓、加拿大、澳洲、紐西蘭是強制配備，
「不幸的是，這在拉丁美洲不是強制性的。有時，製造商為了在中低收入國家銷售更便宜
的汽車，不會像在美國買得到的汽車配備那麼多項的駕駛輔助工具。」
托特認為，發達國家估計未來十年內能看到自動駕駛汽車，但中低收入國家要再等30至40
年才能夠普及，「很明顯，最脆弱的國家需要支持。」
聯合國希望2030年將全球道路交通事故造成的死傷人數減少一半，我們離這個目標還非常
遙遠，然而幾乎沒有任何全球領導人公開呼籲這件事。「我們在路上面臨的最大問題是，
人們沒有意識到道路使用者有多麼危險」，托特指出，道路安全在國際議程上的重要性必
須提升到與氣候變化相當，像美國這樣的大國可以在國際間倡議道路安全議程。
遙遠，然而幾乎沒有任何全球領導人公開呼籲這件事。「我們在路上面臨的最大問題是，
人們沒有意識到道路使用者有多麼危險」，托特指出，道路安全在國際議程上的重要性必
須提升到與氣候變化相當，像美國這樣的大國可以在國際間倡議道路安全議程。
心得/說明：
美國人口是台灣的15倍
美國有4.3萬人死於車禍
相當於台灣人口數死了2866人
與台灣的車禍死亡數3085人差不多
所以美國的交通和台灣一樣爛！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.53.157 (臺灣)
※ 作者: charles0939 2023-03-27 12:46:22
※ 文章代碼(AID): #1a8H-XBJ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679892385.A.2D3.html
→ : 台灣道路設計當初就是參考美國....1F 03/27 12:50
→ : 就以車立國咩
我們繼續檢討被撞死的就好2F 03/27 12:51
我們繼續檢討被撞死的就好2F 03/27 12:51
推 : 政府：世界不是只有聯合國4F 03/27 12:57
推 : 沒有在聯合國裡面 不重要5F 03/27 12:59
推 : 世界第一6F 03/27 13:01
→ : 不是有個人說美國好棒棒 笑別人井蛙的7F 03/27 13:13
推 : 10%差很多吧 一個月薪水少給你五千你可以嗎？8F 03/27 13:14
推 : 聯合國怎麼比得上台灣 繼續為所欲為9F 03/27 13:15
→ : 自動駕駛連蠍子車都不會分辨了還管到行人去，我看還要練功練個五十年10F 03/27 13:17
→ : 美國的均年開車里程數是台灣1.5倍 應該比各國多很多12F 03/27 13:19
推 : 嘿嘿 我們不是會員13F 03/27 13:31
推 : 官員:要花100年改善14F 03/27 13:41
→ : 把你撞飛了嗎，在那叫什麼?15F 03/27 13:42
→ : 台灣是很多行人是死在斑馬線上..美國不是
美國死的大多都是坐在車裡的人..跟行人地獄不一樣16F 03/27 13:47
美國死的大多都是坐在車裡的人..跟行人地獄不一樣16F 03/27 13:47
→ : 鬼島會解決提出問題的人18F 03/27 13:48
→ : 台灣不是聯合國的，就算是，政客也不會修，大家洗洗睡19F 03/27 13:53
→ : 世界怎麼跟的上台灣?21F 03/27 13:53
推 : 台灣不是叫達爾文什麼鬼22F 03/27 14:05
→ lain2002 …
推 : 世界怎麼超的過台灣 論死亡人數24F 03/27 14:39
推 : 中華民國人惱羞爆氣反嗆：先讓我們返聯再說25F 03/27 14:59
噓 : 恭喜交通部贏過米國嘻嘻26F 03/27 15:06
噓 : 恥輪大爺：我以為他會讓我27F 03/27 16:57
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