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作者 ann16 (NNNNNNNNN)
標題 [新聞] SCFI翻黑轉跌79點！航海王沒在怕 長榮、
時間 Sat Nov 16 10:38:50 2024



原文標題：SCFI翻黑轉跌79點！航海王沒在怕 長榮、陽明、萬海股息預估1次看



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發布時間：15:282024-11-15

※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：旺得富理財網 李宗莉



※原文無記載者得留空

原文內容：掰了連3紅！SCFI本周轉跌79.68點至2251.9點，跌幅3.42%。但法人指出，Q4運
價可望持續維持高檔，且貨櫃3雄前3季海賺，除長榮大賺5個股本，陽明與萬海EPS也是10元
起跳，僅以前3季獲利推估，配息至少有6~25元實力，股利政策欲小不易，可望吸引高息ETF
買盤，成航海王的最強護身符。


SCFI（上海集裝箱出口運價指數）本周4大主力航線部分，僅地中海線上漲，每TEU（20呎櫃
）運價3080美元，周漲25美元、漲幅0.82%；歐洲線每TEU為2512美元，周跌29美元、跌幅1.
14%。



美國線則是百美元起跳慘摔，其中美西線每FEU（40呎櫃）運價4181美元，周跌548美元、跌
幅11.59%；美東線每FEU達5062美元，周跌219美元、跌幅4.15%。

然而，貨櫃3雄Q3財報寫下大驚奇，觀察3雄獲利表現，長榮第3季稅後純益衝破600億元大關
，來到619.13億元，EPS28.75元，累計前3季稅後純益1087.5億元，EPS50.68元。

陽明、萬海第3季則是同創2022年第4季以來的新高，陽明Q3獲利283.67億元、年增9.11倍，
EPS8.12元，累計前3季獲利516.34億元、年增7.5倍，EPS14.79元。

萬海上季獲利184.31億元、年增6.26倍，EPS6.57元，累計前3季獲利346.23億元，較去年同
期轉盈，EPS12.34元，表現同樣不俗。

其中，大哥長榮前3季大賺50.68元，陽明、萬海也都豪賺超過1個股本，分達14.79元與12.3
4元，由於Q4營運續攀高檔，以股息發放率5成保守預估，光按前3季獲利就能各配逾25元、7
元、6元，若再以目前股價推算，除長榮、陽明殖利率都有約10%水準，萬海也將近7%。


由於貨櫃3雄第3季合計稅後純益高達1087億元，前3季累計獲利更有1950億元，大幅優於市
場預期，法人預估，3雄全年總獲利可望輕鬆飛越2500億元大關，明年高配息可期。

長榮今年全年EPS至少60元起跳，陽明也有挑戰2個股本的實力，但目前本益比都僅3~4倍，
本淨比也在1倍以下，在明年高股息的誘因下，法人看好，易成為高息ETF的選股標的。

至於海運市況，第4季運力續受中東地緣政治緊張，以及美國大選過後等變數影響，從2018
年川普上任時的關稅政策觀察，當時就曾推升北美貨櫃海運一波拉貨潮，且明年1月底迎接
農曆新年，亞洲近洋線也開始轉旺，都有助於運價維穩。







心得/評論：長榮海基本上明年一張能拿到三萬股息
後年也會是高股息
為何呢？
因為長約保護
大盤如果回檔 航運股有護身符買盤
最佳避風港
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https://i.imgur.com/OFkf39D.jpeg
[圖]

https://i.imgur.com/V4gGViE.jpeg
[圖]
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.217.188.90 (香港)
※ 作者: ann16 2024-11-16 10:38:50
※ 文章代碼(AID): #1dE0MzuN (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1731724733.A.E17.html
噓 rebel: 現在是吃定沒版主處理你就狂發嗎1F 11/16 10:42
一天可以發五篇新聞阿 你也可阿！
→ ILike58: XD2F 11/16 10:42
→ ojh: 長約去年已證實沒用 就算後年有高股息也無關長約3F 11/16 10:43
去年長約是用當時運價去簽約的...
應該數據能比較的出來啊 沒那麼難判斷數據吧！
推 c39x47yc: 還敢下來啊 冰鳥4F 11/16 10:44
※ 編輯: ann16 (124.217.188.90 香港), 11/16/2024 10:45:18
噓 mark60917: 套了大半年，一整個禮拜好消息連發也沒過前高，反正5F 11/16 10:46
睜眼說瞎話 這半年有長榮的都賺到不要不要
→ mark60917: 就是逼近前高就是空，賺錢好簡單6F 11/16 10:47
推 lynn79422: 我們的人已經選好保時捷 集合！7F 11/16 10:48
※ 編輯: ann16 (124.217.188.90 香港), 11/16/2024 10:48:35
推 onigi: 謝謝A大資訊8F 11/16 10:55
好
推 jerrylin: 等股災我一定買長榮來配息9F 11/16 10:55
可惜要出航了
※ 編輯: ann16 (124.217.188.90 香港), 11/16/2024 10:56:40
噓 Lenney33: .10F 11/16 11:04
推 johnnyzeus: 每天都在解釋辛苦了11F 11/16 11:10
推 FuySenk: 我們的人早就在船上了12F 11/16 11:11
噓 superamd: 長約真的看看就好 勿忘23年每天都在講長約無效論13F 11/16 11:15
→ ILike58: 去年的長約應該對今年的營收是負分吧，畢竟是在運價低迷的時候簽的，如果戰事繼續，那明年營收會比今年還好才是。14F 11/16 11:28
推 a069275235: 能請AMD大細講一下長約無效論嗎17F 11/16 11:29
→ ILike58: 22年年初運價就開始起跌了，那時上半年簽的長約估計也幫不到23年多少才是。
無效論應該還要看當年簽約的運價跟比例，基本上很難說得準，不過猜測一個可能的方向力道是還行，只是對隔年營收作用能起多少作用也只有船商自己知道，不過我們只能等營收見報了。18F 11/16 11:30
推 a069275235: 長榮本業23H1比H2賺 跟22簽的長約價比23高有關係嗎24F 11/16 11:34
→ ILike58: 那可能要比較22年上半年的運價跟23年下半年的運價了，我印象22年初運價見高點接著下跌，2到5月簽長約，應該還是比23年整年運價躺平的強一點吧？當然23年下半年需求力道如何？都躺平半年的運價估計不會多好，這波還是靠以哈戰爭導致的繞行消化過剩運力，不過長榮總座說了明年淘汰舊船會更多就是了。
總之這波是靠繞行造成的需求週期調整，現在大家也都習慣了，現在就在觀望川普當總統後的改變，至於以色列有沒有這麼容易被川普搞定，天曉得，雖然這麼說很不好，但戰事只要一直拖下去，對船商的運力汰舊換新絕對是利多。25F 11/16 11:40
→ bndan: 好的起頭比較有討論價值..回正題 以哈戰爭是因 葉門造成紅海困局是果 在以哈戰爭以以色列屌虐大勝為停戰基礎下 紅海困局只有中東仔要不要繼續或葉門被川政府碾平的影響
長約的價值在於「穩定」所以在高波期負分 低波期是正分 長期來看是正》負 所以大航商除非腦殘 不然只有談不妥的價碼 沒有不收的長約..長約本身是非常有價值的..36F 11/16 11:53
→ ILike58: 接下來汰舊換新會是重點吧，長榮一直以來的高碳稅是因為舊船比例高？可能有待高手確認了，如果戰事暫時看不到盡頭，那船商應該會以目前繞行的條件去汰舊，應該是不會急著大造船，這樣突然紅海給過，那運力也不會過多到突然無法消化。44F 11/16 12:03
→ bndan: 「以哈」戰事有高機率有盡頭 但紅海困局則否..長榮「認列」成本不存在預測可能 所以碳稅推測多寡 對預測幫助有限 因為長榮「已經」多了一個資產股的身分標籤49F 11/16 12:09
推 cleanx: 全年阿榮應該不只配25元53F 11/16 12:25
推 aa2191290616: 其他航商感覺碳稅更高54F 11/16 13:10
推 ken781222: 咕嚕咕嚕55F 11/16 13:56
→ dickey2: 明年沒配個30都算危機56F 11/16 14:28
→ mdkn35: 韭菜王吧57F 11/16 17:33
推 yso0402: 坐等航酸認錯行情58F 11/16 18:57

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