作者 jh961202 (阿電)
標題 [分享] 名古屋磁浮鐵道館-更快、更安全、更舒適
時間 Thu Oct 10 17:19:15 2024


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【日本鐵道】名古屋磁浮鐵道館-更快、更安全、更舒適 - jh961202的創作 - 巴哈姆特
[圖]
各位好,繼東京地鐵博物館的參訪心得後由於個人行程安排之故旅途的前半段在首都圈,後 ...

 

各位好,今年5月本人曾前往日本,並為各位帶來了東京地鐵博物館的參訪心得
#1cGG9FIY (Railway)
[分享] 東京地下鐵博物館-亞洲首條地鐵的煉成史 - Railway板 - Disp BBS
[圖]
jh961202 各位好,5月初本人又再度來到日本,並同樣安排參訪了幾個鐵道相關博物館 首先要和各位分享的,便是本日剛參觀完的東京地下鐵博物館 (為節省篇幅,以下稱「地鐵博物館」) 不論是捷運或者地鐵,都會區的軌道運
不過該趟日本行所前往的地方當然不只如此
由於個人行程安排之故,旅途的前半段在首都圈,後半段則是在中京圈
也就順理成章地將JR東海的「名古屋磁浮鐵道館」給排入行程
至此也將JR東日本(大宮)、東海與西日本(京都)旗下的主要鐵道博物館參訪過一輪

與大宮和京都兩間鐵博不同的是,名古屋的磁浮鐵道館核心展品「速度」更快
究竟有哪些精采內容呢?就請各位繼續往下閱讀吧!

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◎關於
名古屋磁浮鐵道館全稱「磁浮列車與鐵道館~夢想與回憶之博物館」
(リニア・鉄道館~夢と想い出のミュージアム~)
(為節省篇幅,以下稱名古屋鐵博)
坐落於名古屋港的金城埠頭,是JR東海於2008年應名古屋市邀請而建立的旗下事業
並於2011年3月落成
又因為JR東海是JR磁浮列車的主導業者之一
故JR東海決定將磁浮列車當作此館的展示重點
不過同時也有安排其他車輛展品(但還是以東海道地區的鐵道列車為主)


◎來館交通
要前往名古屋鐵博相當簡單
只需要從名古屋站搭乘青波線直達終點站「金城埠頭(金城ふ頭)」即可
此線原本是JR貨物的西名古屋港線,為了彌補該處的鐵路空白區域
於是把線路雙軌電氣高架化後,以青波線的名義辦客
(青波二字讀作「あおなみ」(Aonami))
https://i.imgur.com/udKwQXu.jpg 畢竟是旗下事業,在名古屋站就能看到指引
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https://i.imgur.com/cIH9fgw.jpg 青波線用車
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https://i.imgur.com/SFkTcEo.jpg 僅有4輛編組的列車
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https://i.imgur.com/6kVaaGp.jpg 金城埠頭站內的指引
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一走出車站便能看到博物館本體偌大的建物,以及玻璃帷幕的大氣門面
這就是名古屋鐵博的正門了
https://i.imgur.com/Z7BUARn.jpg
https://i.imgur.com/DAp1FuO.jpg 正門口
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◎購票
截至本文發出為止,入館所需的費用為全票¥1000
學生票¥500(僅限小學~高中)、半票¥200(3歲以上~學齡前)
票券可以在現場直接從自動售票機購買,會得到一張QR Code紙票
直接掃描入口的讀票機入場即可
https://i.imgur.com/m7kXgkx.jpg 自動售票機
[圖]
https://i.imgur.com/6gCnQkH.jpg 掃碼入場口,但當時不知為何沒人在顧
[圖]

如果想要提前購票,也能在網路上透過館方委託的Webket平台直接刷卡購買,價格相同
票券QR Code會直接寄到信箱中,入場時用手機出示QR Code即可
https://webket.jp/pc/ticket/index?fc=00272&ac=0501

除了入館門票外,尚有模擬運轉或體驗設施的票券可另行購買
這部分請繼續往下閱讀「模擬運轉」段落


◎展場內容
如同前面所提,作為JR東海旗下的博物館
本館展品主要便來自曾於東海地區營運的實車為主
此外由於展覽主題設定為磁浮列車,此館也會以高速鐵路列車為展示重點
究竟在廣達近4400坪的展館內有那些值得一看的內容呢?就請繼續往下看吧!
https://i.imgur.com/mui1p4W.jpg 入場口
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★邁向高速的里程碑車輛 https://i.imgur.com/NTpYWpM.jpg
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通過剪票口後,首個見到的便是這個擺放了3種不同車款的展廳
這也是日本鐵道高速化的歷史中,三個最具代表性的鐵道車輛
https://i.imgur.com/fFj6c6f.jpg
[圖]

首先看到C62系蒸氣機車,也是日本史上最大型的蒸汽機關車
更因作為《銀河鐵道999》中的牽引機車原型而為人所知
https://i.imgur.com/0WTkokh.jpg
https://i.imgur.com/sdcqztp.jpg
https://i.imgur.com/9UWygPT.jpg
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但除了尺寸與出現在ACG作品中
名古屋鐵博所藏的這台車(C62 17號車)還在1954年進行木曾川橋梁強度試驗時
創下了時速129km/h的紀錄(以窄軌1067mm而言)
--確實這個時速在現在看來根本不算啥,但要記住這可是整整70年前的事情!
https://i.imgur.com/yQ6BEAh.jpg
[圖]

再來看到隔壁的300X(正式名稱為955形)新幹線試驗車
是在1994年為了收集新幹線高速化試驗相關數據而誕生的
https://i.imgur.com/LtNEU5V.jpg
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為了實現高速化的目標,整組車採用全動車設計(即6M0T)
並於1996/7/26在米原-京都段大直線創下了劃時代的443km/h紀錄
(截至目前,此紀錄仍為鋼輪鋼軌列車在日本的最高速紀錄;
如計入海外,則會被TGV的574.8km/h超越)
https://i.imgur.com/XxH4L01.jpg
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而當時前進方向的車頭,便是館藏這輛整組6輛編組的6號車(亦即最後一節車廂)
可說是意義非凡
值得一提的是,由300X測試車收集下來的各項資料開發出的技術
便用在了後來推出的700系及N700系
因此說這是台灣高鐵的真正鼻祖車,也完全不為過

轉移目光看到本展廳展出的第三輛車,熟悉的外表也許已經有人認出來了
這便是曾在2003年於山梨磁浮試驗線跑出世界紀錄581km/h的MLX01
https://i.imgur.com/huSruPi.jpg
https://i.imgur.com/3gWWSMC.jpg
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現場甚至還有展示金氏世界紀錄官方頒布的銘版
https://i.imgur.com/FocoMiT.jpg
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不過山梨磁浮線早就不甘於此,早已於後來的2006年跑出更驚人的603km/h紀錄
根本可說是在貼地飛行
https://i.imgur.com/YGeCuEK.jpg 展示磁浮列車的懸浮原理
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現場展示的方式則是還原了1995年愛知萬博的展覽方式,並開放車內參觀
或許也能藉此先行體驗未來搭乘中央新幹線的感受吧!
(雖然不知道還要鬧到啥時才會通車)
https://i.imgur.com/elzd2ly.jpg 可進入車內
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https://i.imgur.com/BFzknKh.jpg 車內樣貌
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除了實車展示外,本處還有收藏歷年多個蒸汽機車的銘版
https://i.imgur.com/xpwmOyI.jpg
https://i.imgur.com/NBRvgaO.jpg 銘版形式解說
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此外並在2F走道裝設了實際在車輛上使用的座椅(甚至還能放倒)
https://i.imgur.com/2zIGqxn.jpg
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不僅可作為休息區,同時還能在每隔一段時間展廳大螢幕播放影片時作為觀眾席用
影片是由NHK協力製作,講述本展廳內3輛實車的輝煌紀錄
還會搭配展廳內燈光特效打亮車體
https://www.youtube.com/watch?v=QEi3qRIbMxc
實際觀賞不僅能充分感受到JR乃至於日本國對這項引領全球的技術的自豪感
更能體會鐵道界的前輩們一路走來是有多麼的不容易,相當令人感動


★主展廳 https://i.imgur.com/Cx9IieG.jpg
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作為鐵道相關博物館,實車的收藏與展示當然是絕對不可或缺的項目
而前面提到,由於所屬業者的緣故,此處選展的大多數都是曾於JR東海管內營運的車輛
接下來就依照本人拍攝的順序,為各位介紹豐富的館藏車輛

◎為便於理解,車輛種類將依照台鐵的定義自日文翻譯為中文

- ED11形電力機車
因應東海道線東京=國府津與橫須賀線電氣化,但日本國內又沒有製造電力機車的經驗
於是就和美國GE買來了這台車,現場展示ED11 2號機
https://i.imgur.com/76siSfv.jpg
https://i.imgur.com/Zcgdg4c.jpg
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- ED18形電力機車
ED18是由英國English Electric購入的兩款機車分別改造而來
雖都稱為ED18但實際上分為兩批
現場展示的ED18 2號機為因應飯田線運能所需,自ED17改造而來的
https://i.imgur.com/3L6W8BI.jpg
https://i.imgur.com/clzvHaX.jpg
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- C57形蒸氣機關車
光說C57大家可能很難理解是啥玩意,但如果提到CT273大家可能就很熟悉了
沒有錯,台鐵的CT270型便是與日本的C57同型,而此處展出的C57 139號車來頭更是不小
曾經牽引過御召列車(天皇專車)高達18次,並被指定為準鐵道紀念物
也因此是以牽引御召列車時的狀態展出,呈現其非凡的風貌
https://i.imgur.com/8GpdFV2.jpg
https://i.imgur.com/N0uNcwO.jpg
https://i.imgur.com/ZMoeIc5.jpg 從以前的伊勢車輛區(現已裁撤)弄來的水鶴
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- Hoji6005形蒸氣客車
汽油或柴油客車大家多少都知道是甚麼,但有沒有更古早的動力客車呢?
答案當然是有的,這不就有蒸汽客車了嗎?
而且這台是目前日本現存唯一一台的蒸汽客車,目前已具有重要文化財的文資身分
(事實上,台灣在大正時期總督府也曾購入蒸汽客車,但已全數拆毀不存
詳細可見洪致文老師部落格:https://cwhung.blogspot.com/2020/04/st10.html

 
https://i.imgur.com/6PRbxBj.jpg
https://i.imgur.com/1VeqLlA.jpg
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- モハ(Moha)1形電力客車
最初打造於1921年的木造車,當時稱為デハ33500系,後於1928年的車輛號碼重編中改號
主要用於京濱線(現京濱東北線東京=櫻木町路段)與中央本線
可說是為現代的通勤電車樹立了規格標準;館藏車號為1035(即デハ33509改號而來)
https://i.imgur.com/1u5htZL.jpg
https://i.imgur.com/NG1cgJi.jpg
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- EF58型電力機車
誕生於二戰後客貨運激增的背景之下,EF58以流線型的外觀和優秀的高速性能獲得好評
經常作為特急列車的本務機車使用
(如つばめ、はと等;其中つばめ現為九州新幹線的站站停車種名稱所用)
此外本型機車還內建一組鍋爐用於提供暖氣--雖然不是首創,但比EF56與EF57尺寸更大
這也是當時鐵路列車供暖的主流方案(在此之前都得加掛暖氣車)
但後期隨著電氣化距離的增加,大部分的列車都已改為電力暖氣的情況下
本型機車也逐漸地拆除了鍋爐設備並加裝客車供電設備
https://i.imgur.com/CEhlNlC.jpg
https://i.imgur.com/oLIkoZG.jpg
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- スハ(Suha)43系客車
連結在EF58後方的展品客車,同時也是上面提到EF58常牽引的つばめ用車
同為二戰後的製品,增加了座椅間距、將客室燈光從一列改為兩列、增加扶手與頭靠等
換用了TR47轉向架,也使得本車型成為了國鐵時代乘車舒適度最佳的客車之一
最好玩的是後期的增備車還在列車的窗台下安裝了固定式開瓶器
避免乘客忘記帶開罐器時卻想用車窗窗框撬開瓶蓋,卻不慎造成客室設備損壞的窘境
(此處的瓶蓋主要是指像是紅標米酒那種的,也是當年瓶裝飲料的主流封裝方式)
https://i.imgur.com/1o1RtvW.jpg 可登車參觀,不過時間因素沒有進去
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https://i.imgur.com/CUJpDE5.jpg
https://i.imgur.com/UpeSt74.jpg 車輛前塞了一個老式的平交道,台灣以前也很常見
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- 歷代JR東海新幹線用車館藏
身為「新幹線」的創始業者,展場內選展了幾個比較經典的新幹線實車
包含有台灣高鐵用來作為花魁車的0系、100系、300系以及台灣高鐵列車的母型號700系
https://i.imgur.com/DsBhVY3.jpg 0系前方設有來館日期牌,亦提供付費紀念照服務
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https://i.imgur.com/l4ikuTQ.jpg 100系
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https://i.imgur.com/pUB1C8K.jpg 300系
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https://i.imgur.com/nE8Jc6d.jpg 700系
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還有一組N700系的量產試作車被放在戶外,從展館旁的側門走出去就可看見
本車的車內空間也同時作為飲食與休憩區
https://i.imgur.com/V8bX4mn.jpg
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除此之外,每每出動便會讓沿線大拜拜的黃醫生(Dr.Yellow)也有收藏
此處收藏的黃醫生編組是JR西日本所有,基於0系改來的922系
https://i.imgur.com/thTg3LR.jpg
https://i.imgur.com/Png6WXA.jpg
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時間因素,並未能將所有展場內實車展品拍攝下來--
除了正中央的展示區,展廳最後方還有一個用玻璃圍籬隔開的典藏區
由此可見館藏的豐富程度


★鐵道系統學習走廊(鉄道のしくみ)
除了展出實車之外,作為鐵道相關博物館,向大眾科普鐵道技術相關的知識也是必要的
名古屋鐵博在此安排了一個貫穿中央展廳側邊的走廊,並以多個主題呈現之
https://i.imgur.com/4Zkl4eM.jpg
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- 新幹線的一天
以影片展示新幹線的運行圖(時刻表)以及營運畫面
能做到每3分鐘一班的、如同捷運般令人咋舌的班距
https://i.imgur.com/rgRe8Kb.jpg
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- 為了能更快
為了達到高速運轉的需求,新幹線的車頭一直不斷地進行改良
https://i.imgur.com/BZZGEel.jpg
https://i.imgur.com/MGERnRA.jpg
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相比在來線的窄軌1067mm,採用國際標準軌1435mm更有利於高速、穩定的走行
https://i.imgur.com/UWLp9kU.jpg
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此外如果仔細看的話,還能發現展示的軌條旁加裝了防脫軌裝置
這是在2004年新潟中越地震後開發的,該次地震也是首次使新幹線出軌的地震
(當時的苦主是捷爾東的上越新幹線,還造成一組200系因此報廢)
根據JR東海所述,這套設備目前將於2028年前擴大裝設到東海道新幹線全線
https://i.imgur.com/8wqIyz0.jpg
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至於供電、號誌與通訊也是很大的學問,在此直接搬出了實體模型
https://i.imgur.com/FtcrgIX.jpg
https://i.imgur.com/Yw5NjEP.jpg
https://i.imgur.com/34Jmyzh.jpg 橫跨糸魚川構造線,50與60Hz的愛恨情仇
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https://i.imgur.com/wIzz52Y.jpg 自1989年起改採洩波電纜,提升通信品質
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- 為了更安全
眾所皆知的,高速化帶來的便是「不能再使用傳統的號誌系統」
因此新幹線在開業之時即採自動列車控制系統(ATC=Automatic Train Control)
(註:但新幹線並非第一個採用ATC的鐵道系統,
1961年開通的東京地下鐵日比谷線早於1964年開通的東海道新幹線3年即開始採用ATC)
而後新幹線的號誌系統又於2006年迎來更新(即ATC-NS)
相比老式的ATC需要以階段式的減速,新ATC優化了減速曲線
https://i.imgur.com/obRcdxZ.jpg
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現場也擺放了動態展品,可以親自操作模型列車運轉,更具體化的了解運作狀況
https://www.youtube.com/watch?v=-jJkm-J6GQA

至於列車的運轉監控則是以CTC處理,之前大宮鐵博也曾展出類似內容
此處則是擺放了曾實際用於新幹線CTC的面盤(靜岡=豐橋區間)
以及一項模擬列車在線上運轉時CTC盤面的運作方式的動態展品
https://i.imgur.com/1AL7ItO.jpg
https://i.imgur.com/7Waontv.jpg
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另外,身為與台灣同樣處於太平洋火環帶的國家
新幹線同樣有針對地震的相關安全解決方案
從1992年起導入的UrEDAS,一直到現役最新款、稱之為TERRA-S的系統
(Urgent Earthquake Detection and Alarm System,緊急地震偵測告警系統)
(Tokaido Shinkansen Earthquake Rapid Alarm System,東海道新幹線早期地震預警)
此系統除了接收來自JMA(氣象廳)和NIED(防災科學研究所)的地震速報外
於沿線也裝設了地震儀+遠方地震儀(僅就東海道新幹線而言)
能在P波抵達的第一時間就運算出現地最大震度
並趕在破壞力更大的S波到來以前發出緊急運轉指令(例如緊急停車、停止送電)
https://i.imgur.com/0NTTwVn.jpg
https://i.imgur.com/bMVFCzA.jpg
https://i.imgur.com/ClT3QVQ.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=fRdtMGXgI6c
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- 為了更舒適
前面提到的議題大多是旅客平時比較不會有強烈感觸的技術層面
但這裡擺出來的玩意,相信各位都會很有感
https://i.imgur.com/jn9zv16.jpg
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沒有錯,此處展出了300系、700系綠車(=台灣高鐵商務車)以及N700系的標準車廂座位
平時沒錢買商務車/綠車車票?那就來這裡坐吧!

- 列檢等級
新幹線的列檢大致分為日檢、月檢、轉向架大修(18個月)以及全車大修(36個月)
其中最重要的全車大修僅能在濱松機廠執行
https://i.imgur.com/17w50wy.jpg
https://i.imgur.com/bMAPXnY.jpg
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- 票務系統的演進
日本國鐵乃至於JR體系的票務系統稱為MARS
(MARS=Magnetic-electronic Automatic Reservation System)
此處展出了各種售票設備的演進歷史,也提供模擬的售票機可以讓你打出票券
https://i.imgur.com/TYjirX0.jpg
https://i.imgur.com/Mwq9ONH.jpg
https://i.imgur.com/5mEyDgK.jpg 可能是設備問題,打出來的票很不清晰
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- 新幹線的一生
從製造出來上線營運直到廢車,館方在此使用影片播放的方式進行展示
https://i.imgur.com/KgUlOIV.jpg
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★主展廳其他零星展品
在實體列車之間,如果有空缺的地方偶爾會碰到一些其他的實體展品
例如可以看到直接把整組0系的駕駛台搬出來
https://i.imgur.com/b5ycxx5.jpg
https://i.imgur.com/fVCY3c9.jpg
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或者在典藏列車區的空位安排展示PC枕木的內部構造
https://i.imgur.com/AHnDci1.jpg
https://i.imgur.com/RFkIDI4.jpg
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甚至連馬桶都可以是展示品,這是跟專門製造車用廁所的業者五光製作所合作策展
展出車用廁所的發展歷程,某種程度上也算是業者的廣告了
https://i.imgur.com/AWvlK95.jpg
https://i.imgur.com/YQYabqz.jpg
https://i.imgur.com/luB4o9Q.jpg
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★歷史展示室
主要以文物靜態展示的方式,述說以東海道本線為中心的發展歷史
https://i.imgur.com/mJ2aM3W.jpg
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★體驗學習室
以淺顯易懂的方式展示鐵道基本原理,捷爾東大宮鐵博也有類似設施
https://i.imgur.com/qB7WdEZ.jpg
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★磁浮展示室
以各式互動展品與實驗裝置,解說磁浮列車的基本原理與發展史
https://i.imgur.com/tMzqPyw.jpg
https://i.imgur.com/YhrK0MZ.jpg
https://i.imgur.com/caRBZcU.jpg
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此外,也設置了專屬區域說明山梨磁浮實驗線,以及中央新幹線的建設計畫
https://i.imgur.com/UF3Gsn0.jpg
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還有一個小房間可以讓你體驗500km/h的高速走行
但其實基本上就只是個搭配1:1還原車內座席的影片放映廳
入口還貼上了最新達成的603km/h金氏世界紀錄認定證書
https://i.imgur.com/sdXe6Pr.jpg
https://i.imgur.com/Lxr4Caf.jpg
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★收藏展示室
此處不定時會以其他典藏物品舉辦特展
https://i.imgur.com/3Y2l5ip.jpg
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到訪時正好是以C57、C62形蒸汽機車為主題進行細部展示
https://i.imgur.com/9R5IDxK.jpg
https://i.imgur.com/F5otR7r.jpg
https://i.imgur.com/SGaMQTs.jpg
https://i.imgur.com/O0vz7Ke.jpg
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https://i.imgur.com/7tK9W67.jpg
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★鐵道模型展廳
以1/80至1/87的HO規模型組件打造,定時上演長達20分鐘的日夜交替場景
是鐵道模型愛好者與小小孩絕對不能錯過的
https://i.imgur.com/Z5jNQyF.jpeg
[圖]


◎模擬運轉
鐵道相關博物館最不能錯過的模擬運轉設施,在這裡當然也有!
本處提供的當然是JR東海旗下車款,亦即N700、211與313系
雖然都是額外付費設施,但價格相當的實惠:新幹線只要¥500,在來線更僅需¥100
https://i.imgur.com/1Z3qg0u.jpg
[圖]

本人到訪的當日由於是黃金周後的第一個上班日,人潮相對較少
因此能夠一次體驗到在來線與新幹線的兩個模擬器
其中新幹線的模擬器因為單次時間長,需要到主展館的服務台去購買時間指定的票券
在來線的僅需在模擬運轉展廳入口的自動售票機自助購票即可
https://i.imgur.com/SJBa18c.jpg
https://i.imgur.com/raDGZSr.jpg
https://i.imgur.com/8DV87Zj.jpg
[圖]
 
[圖]
 
[圖]

313系的駕駛體驗基本上就和電車GO街機版本差不多,畫面均為使用3D建模的模擬畫面
但N700的模擬駕駛本人就必須要給個讚
https://i.imgur.com/zSNbOZ9.jpg
[圖]
與實物1:1的駕駛艙不說,連整套與台灣高鐵同款的數位ATC都搬上來
系統音效相似度也極高,要不是顯示語言是日文,還真的以為來到了台灣高鐵
一旁的專員看到本人操作相當熟練,還好奇詢問本人
而當專員得知這套系統與台灣高鐵幾乎完全雷同時也相當驚訝XD
(註:本人2014年以大專生身分參加過高鐵營隊,且進入駕駛模擬器實際體驗過)

除了模擬駕駛之外,也提供313系的車掌模擬器
但同樣的因為本人的日文能力實在不怎麼樣,就沒有冒險去體驗惹
僅在此提供其他鐵道迷的影片供各位參考
https://www.youtube.com/watch?v=yqRBNjbOOeY


◎餐飲服務
館內的2F設有一個小型的販賣部,提供各式的便當銷售
而且選項是多到會讓人選擇困難症發作的程度XD
https://i.imgur.com/p2hFDpJ.jpg
https://i.imgur.com/elGrYiZ.jpg
https://i.imgur.com/JAKL5ea.jpg
https://i.imgur.com/cAAoCjg.jpg
[圖]
 
[圖]
 
[圖]
 
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https://i.imgur.com/9QQ7P5c.jpg
https://i.imgur.com/a6FfG7Z.jpg
[圖]
 
[圖]
不過比較可惜的是,該館並沒有像是大宮或京都鐵博那樣的館內限定便當
於是就選購了在台鐵鐵路便當節也很紅的N700S新幹線便當
雖然有點子供向的感覺,但吃完後的外殼也能作為一項收藏品還是不錯的
https://i.imgur.com/2AarKbI.jpg
https://i.imgur.com/zydNZ1s.jpg
[圖]
 
[圖]

喔對了,既然是以高速鐵路為主的博物館,那絕對不能錯過這玩意
https://i.imgur.com/YXsKrQ8.jpg
[圖]
而且買來之後,還一定要做「這件事」才能證明是買到正版的(X)
https://i.imgur.com/hb2EXo8.jpg
[圖]
(不過好像沒有賣聯名的鐵湯匙就是了,有點可惜)


◎購物
本館的1F設有一個紀念品商店,販售許多新幹線相關的周邊商品
https://i.imgur.com/sIdqYhG.jpg
[圖]
由於很多都是子供向的商品(例如玩具之類的),於是本人並沒有買的很多
不過還是購買了一些餅乾分送公司同事,以及一本官方的導覽本
這導覽本也是本人撰寫本文的重要參考資料
https://i.imgur.com/vs2r9gv.jpg
[圖]

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◎後記
因為時間因素,5月參訪的紀錄直到10月初的現在才動筆寫完
有些記憶因此而有點模糊,檢查照片時也發現漏拍了不少展品

雖然搭配了大量的參考資料撰寫,但如果在文字說明中有任何謬誤,還請不吝指正


這次的參觀也算是將日本三間主要的鐵博最後一塊拼圖給補完了
之後的目標或許就會以其他業者的、規模較小的類似設施為主
屆時如有任何心得,再和各位分享!

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◎有獎徵答時間!
感謝各位看到這裡,不知道大家都有仔細閱覽嗎?
如果你有仔細看完的話,以下的問題應該不會太難才對,你能答得出來嗎?

1.黃醫生(922系)後面其實還有其他展出車輛,其中有一個國鐵色的車子
https://i.imgur.com/1Uy4od8.jpg (最左邊的)
[圖]
請問這台車是甚麼型號的?

2.新幹線實車展品看起來並沒有連號,這是因為有部分車輛並不屬於JR東海旗下
請列出是哪些車,以及他們的所屬業者
(提示:有2種、其中一種還有聯名塗裝營運、一種上文中有提到,需全列出才算答對

3.鐵道系統學習走廊的牆面最上方有一大堆線條,但那些線條其實並非毫無意義
請問那個線條實際上代表著甚麼?

以上題目請於推文中作答,答對者每題可得200P!


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.152.243 (臺灣)
※ 作者: jh961202 2024-10-10 17:19:15
※ 文章代碼(AID): #1d1vmO7A (Railway)
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※ 編輯: jh961202 (125.229.152.243 臺灣), 10/10/2024 17:34:37
jh961202:轉錄至看板 Japan_Travel                                10/10 17:35
whistlerhu: 1.クハ381  3.東海道新幹線的配線圖1F 10/10 19:27
Weasley40: 推2F 10/10 21:21
selfhu: 硬3F 10/10 22:28
a206471: 我只想到去年9月去在販賣部想買駅名鑰匙圈
結果最想買的「津」駅竟然品切,而且也只有它賣完…4F 10/10 23:18
willy1215: 922形是西日本讓渡,但另一個就想不到了6F 10/11 16:59

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