作者 nobu1982 (信長)標題 Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法時間 Thu Aug 8 13:47:57 2024
屏東縣市才70萬人口，如果蓋屏東跟潮洲兩站
只會讓其他西部縣市吵著比照辦理，屆時高鐵將莒光號化
考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市
本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作
而潮洲作為屏東平原的中心點，離高雄距離較遠
在潮洲設置高鐵站可以服務屏東縣中南部的鄉親
也符合高鐵預留到東部的可行空間（雖然意義不大）
比較合理的做法應該還是高鐵先拉到高雄車站
原本左營站直達車通通改由高雄站發車
至於左營站就改成跟嘉義、新竹等站一樣的發車頻率就夠了
接著比較好的做法應該是先延伸往東到大寮附近，
再往南改走高架方式經過萬丹竹田到潮洲設置屏東站
至於蘇貞昌當初極力推動的屏東市高鐵站應該改成捷運站
高雄捷運橘線的屏東延伸線就加速推動興建
至少要跟高雄捷運紫線一起動工，
紫線將讓左營高鐵站成為高雄第一個四鐵共構車站
這也是必須把左營直達站的地位降格的原因
如果不降低左營的便利性，交通樞紐將會集中在左營車站
高雄車站將會永遠不及左營站的交通樞紐地位
高捷屏東延伸線可以在原本規劃的屏東市高鐵站位置，
配合科學園區設站，再蓋到北屏東市的崇蘭地區
或者蓋到原訂計畫的糖廠舊址，就讓屏東縣政府自行規劃
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※ 作者: nobu1982 2024-08-08 13:47:57
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法
08-08 13:47 nobu1982
→ ckTHU: 按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯，怎麼不說這是雙北 3站搞出來的？16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊1F 08/08 13:52
推 leptoneta: 北北基近700萬人 平均2百多萬人/站 沒特別少於他縣市3F 08/08 13:54
→ ckTHU: leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯？5F 08/08 14:05
推 MiaoXin: 人口多蓋更多高鐵站的確不是邏輯，但是人口夠多自然就會生出比較多的高鐵站。以及其他配套措施。7F 08/08 15:06
推 ckTHU: 其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦
難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎？
台灣很怪，造成不公既得利益多年的往往裝成弱勢，結果一站都還沒真正施工的卻拿來抨擊，難怪整天檢討弱勢群體9F 08/08 15:26
推 MiaoXin: 嗯…臺灣的公共政策不是都用喊的嗎？13F 08/08 16:33
→ ckTHU: 要怎麼改善這種「喊」的環境肯定要制度克服人性缺陷
但同樣都是喊，始作俑者不抨擊倒是不合比例針對真正弱勢的那跟偽善也沒啥區別。14F 08/08 16:38
推 leptoneta: 你說得很好 但人民要的就是多個高鐵站
有時間罵 不如花時間想想如何增設站點並降低衝擊17F 08/08 16:46
→ ckTHU: 這不是有時間罵的問題，而是造謠跟混淆視聽需指正人人有責19F 08/08 17:46
推 MiaoXin: 偽善嗎？早就超過那條界線了。
來看我們的檢修記錄表就知道了。20F 08/08 17:51
→ hostage911: 最好延伸的應該不是橘線，黃線沿著九曲堂，而不是省一22F 08/08 18:36
→ Brioni: 同意，不然基隆生活圈50幾萬人也可以喊一站23F 08/08 18:47
→ viva168: 因為左營站交通方便就要降格？24F 08/08 19:25
噓 hclun217: 把左營站降等只為了把高雄車站養成樞紐？沒看過這麼荒謬的提議26F 08/09 04:14
→ wcc960: 這種狀況可能類似東北新幹線通到東京後的上野站
但上野站人少歸少 九成以上列車仍照停不誤
就算通高雄 感覺左營(對高雄)的地位應該贏過上野(對東京)以此類推也沒有如這篇說的要砍班的理由28F 08/09 04:30
噓 jasonpig: 左營如果已經是樞紐，那又為何要設高雄站？32F 08/09 05:41
推 keita2277: 那左營是樞紐，高車耗費的金時結果跟橋頭
岡山差不多，讚33F 08/09 07:28
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