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作者 qwe711334 (qwe)
標題 [新聞] 楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟：可
時間 Fri Apr 19 05:18:28 2024

楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟：可行性評估年底有成果
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4645190
楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟：可行性評估年底有成果 - 高雄市 - 自由時報電子報
[圖]
高市議員李眉蓁追蹤楠梓鐵路高架化進度，高市交通局長張淑娟答詢指出，目前正進行可行性評估，這個月會作期初報告，目標年底有成果，後續若開工、工期約7年。李眉蓁關切楠梓鐵路高架化進度，尤其台積電即將進駐，屆時大批人車經過楠梓，恐對整體環境、交通都有衝擊。 ...

 

2024/04/18 13:55
〔記者王榮祥／高雄報導〕高市議員李眉蓁追蹤楠梓鐵路高架化進度，高市交通局長張淑
娟答詢指出，目前正進行可行性評估，這個月會作期初報告，目標年底有成果，後續若開
工、工期約7年。


李眉蓁關切楠梓鐵路高架化進度，尤其台積電即將進駐，屆時大批人車經過楠梓，恐對整
體環境、交通都有衝擊。

張淑娟說明，楠梓高架段可行性評估去年7月25日決標，預計這個月會作期初報告，目前
持續進行地質資料等蒐集，目標今年底會有可行性評估成果；他進一步提及一旦施工，工
期大概需7年。


貫穿高雄市區的台鐵從鳳山至新左營站，2018年10月完成地下化通車，新左營站以北仍是
平面鐵路，除多處平交道每逢尖峰常塞車，為跨越鐵軌由多座橋樑與地下道形成的楠梓百
慕達路口，更被地方視為交通改善頭號指標。


台積電進駐楠梓帶動區域發展，因應產業趨勢與人口增加，高市府去年啟動台鐵立體化可
行性研究，盼透過軌道建設改造，讓北高雄交通路網更健全；台鐵楠梓橋頭段立體化起點
在新左營站，往北延伸到楠梓、橋頭、南岡山，全長約10公里，目前正進行可行性評估中
。







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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.34.88 (臺灣)
※ 作者: qwe711334 2024-04-19 05:18:28
※ 文章代碼(AID): #1c8Ouc23 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1713475110.A.083.html
推 boy0617tw: 原本之前是楠梓鐵路地下化，現在改高架化了？ 其實地下化可從左營往北延伸至楠梓，這麼一來新左營也可地下化1F 04/19 09:26
推 ultratimes: 新左營要穿越高捷紅線軌道樓上可知？4F 04/19 09:39
推 tp610108: 我想這段從一開始啟動可研到現在提到的都只有立體化，只是今天比較明確的指出是高架
然後新左營那裡有台高鐵跟捷運匯集，加上捷運在這裡為了爬坡其實不深的情況下，應該是沒空間再給台鐵地下化了5F 04/19 10:30
推 atuf: 會消滅舊高市唯一的平交道。
不過這裡的立體化需求究竟是什麼，重劃區做道路立體化就可以了吧，百慕達開放汽車走汽車那條也能解決10F 04/19 10:46
→ keydata: 地下化可能前一站以北就要大改往下鑽XD13F 04/19 11:11
→ moriyaorange: 新左營都做死了怎麼地下化，再說若要高架化也可以一併延伸到岡山，順便把路線略往東邊移動就不用和高捷紅線產生交織14F 04/19 11:12
推 xy1904312: 可以往東移動到橋科，不過里程多兩公里，應該會被罵自強號變慢又變貴17F 04/19 11:47
→ metalfinally: 岡山車站已經東移過一次了19F 04/19 13:43
→ znlin: 橋頭站怎麼高架化？20F 04/19 15:05
推 Apple0230: 這段會讓百慕達更好走嗎21F 04/19 15:27
推 TerenceX: 理論上這一段的立體化可能會一併處理掉楠梓百慕達吧~~22F 04/19 15:57
推 atuf: *開放機車走汽車那條23F 04/19 16:09
推 tyytt: 新左營真要改也不是不行 台鐵走捷運上方還有空間 但沒那個魄力改24F 04/19 16:10
推 Apple0230: 理論上..... ...... 吧! 恩 懂了26F 04/19 17:43
→ moriyaorange: 路線稍微東移而已，岡山不用移啊
百慕達情況和九如橋很像，拆了之後只會剩下跨越後勁溪那段要改建而已27F 04/19 17:53
→ keita2277: 後勁溪旁坡度填平大工程，回收廠搬家30F 04/19 21:48
推 nozomi9: 歡迎早晨尖峰時間來看德民新橋 傍晚尖峰時間去看楠梓陸橋！而且現在還是台積電還沒開廠的時候，等到完工正式開廠 結合橋科車流只會更可觀31F 04/19 22:17
推 yuansaint: 德民新橋車流量大 青埔站附近的平交道也是 橋頭跟楠梓這幾年來了很多大樓跟住戶~34F 04/20 01:55
推 TaiwanXDman: 可惜了太晚做 早點做 高捷紅線可以把都會公園站改在楠梓車站轉乘
1990年剛開始的四線規劃 高捷紅線就是這樣走36F 04/20 02:01
推 auction88: 高架化比地下好多了。 下地後也只是公園。高雄那麼熱誰要去曬太陽啊，高架鐵路下方擋雨擋太陽. 可以拿來做停車場市場打籃球兒童遊憩空間。省錢又實際.39F 04/20 02:31
→ SPIII: 還有後勁溪在 百慕達沒那麼容易處理42F 04/20 02:57
→ keita2277: 後勁溪、坡度、主燈兩條主要幹道
又不是鐵立就直接水到渠成
整個都要砍掉重練43F 04/20 05:30
推 b99703117: 兩條交通量爆炸多的幹道交叉 就算鐵路高架 我看不出有拆高架橋 全部改平面的可能性46F 04/20 10:28
推 mcrobert: 希望能拆百慕達!48F 04/20 10:52
推 asxc1224: 百慕達最近機車地下道那邊好常車禍 救護車直接在裡面 騎士進隧道都嚇死49F 04/20 11:37
推 gogodavid: 楠梓鐵路高架也無法改變百慕達，只要取消車種分流和指標砍掉重練，就可以改善百慕達亂象了！51F 04/20 12:56
推 keita2277: 本市超愛拆高架，中山凱旋也拆嘛～53F 04/20 12:59
推 ultratimes: 後勁溪問題不大
台1和台22可以直接改成平面交叉就好，剩下的道路再另外處理即可54F 04/20 13:10

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