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作者 Lsamia (samia)
標題 [新聞] 中捷賠35億再增資20億 議員：不能把虧損
時間 Tue Sep 10 15:34:40 2024

https://udn.com/news/story/7325/8218291
中捷賠35億再增資20億 議員：不能把虧損視為當然 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
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中捷賠35億再增資20億 議員：不能把虧損視為當然

2024-09-10 12:20 聯合報／ 記者陳秋雲／台中即時報導

台中捷運綠線從2021年4月25日通車至今3年半，連年虧損，資本額35億元預計明年初用罄
風險，無法支應未來營運，交通局今在市政會議提案「中捷調增額定資本額評估計畫」共
增資20億元，從明年度開始分3年提撥，累計資本額將達55億元。中捷指出，今年度虧損
可控制在5億內，在捷運藍線興建完成前，增資維持財務穩定，開源節流期早日自負盈虧
。


台中捷運通車3年半，市政會議通過「中捷增資計畫」均由市庫負擔。中捷預估明年虧損
達到6.2億元，最初35億資本額所剩無幾，交通局指出，台中捷運目前僅有綠線，如其他
縣市捷運一樣，初期要達到收支平衡確有困難，中捷全力開源節流，35億資本額能撐到明
年初，後續需增資支持營運，市政會議通過分3年共增資20億。


民進黨議員陳淑華指出，中捷依虧損狀況，到明年就會把額定資本額35億吃掉，為良好營
運，財務必須有所因應。陳淑華說中捷再增資20億，累計資本額將達到55億，中捷的財務
規劃應符合公司治理原則。中捷因最近一年跨運具月票政策，運量略有增加，但還是沒有
達到原來財務規劃的預估運量，虧損在預期內，但從最近幾次中捷安全事件，未來有必要
加強擴大安全的投資。


國民黨議員楊大鋐說，台中市目前捷運路網未完成，未來捷運藍線、橘線、屯區捷運都規
劃中，綠線目前雖虧損，但路網必須完整，未來營運才能正常化。

民進黨議員林祈烽說，捷運肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但也不把連
年虧損視為當然，路網尚未建構一定規模前，中捷應更盡力開源節流，加強各站轉乘運具
的便捷性，另參考北捷、高捷等引進知名圖文作家，推聯名彩繪列車及相關周邊商品或大
型活動交通聯票等，多方行銷吸引民眾搭乘意願，否則市庫再如何挹注增資，填埔不了中
捷這個大錢坑。


台中捷運綠線去年日平均運量3.6萬人次，今年到4月已成長到4.28萬人次，交通局指出，
中捷預估沿線建案、大型開發案陸續完工，人口紅利及商業活動等因素，中捷評估明年日
運量可提升到4.9萬人次，另有廣告、客運、租賃收入共5.2億，扣除營業成本等支出預估
11.4億，明年虧損約6.2億元， 比今年減1.1億。

中捷指出，資本額是台中捷運為達營運及利潤成長目標所需運用的資金，公司將積極推動
辦理資本額調增計畫，並透過市府逐年預算提撥進行增資，以支應營運必要開銷並改善台
中捷運公司財務體質，相關資本支出及營業支出若無依本計畫挹注資本額，將影響公司整
體營運。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.241.6 (臺灣)
※ 作者: Lsamia 2024-09-10 15:34:40
※ 文章代碼(AID): #1ct_QKUm (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1725953684.A.7B0.html
推 Howard61313: 把跟捷運平行的免費公車改線一下1F 09/10 15:55
推 fman: 把公車補貼那部份取消起碼減少，拿來補中捷財務虧損吧，不然持續左手打右手也不是辦法，要讓使用者建立使用者付費觀念2F 09/10 16:57
推 timmyhsu2: Tpass 上路之後至少有一部分的補助會轉移由中央負擔，那市府這邊減少補助的經費，不就是投入能夠增加捷運運量的措施的好機會嗎4F 09/10 17:23
→ mtc5566: 先把九張犁暫停辦客改通過，省錢之餘還可以增加運轉效率沒啊 TPass要有人搭才會有補助阿 如果沒人搭 幹嘛補助給賠錢路線？7F 09/10 17:34
推 b99703117: 公車補貼真的要砍 有免費的坐誰要付錢坐捷運10F 09/10 17:55
推 Howard61313: 樓樓上，那也要等你說的「如果」成立啊11F 09/10 18:04
推 azcooper: 學台鐵漲35%就解決了12F 09/10 18:51
→ hicker: 樓上這台鐵票價調漲案 已經被董事會否決了13F 09/10 19:11
→ wangderful04: 盧秀燕裝死不砍公車補助沒辦法14F 09/10 19:29
推 john89530: 關冷氣15F 09/10 20:01
推 pwseki206: 砍公車只會把原本搭公車的人趕去私人載具，沒用的16F 09/10 21:04
→ sinsony: 根本不該補貼十公里免費17F 09/10 21:52
推 smart80615: 免費公車至少到盧卸任都不會改 不如期待調整公車路線18F 09/10 21:58
→ Howard61313: 廢免費公車可能被罵翻，但如果是換成用改路線的名目來改變平行免費公車，那就不一定了，可以走的模糊地帶很多19F 09/10 22:07
推 eugene0315: 那為什麼捷運不一視同仁一起加入免費範圍？ 都已經知道台中市公車在當捷運的運量殺手了 既不想廢除免費公車 又不調整公車路線 那打不過就加入一起免費吧 反正台中市公車不也是虧損當沒事22F 09/10 22:39
推 panzerbug: 真幽默的捷運26F 09/10 22:40
推 evanzxcv: 跟捷運重疊的公車路線還持續免費，那就永遠左手打右手27F 09/10 22:51
推 Howard61313: 所以才說要調整公車路線啊…不然我19樓到20樓是在說什麼
eugene大我在說的就是這個28F 09/10 23:28
→ labbat: 調整方案是公車轉型成捷運接駁車嗎，我覺得只要班距超過十分鐘就沒有接駁必要了31F 09/11 01:03
→ donkilu: ubike收費都被改回去了 大眾交通就是功德事業33F 09/11 01:11
推 YellowWolf: 台中市的免費公車政策是不是中捷虧損的原因之一阿？當然我知道大眾運輸本就不是以盈利為目的，但如何開源確實重要，台鐵票價漲大家都能接受，中捷要提升搭乘人次也應該想方法34F 09/11 01:50
推 ThomasWei919: 如果調整公車路網，像是宇都宮的公車配合輕軌改路線那樣38F 09/11 01:56
推 Tschaikovsky: 過度與捷運平行的路線可以減一減或改道，以後等藍線好了3系列的也能這麼操作40F 09/11 02:47
推 shun01: Howard61313 對!該改了,不然也只是浪費司機資源...42F 09/11 07:24
→ tonyian: 高雄捷運不就視為理所當然了，不然要關冷氣嗎，啊中捷開放式沒冷氣43F 09/11 07:34
推 shun01: fman timmyhsu2 問題是台中目前捷運也才一條,要全面性的取消公車免費也不實際,只能盡量把重疊路線改線掉,畢竟浪費司機資源在過度重疊的路線上,卻讓願意搭捷運轉公車的,下車了卻沒啥公車轉,也是說不太過去...
hicker 真的假的,所以台鐵暫時不漲票價了?
wangderful04 真裝死的應該是調整公車路網配合捷運的部分吧!
pwseki206 也沒必要說全砍(大慶-高鐵段可能例外,因為一邊是台鐵軌道,另一邊則是田或工廠居多...),但也只要留一條給捷運有經過卻沒設站的區域吧!
(而且是各站間各留一條,以達到重疊最小化的目的...)
sinsony 其實雙十公車裡面,真正該改掉的是超過10公里,最多也只收10元票價的這個,太不符合比例原則了...
Howard61313 Tschaikovsky 我也覺得應該用改線的方式來處理平行路線,畢竟4期,5期跟8期其實還有不少公車空白地帶,應該把平行路線繞進去消除公車空白地帶,而非浪費人力跟捷運搶客源...
eugene0315 其實我有想過,如果公車跟捷運採取統一費率,轉乘不採取轉乘優惠,而是(對乘客)不計基本費率的延續性收費呢?45F 09/11 07:35
→ fishbigman: 本來虧損就是理所當然,你真以為會賺錢?65F 09/11 07:59
推 shun01: fishbigman 其實就連北捷,票價也是頂多cover運輸成本的9成5而已,其他得靠副業...66F 09/11 08:03
→ willy1215: 既然覺得虧損合理，那就給錢給得大方點，也不要靠腰怎麼那麼燒錢68F 09/11 08:12
推 fman: shun01為什麼全面性的取消公車免費不實際？這與只有一條捷運有關嗎？可以參考其他縣市捷運，提供轉乘優惠就好，原本台中公車免費政策是為了前期培養運量，捷運通車後就應該取消了，但就是因為政治問題，市長不想取消，就變成原本應該相輔相乘的兩種大眾系統變成競爭關係，那有免費的誰要搭要錢的，就變成市府一邊補貼免費公車，一邊增資虧損的捷運，兩邊都是錢坑說到大眾捷運系統，的確很難做到賺錢，能損益兩平就很好了，所以有些虧損大家可以接受，以市府的角度若能促進經濟可以從其他地方的稅收增加來補貼大眾系統，但不是說接受虧損就可以隨便花錢，像我常在笑的九張犁站，基於使用量，應該是先暫停等到日後周邊開發到一定程度再恢復以避免浪費，畢竟那站的運量比很多大樓的運量還低，但同樣政治問題不可能停了，講回來錢還是要花在刀口上，不要亂花啊70F 09/11 09:08

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