高雄捷運目前已經是高雄最重要的大眾運輸工具之一，針對未來北高雄的捷運規畫，我今
天邀請交通部、高雄捷運工程局、台南捷運工程處到服務處討論未來的捷運路線規劃。目
前正在興建中的捷運紅線預計2027年到南路竹、2029年到大湖，捷運紫線已完成可行性評
估，後續將送交通部審議；北高雄後續捷運規畫路線包括海線梓官到茄萣路廊、茄萣到田
寮路廊等路網規劃預計今年底將會出爐，而高雄捷運紅線延伸至台南紅線及沙崙線，與台
南市的權責劃分也已經明確，後續捷運工程就按照計畫時程持續推動。

捷運紫線合併民族高鐵線、右昌高鐵線及燕巢線，串聯楠梓、燕巢的5所大學、S廊帶科技
產業園區、銜接捷運紅線、黃線、台鐵及高鐵，其中青埔站在未來台鐵鐵路立體化後可能
會新增車站，青埔站將會是捷運紅線、紫線、台鐵三鐵共構車站。

捷運紫線高雄捷運工程局已經完成可行性研究期末報告書，預計後續將送中央審議，審議
階段資料將持續修正，預估在1年半至2年可以完成，後續還須環評及綜合規畫，因此我請
捷運局要加緊腳步，希望能在4年內啟動工程。

梓官鄉親訴求捷運紫線延伸至蚵仔寮漁港的訴求，捷運局評估因為通港路路幅不足，且捷
運車型轉彎半徑大，轉彎處還要徵收民房，加上工程經費高昂、運量有限，可能難達到財
務平衡；不過我也強調這是地方民眾的盼望，道路路幅不足的問題我會再努力爭取拓寬，
也請捷運局針對此段進行可行性研究，有完整研究將能更客觀分析優劣利弊。

高雄捷運路網每10年將進行一次通盤檢討，今年針對潛在路網捷運局將提出規畫，目前海
線路廊從台17線由梓官延伸至茄萣，還有茄萣沿著台28線連接至田寮的路廊都有機會納入
潛在路網中，我請捷運局考量海線民眾不便的大眾運輸，務必要將兩路廊納入捷運路網中
，我也會爭取可行性研究經費讓路網的規畫盡快成形。

高雄捷運紅線工程到湖內大湖站後，後續還計畫延伸至台南沙崙高鐵站及台南奇美博物館
，對於沙崙線的規畫雙方已經有共識，但兩市的轉乘站要設在奇美博物館或是市界處的嘉
南藥理大學，在經過會議討論後雙方也已經有共識，未來兩個捷運系統確認將在嘉南藥理
大學轉乘。