作者 SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)標題 [新聞] 基隆捷運綜合規劃 交通部審查通過了時間 Sat Oct 7 21:00:48 2023
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基隆捷運綜合規劃 交通部審查通過了 - 基隆市 - 自由時報電子報
立法委員蔡適應說,他在立法院總質詢基隆捷運進度時,交通部長王國材回覆說,基隆捷運綜合規劃交通部已審查通過,完成公文程序後就會報請國發會、行政院核定。行政院長陳建仁承諾會儘速審理。蔡適應指出,基隆捷運是六都之外第一個非直轄市推動捷運建設,大家都在看,推動過程中也面臨很多問題,是不容易的事,他希望繼續走 ...
基隆市
基隆捷運綜合規劃 交通部審查通過了
立委蔡適應在立法院總質詢時,行政院長
陳建仁承諾基隆捷運會盡速審理。
(蔡適應提供)
2023/10/07 17:06
〔記者盧賢秀/基隆報導〕立法委員蔡適應說,他在立法院總質詢基隆捷運進度時,交通
部長王國材回覆說,基隆捷運綜合規劃交通部已審查通過,完成公文程序後就會報請國發
會、行政院核定。行政院長陳建仁承諾會儘速審理。
蔡適應指出,基隆捷運是六都之外第一個非直轄市推動捷運建設,大家都在看,推動過程
中也面臨很多問題,是不容易的事,他希望繼續走下去。陳建仁承諾行政院會儘速審理。
蔡適應說,他在這2屆立委任內極力爭取的交通建設,包含4條快捷公車路線已上路、國道
1號拓寬案通過可行性研究,目前正進行規劃與設計作業,他期盼行政院能夠延續政策、
持續幫助基隆,而基隆未來在國際郵輪母港的定位下,會是北台灣最重要的觀光旅遊、科
技經貿重鎮。
此外,有關基隆軍港西遷,過去在基隆討論20年,但都沒有具體進度,在他就任立委後,
爭取中央政府前瞻建設預算32.7億元經費,讓基隆的軍港遷移順利進行,將在今年底完工
,東岸威海營區全部遷到西岸,讓基隆港有所改變,城市發展土地再利用、海軍有新的營
區,是中央與地方多贏的局面。
未來東岸威海營區土地將交還給航港局,蔡適應要求交通部盡速規劃土地再利用,同時他
也邀請陳建仁擇期到基隆給予相關人員鼓勵。
基隆捷運第一期從南港到基隆八堵,交通部已審查通過。(記者盧賢秀翻攝)
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 作者: SmileLee20 2023-10-07 21:00:48
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推 jecko: 板南線東延到樟樹灣GG4F 10/07 23:13
→ youkisushe: 我期待汐止線跟基隆線同時施工重疊的那幾年
我要跟公司申請在家上班6F 10/07 23:27
→ el1901: 鐵道局北工分局會不會收回自建呢?9F 10/07 23:58
→ ELYC1x: 回樓上,4月有談到「八堵站先建工程」,或許和台鐵介面的項目會先拆出,交給北工處理
第三軌號誌調整工程,其實也是汐東線施工的先決條件,這部份交給台鐵68站EI更新案去追加處理
來源:鐵道局大事紀要、汐東線業主需求書10F 10/08 00:10
→ el1901: 鐵道局各工程處升格擴編成分局並不單純,很有可能會接辦各地捷運,如台中藍、台南等,為了以後興建高鐵練兵。15F 10/08 00:34
推 dotZu: good17F 10/08 00:49
→ dosoleil: 送出交通部後 也不是不能在國發會繼續爭繼續卡就是19F 10/08 03:40
推 w320313: 怎麼感覺中央對於板南直接延伸 除了講一次可行外 接下來就直接無視了20F 10/08 03:52
→ hicker: 就單純不想橫生枝節 盡快把這事完成進到工程招標階段22F 10/08 03:55
→ hicker: 真要短視"近利"的話 就會看在可以少蓋兩座車站與一段潛盾隧道所省下的龐大預算之下 認真考慮板南線延伸這事了24F 10/08 04:05
推 gamova520: 六都以外…,但六都還有未興建捷運的城市26F 10/08 07:13
推 neon7134: 24樓 那個對現在政府來說是遠利27F 10/08 07:16
→ ELYC1x: 中央什麼時候講過可行?28F 10/08 09:10
→ SmileLee20: 印象是台北市在議員的詰問下 表示可行
中央的話 就沒印象了29F 10/08 09:16
→ ELYC1x: 捷運局長僅表示「工程技術可行」,單技術可行並不代表計畫可行,有疑問再自行回去看影片
中央,不管交通部還是鐵道局,完全沒有半個新聞稿或對外發言說過可行,只有允諾攜回檢討,別腦補31F 10/08 09:32
推 paul007: 技術可以那為什麼不做啊35F 10/08 09:38
→ hicker: 現在這計畫儘管不完美 但順風順水的就一路過關下去38F 10/08 09:43
→ ELYC1x: 環島高鐵技術也可行,為何不做?39F 10/08 09:50
→ hicker: 環島高鐵技術可行 但需求面還沒到門檻吧
相較之下 環島高速公路可能優先性還前面一點40F 10/08 09:50
推 colin90149: 鐵道局各工程處改制為分局是依照中央機關組織基準法規定改的,本來是機關的處改成分局。42F 10/08 09:57
推 clamin: 跪求民汐線2期44F 10/08 10:12
→ hicker: 東湖或舊宗到大稻埕這段的話 就有得等了....45F 10/08 10:13
→ hicker: 交通黑暗期是要擁有捷運前的必經過程....47F 10/08 10:14
推 shter: 其實公路建設裡也有兩個計劃會協助汐止渡過交通黑暗期還好國道三號汐止接環東聯絡道蓋好後會減少通過汐止好市多的車康寧街上國道一號匝道蓋好後社后的車就不用過道東湖交流道這兩個點算是民汐線跟基隆捷運的公路交通瓶頸區48F 10/08 10:58
推 rmna: 板南線延伸哪裡有說會比較省錢???53F 10/08 11:57
推 baddaddy: 多一段重複路段有機會比較省吧
少54F 10/08 12:09
→ youkisushe: 上面兩個講的都是針對四輪私家車 公車機車準備被封城國道一號早上往內湖不是都一路紅色嗎57F 10/08 14:07
→ syba: 維基上有樟樹灣延伸段了,好酷59F 10/08 16:30
→ hicker: ....@.@ 維基那段誰寫的呀!!??61F 10/08 17:06
推 s1an: 基捷接汐東+板南延伸 對汐止才是最佳解62F 10/08 17:09
→ hicker: 不是說對不對 而是還在構思階段的東西就還不該被寫進維基63F 10/08 17:09
推 shter: 對汐止是,但對基隆就不見得了,基隆一車直達南港需求較多不過往南港的需求台鐵可以解決,只是政府沒要讓台鐵解決64F 10/08 17:25
推 shter: 不過基隆捷運確定蓋到南港站後,就應該把監督重點放到南港與其再去想板南線進樟樹灣,不如去想將來松山到南港間開發起來後,基隆捷運如何延伸到松山服務南港機廠沿線開發
也將松山線與板南線東端除火車外還可透過基隆捷運連接起來或者是經過成功路進入內湖,讓內湖可以直結南港轉運站67F 10/08 17:46
→ hicker: 問題:松山南港間 是松山線要拉過去 還是基捷要拉到松山??72F 10/08 17:49
→ shter: 理想上基捷拉到松山比較好,可以一次轉乘環狀線跟松山線73F 10/08 17:50
→ hicker: ..汐止到內湖成功路 或說是三總這段 已有規劃民汐線了吧??74F 10/08 17:52
推 shter: 所以設計的很糟,內湖各條軌道運輸都沒有直達南港轉運站的這讓同樣地理靠東側的南港轉運站服務內湖人上不太方便75F 10/08 17:53
→ hicker: 終於看到你這訴求的重點了 XD77F 10/08 17:54
→ shter: 環狀線硬拉到板橋就是要避免到現在內湖人跑南港的問題
不然以便利轉乘的角度,文湖線可能也會想辦法拉到南港站去78F 10/08 17:55
→ hicker: 是說 該面對現實了 吧....81F 10/08 19:24
→ hicker: 但要這樣說也還有點早....板南線東延一息尚存....83F 10/08 19:28
推 hicker: 閣揆是該換個有大智慧的人去當了....85F 10/08 19:42
推 syba: 南港東延樟樹灣可能才是最好的選項,台北市府、新北市府、交通部三個跨公法人的行政機關能夠好好討論一下這案的可能性跟效益嗎87F 10/08 20:33
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