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作者 Throwout (哈哈哈)
標題 Re: [新聞] 熱爆 路口號誌不連貫 機車族難熬
時間 Sun Jul 21 14:27:54 2024

撇除部分路段真的是因為尖離峰時段時相異常造成的梅花燈

這個問題現階段很難解啦


首先要知道,只要號誌密度越高,號誌時相就會越複雜

因為每個幹道支道的綠燈秒數不可能相同

因此要避免梅花燈,一個號誌循環的時相就必須盡量接近周圍的最小公倍數

等待紅燈的時間就會拉很長

但你各位可以接受嗎? 上面還有新聞機車嫌紅燈等待時間太長的

縮短紅燈秒數理論上梅花燈絕對會變嚴重


另外時相增加也是原因

大家希望增加左轉專用號誌

另外近期停讓行人也有很多人認為行人專用號誌才是正解 也會增加號誌時相

當然高雄的大部分行人沒像台北那麼多,理論上人少的地方不需行人專用時相

但很矛盾的是,既然行人沒台北多,


某些素質低的人連偶爾等待行人都做不到,所以專用時相強迫你各位一起等了

時相變複雜, 解決梅花燈的問題當然更麻煩


回到號誌密度

高雄市區的號誌密度印象是全台最高

很多高雄的民代都把增加路口號誌當作政績...有夠無言

其實根本不需要那麼多號誌

很多小路口只要基本的偶爾停讓 就可以減少很多事故 不需要號誌

但高雄人(或台灣人)的交通習慣就真的很差

另外很多小路口根本不應該開放左轉

例如華夏路新增中央分隔島 結果支道一堆開口 號誌當然一大堆

台北的作法就是小路口分隔島只開行人穿越出口 搭配行人閃燈按壓號誌

你支道騎開車無號誌出來強迫只能右轉

但高雄這麼做我看一堆用路人又要出來叫了


實際觀察台北梅花燈相對少的原因大概就是時相非常長(紅燈99秒起跳是常態)

加上減少不必要號誌及禁止小路口左轉等等


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.82.251 (臺灣)
※ 作者: Throwout 2024-07-21 14:27:54
※ 文章代碼(AID): #1cdAfi4a (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1721543276.A.124.html
推 PartinG: 推這篇1F 07/21 14:31
推 lpllpllpl: 這篇正解 要嘛就是部份低車流路口閃黃燈  但依照現在道安來講 閃黃燈其實對行人很不友善就是了...2F 07/21 14:36
推 jc0615: 太專業了，推4F 07/21 14:39
推 amou1030: 圓環就解決了….只是台灣人交通觀念差，肯定不會繞圓環
給二樓，在國外很多地方是要行人自己當聰明用路人自己看車，連號誌都沒有的
只要路口都要號誌，會沒完沒了5F 07/21 14:42
→ lpllpllpl: 當然這裡的行人是包含 身心不便者跟使用嬰兒車的人10F 07/21 14:45
→ max13124: 推推 渦輪環很棒 上次在廣西路那邊試辦成效還不錯吧 一些小路口真的可以考慮用圓環解決11F 07/21 14:59
→ K01PTT: 圓環也要請專業的人士來設計，不要像楠梓加工區中央那個圓環汽機車分道，是要搞誰呀13F 07/21 15:08
推 dunkylu: 你以為高雄99秒起跳的紅燈不多嗎？15F 07/21 15:15
→ K01PTT: 所以現在市府聰明了，直接把秒數器拉掉
或者準備大量更換有三位數的倒數顯示器16F 07/21 15:16
推 amou1030: 圓環當然要設計好啊不是設計圓環來增加不便18F 07/21 15:23
推 moonrain: 抱怨行車號誌的我都一律建議學台北
特別是禁止左轉19F 07/21 15:28
推 aa041104: 高雄99秒很多耶21F 07/21 16:36
推 jollybighead: 密度是全台最高，有不少路段其實不用紅綠燈22F 07/21 16:49
推 wl00669773: 就交通觀念太差導致的負面循環23F 07/21 16:56
推 hebemike: 負面循環，大家一起受苦。24F 07/21 18:24
推 SPIII: 小路口真的不該留那麼多25F 07/21 20:24
噓 brian200056: 海邊路也是，三多路往愛河方向，運氣差的時候每個紅綠燈都會停到，然後根本完全沒車，不知道秒數在長三小的26F 07/21 20:42
→ cocoi: 交通號誌多也是智障造成的阿,支線要讓幹道這種本來就有的規定,弄到每個路口都紅綠燈,還要靠行車紀錄器才願意判??網上有影片在日本說明就有說過了,在幹道上的車根本不用理旁邊有沒有車會衝出來,智障會知道是什麼原因嗎???就是什麼73,55,37的,才讓一堆人想衝29F 07/21 21:39

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