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看板 biker
作者 標題 [心得] Address v125 遲到十年的tokico單二卡鉗
時間 Mon Mar 9 14:05:18 2026
先上圖
https://i.meee.com.tw/t75UHhm.png
![[圖]](https://i.meee.com.tw/t75UHhm.png)
晚了十幾年才知道Address 125升級制動的最佳解是這顆
來自Kawasaki KX85的tokico單二卡鉗
真的是後悔沒有早點知道
起因是去年整理車子的過程中發現加大碟的卡鉗座會因為
拆輪胎卡框要拆卡鉗 在經年累月下來的拆裝過程中
會讓卡鉗座的螺紋被磨光 畢竟轉接卡鉗座是鋁的厚度強度又不夠
最後導致卡鉗鎖不緊 然後現在市面上還能買到的200碟卡鉗座
都是工廠當初打下來的瑕疵品 公差很大 數量也有限
姑且是趕快先買一個新的卡鉗座來應急
以前不知道要留意這個 所以也從來沒有提醒過技師拆裝要小心
想想新的卡鉗座實在很不好看 而且以後還是要面對拆輪胎會卡框的問題
最後還是決定準備換回160碟盤 至少找個好看的改裝碟來換
(有些技師知道加大碟+原廠框可以從後面先拆碟盤螺帽
把碟盤拆掉就能不動到卡鉗下輪框 但真的不是所有人都願意費這個工...)
然後手滑逛到日本一些blog才知道當年他們都是直上這顆KX85的單二卡鉗
號稱CP值最高 但想想也不意外為什麼台灣以前沒怎麼聽過有人在用
然後手滑逛到日本一些blog才知道當年他們都是直上這顆KX85的單二卡鉗
號稱CP值最高 但想想也不意外為什麼台灣以前沒怎麼聽過有人在用
因為KX85等類似的車款幾乎沒進來台灣過啊
我們當年最原廠的改法就是找GSR單二或是GMAX的對二來改
但是GSR單二一樣要換加大碟+轉接卡鉗座
GMAX對二搭160碟盤又會擔心沒有搭配浮動碟盤會磨耗不均勻的問題
而且想說都要改對二的話我好想直上正Brembo喔...
我都大花錢挖到RPM九爪框再加上輪框重烤漆了
也不差這一顆Brembo的錢了吧...
總之這是到貨後的照片 還有另外買的160碟盤
原廠碟盤的十幾年前換下來就被我拿去做成時鐘已經黏死了
卡鉗
https://i.meee.com.tw/RrV1dGw.png
![[圖]](https://i.meee.com.tw/RrV1dGw.png)
![[圖]](https://i.meee.com.tw/PE3Qvc2.png)
![[圖]](https://i.meee.com.tw/RDy2Zqq.png)
碟盤
https://i.meee.com.tw/6Bs9NsJ.png
![[圖]](https://i.meee.com.tw/6Bs9NsJ.png)
![[圖]](https://i.meee.com.tw/1ReNHVT.png)
![[圖]](https://i.meee.com.tw/9k6QGAo.png)
日本有個叫油漢的改裝品牌專門出了for Address V125的卡鉗升級組合
其實就是直接拿KX85的卡鉗重新包裝再販售
而這顆卡鉗的原廠料號: 43080-0008(キヤリパサブアツシ)
換上去的感覺就是
"啊 這絕對就是Add125的畢業裝了"
明顯有感的制動力提升以及更線性的煞車手感
(比較對象是我用了十幾年的200碟+原廠單活塞)
再來最大的優點就是可直上
原來居然有跟Add125原廠卡鉗同鎖點規格的單二卡鉗!!!
講給十年前台灣有在玩Add125的人聽應該會被當成神經病吧
優點說完了 當然缺點也很明顯
這顆卡鉗一般來說在台灣是無法直接買到的
所以高CP值這個優點到台灣就沒了
從日本買全新品的花費也沒有比直接在台灣買Brmebo省到哪去...
所以單純就是圓一個在台灣販售的Add125
能用上刻有tokico字樣的卡鉗的夢想罷了
以及升級卡鉗之後還能保有低調的原廠風格
後續來令片購買的問題我直接無視了
反正這台車現在整理好就是退休狀態偶而才會騎
來令不會那麼快用完的
就醬
ADD已經沒啥人騎了 不論性能/省油/安全早就全輸慘現在的新車了
但畢竟從大學騎到現在沒出過甚麼大毛病有感情了
實在是捨不得放手 所以一直忍不住手癢花錢整新
只想讓他退休之後能過得體面一點QQ
實在是捨不得放手 所以一直忍不住手癢花錢整新
只想讓他退休之後能過得體面一點QQ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.219.98.35 (臺灣)
※ 作者: ninnyshadow 2026-03-09 14:05:18
※ 文章代碼(AID): #1fhcCZFl (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1773036323.A.3EF.html
推 :1F 220.135.102.96 台灣 03/09 14:14
推 : 我覺得用GSR單二或是frando就滿利害了，不2F 36.231.119.85 台灣 03/09 14:27
→ : 用怕原廠小總泵手感不好
→ : 用怕原廠小總泵手感不好
推 : 帥啊老皮！4F 118.233.2.58 台灣 03/09 14:35
推 : 換完卡鉗可以再戰10年了,我的add 2個月前退5F 220.130.23.186 台灣 03/09 14:44
→ : 役了,真的好車 耐操
→ : 役了,真的好車 耐操
推 : 這顆以前在二奶站看過人分享 但終究還7F 223.200.105.187 台灣 03/09 14:51
→ : 是被那個價格嚇死 所以想改的還是以
→ : 加大碟+GSR卡座卡鉗為主
→ : 也有看過有包含卡座的螃蟹對二 下輪胎
→ : 不會卡 但螃蟹對二的價格幾乎都跟對
→ : 四差不多 所以也是極冷門的選項
→ : 是被那個價格嚇死 所以想改的還是以
→ : 加大碟+GSR卡座卡鉗為主
→ : 也有看過有包含卡座的螃蟹對二 下輪胎
→ : 不會卡 但螃蟹對二的價格幾乎都跟對
→ : 四差不多 所以也是極冷門的選項
→ : 原來有人分享過了 想說以前沒看過13F 124.219.98.35 台灣 03/09 14:59
→ : 真的覺得ADD太輕改對四太過頭了還有
→ : 總泵也得換才往二活塞鉗的方向找
→ : 真的覺得ADD太輕改對四太過頭了還有
→ : 總泵也得換才往二活塞鉗的方向找
推 : 螃蟹對二我覺得是改爽的，煞車效果挺一般，16F 36.231.119.85 台灣 03/09 15:08
→ : 還不如GSR卡鉗換個皮好用
→ : 我覺得frando小輻射應該是最均衡的選擇
→ : 還不如GSR卡鉗換個皮好用
→ : 我覺得frando小輻射應該是最均衡的選擇
→ : 以前市場上有GSR單二對應160碟的卡鉗座19F 211.75.158.91 台灣 03/09 15:53
→ : 裝起來跟你這一套有87%像
→ : 裝起來跟你這一套有87%像
→ : 地址四期原廠單一卡鉗就是Tokico 代工的21F 101.139.44.110 台灣 03/09 15:57
推 : frando小輻射避不開下輪胎卡住的問題22F 223.200.105.187 台灣 03/09 16:21
→ : 我的老四期地址最後看了一圈還是原廠
→ : 卡鉗繼續用 換個皮也還堪用啦
推 : 比起至少煞得住的前煞 那個趨近於0的
→ : 後鼓煞才是真的鳥
→ : 我的老四期地址最後看了一圈還是原廠
→ : 卡鉗繼續用 換個皮也還堪用啦
推 : 比起至少煞得住的前煞 那個趨近於0的
→ : 後鼓煞才是真的鳥
推 : 以前也為了找nissin雙叉對四在那邊搞卡鉗27F 61.230.143.21 台灣 03/09 16:38
→ : 座，花好大功夫才找到準的真的是爽(雖然
→ : 後續換車了)，不過找到自己愛車的改裝品
→ : 真的就是爽
→ : 座，花好大功夫才找到準的真的是爽(雖然
→ : 後續換車了)，不過找到自己愛車的改裝品
→ : 真的就是爽
推 : 異種直上一定要給推,直上就是爽31F 125.227.9.185 台灣 03/09 16:46
推 : 推推32F 27.242.185.163 台灣 03/09 18:04
推 : Add不死，繼續朝10萬公里慢慢邁進33F 101.14.4.198 台灣 03/09 20:11
推 : Add現役車友+134F 114.39.4.14 台灣 03/09 21:25
推 : Add車友+1，才花了2萬全車大保養35F 220.129.149.175 台灣 03/09 21:47
推 : 第一代add三年前換給太座騎之前都還很強36F 101.9.117.180 台灣 03/09 21:58
→ : 後來開始比較明顯加速老化了，沒辦法
→ : 後來開始比較明顯加速老化了，沒辦法
推 : 這篇gg怎麼沒來.. 怪了38F 114.39.98.2 台灣 03/09 22:33
推 : 螃蟹對二絕非改爽 我配彪虎對二+兩39F 36.224.120.71 台灣 03/09 23:25
→ : 百川歐浮動碟 相當犀利 來令還是PG
→ : o原廠的 置於說下輪框要拆碟盤這件
→ : 事只能說習慣就好
推 : 台製卡鉗座螺牙脫牙這是老毛病 可
→ : 以鑽沉頭孔加沉頭螺絲反鎖做應對，
→ : 山不轉路轉，只要夠窮一定有辦法
推 : V125G困擾的是後煞車力道太差，如
→ : 果要改善要上GSR的框會變得不靈活
→ : ，好在動力貧弱，只改前煞車也還算
→ : 勉強能接受
→ : 百川歐浮動碟 相當犀利 來令還是PG
→ : o原廠的 置於說下輪框要拆碟盤這件
→ : 事只能說習慣就好
推 : 台製卡鉗座螺牙脫牙這是老毛病 可
→ : 以鑽沉頭孔加沉頭螺絲反鎖做應對，
→ : 山不轉路轉，只要夠窮一定有辦法
推 : V125G困擾的是後煞車力道太差，如
→ : 果要改善要上GSR的框會變得不靈活
→ : ，好在動力貧弱，只改前煞車也還算
→ : 勉強能接受
推 : Address現役車友+150F 223.139.20.122 台灣 03/09 23:57
推 : ADD真的讚51F 111.83.81.181 台灣 03/10 03:43
推 : add前任車主+1，真是神車，便宜又52F 101.9.98.247 台灣 03/10 10:10
→ : 省油又不會壞
→ : 省油又不會壞
→ : add讚，原廠尼信總泵直上台鈴其他車54F 111.82.44.132 台灣 03/10 10:52
推 : 現任車友+155F 112.105.9.121 台灣 03/10 11:26
→ : 亂催油耗還有30 還騎不壞
→ : 亂催油耗還有30 還騎不壞
→ : 這台現在是日本竊車集團最愛偷的車57F 223.138.107.136 台灣 03/10 13:36
推 : 他們說年輕人流行騎這台 整個問號
→ : https://reurl.cc/j67KVq
→ : 聽說停產 有整台搬走 偷去自己騎得
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スズキ「アドレスV125」盗難相次ぐ 「若者のステータス」 そのまま使われるケースも（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース 東京・足立区でバイクの盗難が相次いでいます。去年1年間で実に160件、しかも被害はなぜか、ある一つの車種に集中しています。 ...
推 : 偷去自己騎不就等著現抓嗎@@61F 36.231.131.119 台灣 03/10 13:55
→ : 新聞有寫一個苦主的被偷車殼被換色62F 223.138.107.136 台灣 03/10 14:03
→ : 新聞日本都年輕人大多偷去自用會改裝
→ : 新聞日本都年輕人大多偷去自用會改裝
→ : 不就以前怕被偷就要停競戰旁邊的概念64F 124.219.98.35 台灣 03/10 14:22
→ : 採訪日本老闆也說這台品質好 改裝品多65F 223.138.107.136 台灣 03/10 14:30
推 : 一開始也是對四+200碟 換胎換來令都要拆胎超66F 1.172.111.131 台灣 03/10 14:41
→ : 級麻煩 後來改GSR卡鉗+v125原廠碟盤 簡單多
→ : https://i.meee.com.tw/CVU7frs.jpg
推 : GSR原廠卡鉗1k含來令 五泰代工 FG鋼印 聽說
→ : 磨很快 但車沒什麼在騎了沒差 這樣夠用了
→ : 級麻煩 後來改GSR卡鉗+v125原廠碟盤 簡單多
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→ : 磨很快 但車沒什麼在騎了沒差 這樣夠用了
![[圖]](https://i.meee.com.tw/CVU7frs.jpg)
推 : 樓上不需要改卡鉗座嗎?71F 223.200.105.187 台灣 03/10 15:58
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