9月18日開幕的重慶摩托車展媒體日，本田在全球首次公開了新款CB500 Super Four（以下
簡稱CB500SF）。此前，本田當地法人曾在微博上發布了預告圖，引發了對該車的熱烈討論
。雖然據稱排氣量為500cc，以迎合中國市場，但由於展會上展出了大量CB400SF的舊款車型
，因此可以說這是一場「CB400的復興」。

官方發表的車款沿襲了我們熟悉的傳統CB400SF的形象。它擁有我們非常熟悉的、均衡且比
例勻稱的造型。根據以往的訊息，400cc版本毫無疑問會在日本市場推出，我們對最終成品
充滿期待。

不過，本田選擇在中國發布，預示著先前僅在日本國內銷售的CB400SF，隨著500cc版本的上
市，未來將成為在世界各地銷售的全球車型。這是近年來的必然趨勢，新車型應該能夠全面
融入各國及用戶的喜好。

最大的亮點在  於新開發的502cc水冷直列四缸發動機，採用雙頂置凸輪軸（DOHC）四氣門
結構。傳統的CB400SF發動機是一款經久耐用的發動機，其起源可追溯到1986年的CBR400R（
NC23）。看來，為了符合最新法規，基於最新理論的設計是必要的，而這一點也包含在此次
改進中。最讓人眼前一亮的是那根優雅的排氣管，讓人聯想到「4-Four」。它最能凸顯這是
一款四缸引擎的事實。

另一個亮點是採用了電子離合器。值得一提的是，新款CB500SF採用了電子控製油門，其操
控性遠超現有配備電子離合器的CBR/CB650R和Rebel 250（=機械油門），必將展現堪稱「第
二代」的進化。此外，據悉還將推出常規手動版本。

車身一如往常地採用鋼製菱形車架，以引擎為剛性支撐，前方配備倒置式前叉，後部則採用
鋁製搖臂和連桿式單筒避震器，這已成為近年來的標配。雙搖籃式車架的特點是輕鬆的駕駛
體驗，這也是上一代CB400SF無與倫比的易駕性和豐富抓地力的來源，而最新的設計技術應
該能夠重現這種「典型」的駕駛感受。

另外，雖然有些人可能從美學角度對雙後懸吊感到失望，但單懸吊無論從理論還是綜合  性
能來看，都沒有任何優勢，這是毋庸置疑的。為了進一步進化曾經號稱綜合性能位居日系摩
托車最高水準的舊款CB400SF，採用單懸吊是必然選擇。

直立式前叉雖然也擁有騎乘順暢等優點，但從外觀上看，很難想像新車型會採用非倒立式前
叉。如今，倒立式前叉的應用日益增多，從生產效率的角度看，倒立式前叉的普及也是理所
當然的。上一代CB400SF的核心魅力在於其操控性，無論新手或老手，都能輕鬆駕馭。因此
，人們對新款CB500SF的性能寄予厚望。

從預告片中可以清楚看出，這款儀表採用平板液晶顯示屏，俗稱智慧型手機儀表，並配備5
吋TFT LCD顯示幕。由於外殼和支架看起來相同，因此很可能與CB1000F概念車共用一個零件
。雖然有些人可能會對它並非針式儀表感到失望，但作為一款全球車型，加入智慧型手機連
接等現代標準功能是理所當然的。

不過，整體氛圍堪稱正宗的日系裸車，其採用的「Spencer」塗裝，銀色車身搭配藍色線條
，以及圓形頭燈下方雙喇叭的設計，都體現了本田CB的濃厚血統。除了車展現場展出的銀色
Spencer塗裝外，該車似乎還將提供包括黑色和紅色在內的三種車身顏色（請參閱規格表照
片）。

該車已宣布將於2026年春季在中國上市，400cc版（日本規格）預計將於2026年東西方摩托
車展上亮相，屆時我們將第一時間公佈更多詳情，包括其在日本的上市時間。同時發表的還
有CBR500R FOUR，推測是其姊妹車款。我們也將適時報道。