※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-12-27 20:57:22
看板 car
作者 標題 Re: [閒聊] Bria準備三年都在準備什麼？
時間 Fri Dec 26 12:03:47 2025
先上配備圖業務傳的，比UCAR清楚完整很多
https://i.mopix.cc/zqi9fE.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/zqi9fE.jpg)
又爛，不用花超過100萬當鐵粉啦
車友說BRIA總電量57.7度可用54度，一度抓6KM(順開不胚)，續航力大約就是324km吧
富士康畢竟是汽車新品牌（前身又是納牌...）+順開324km+中階是屁股通風椅（椅背才是
重點吧？納的思維真獨特，n7車主應該就有靠北了但到了bria還是一樣XD）
以台灣其他車車價，89.9我是覺得可考慮買啦，但104.9跟114.9就真的不要了，除非你/
妳是真愛鐵粉XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.28.205 (臺灣)
※ 作者: JOHN2188 2025-12-26 12:03:47
※ 文章代碼(AID): #1fJWaceb (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1766721830.A.A25.html
推 : 114.9體驗400匹小鋼炮我覺得值得，畢竟市場上沒有這1F 12/26 12:09
→ : 樣的東西，除了和泰獻策的MG4。
→ : 樣的東西，除了和泰獻策的MG4。
推 : 低階真的沒想像那麼爛3F 12/26 12:10
推 : 另外牛頭牌UC也是用LFP，來等看看怎麼開價4F 12/26 12:11
推 : 出LR再說5F 12/26 12:12
→ : 一樓大大，雙馬達兩噸車重+20吋圈+一樣54度可用電，這6F 12/26 12:12
→ : 電耗畫面太美我無法想像
→ : 以N7來說SR跟LR差20萬，BRIA這車格一樣入門版配備，電
→ : 池變7X度賣109.9萬？這我是不看好啦
→ : 電耗畫面太美我無法想像
→ : 以N7來說SR跟LR差20萬，BRIA這車格一樣入門版配備，電
→ : 池變7X度賣109.9萬？這我是不看好啦
推 : 國產90萬這樣配備算好嗎？不就跟CC一樣？10F 12/26 12:15
→ : 屆時也是一堆人靠北靠母酸哈哈11F 12/26 12:15
→ : 個人淺見入門版配備就是還行啦，沒到很爛
→ : 個人淺見入門版配備就是還行啦，沒到很爛
→ : 仔細看了一下 中階只有環景和導航有必要 其他基本上都可以13F 12/26 12:17
→ : 不用 至於通風椅聽說鳥鳥的
→ : 不用 至於通風椅聽說鳥鳥的
推 : 電尾門也蠻重要的15F 12/26 12:17
推 : 會買中階的應該只想要環景，要加15萬太貴，應該開99.916F 12/26 12:19
→ : 電尾門看人，我就覺得這種C級距掀背沒電尾門也還好17F 12/26 12:19
推 : 稍微用力踩一下，電直接用噴的，續航我猜大概剩260-218F 12/26 12:19
→ : 70，過兩年電池再衰退會剩多少呢o.0
→ : 70，過兩年電池再衰退會剩多少呢o.0
→ : 中階矩陣頭燈要看有沒有常跑沒路燈的地方20F 12/26 12:20
→ : 常跑沒路燈的地方好用
→ : 常跑沒路燈的地方好用
推 : 80萬這些配備也是會被酸不如買CC，那就去看CC就好22F 12/26 12:23
推 : 中階90萬應該沒人會酸吧23F 12/26 12:23
推 : 你太小看台灣人了，會接著酸「中國只要50萬，鴻華就24F 12/26 12:26
→ : 是把台灣人當盤子」
→ : 是把台灣人當盤子」
推 : 中階多的配備怎麼算也沒有15萬的價值，這樣不知道國產意26F 12/26 12:35
→ : 義在哪？這配備價格外銷如果照國內定價根本沒競爭力，真
→ : 的外銷發現國外賣比較便宜？
→ : 義在哪？這配備價格外銷如果照國內定價根本沒競爭力，真
→ : 的外銷發現國外賣比較便宜？
推 : 89.9沒環景29F 12/26 12:35
推 : 沒環景應該要79.930F 12/26 12:38
推 : 我堪用就89，想體驗雙馬達就直上頂，中間的配備算是可有可31F 12/26 12:42
→ : 無
→ : 無
推 : 垃圾廠一律不買33F 12/26 12:43
→ : 或是學MG4直接拔掉入門，中階賣99 頂114的價位34F 12/26 12:45
推 : 國外賣比較便宜完全有可能啊，出口可以退稅，台灣進35F 12/26 12:46
→ : 口汽車零件的關稅貨物稅很高
→ : 口汽車零件的關稅貨物稅很高
推 : 所以這台自製率多少？不然零件關稅貨物稅會高到比賣國外37F 12/26 12:50
→ : 便宜？
→ : 便宜？
推 : https://i.imgur.com/mwxrYTX.jpeg39F 12/26 12:52
→ : Toyota Urban Cruiser最入門WLTP 213.75英里，英國賣
→ : 29995英鎊，這個價錢和泰應該開多少？
→ : Toyota Urban Cruiser最入門WLTP 213.75英里，英國賣
→ : 29995英鎊，這個價錢和泰應該開多少？
![[圖]](https://i.imgur.com/mwxrYTXh.jpeg)
推 : 應該不會比bz4x貴吧？42F 12/26 12:56
推 : 不用看英國啦，看日本雙生車e vitara賣90萬台幣43F 12/26 12:56
→ : 大概x1.15就台灣售價了，103.5萬
→ : 大概x1.15就台灣售價了，103.5萬
推 : CC就不是電車45F 12/26 13:01
推 : 入門款再降個10萬賣爆46F 12/26 13:05
推 : 買入門不如買CC 買超過100不如買bz4x47F 12/26 13:16
推 : 超過100買RAV448F 12/26 13:22
→ : 剛去看完實車，內裝就平價車表現49F 12/26 13:24
推 : 現在是納智捷展間都有了嗎？蠻好奇內裝的50F 12/26 13:25
→ : 但是urban cruiser跟e vitara可能不會有連網能力跟app51F 12/26 13:28
→ : 吧，另國外評測車機ui ux也是…
→ : 吧，另國外評測車機ui ux也是…
推 : N7…OTA目前是拿來debug用。53F 12/26 13:31
→ : 這台二手價一定崩，沒續航的車就是這命54F 12/26 13:43
→ : 連網能力最好用的就遠端開冷氣吧55F 12/26 13:44
→ : 大部分車OTA都是修BUG 像特斯拉那種會多功能的是少數56F 12/26 13:46
推 : 中階百內才有吸引力，105能夠買到車況還行的中古model3了57F 12/26 13:49
→ : 基本版89.9就是國產車進口價，58F 12/26 13:51
→ : 而且除了57度電的電池稍小外，沒有通風座椅及環景是最為
→ : 失策。
→ : 而且除了57度電的電池稍小外，沒有通風座椅及環景是最為
→ : 失策。
推 : 就故意要大家買中階版的啊61F 12/26 13:55
→ : LFP幹嘛藏電啊 又不大會衰退62F 12/26 14:00
推 : 買菜電車63F 12/26 14:01
推 : 確實，電池保固就贏bz了64F 12/26 14:04
→ : 不藏? 你碰到硬要挑戰0km 的,怎辦?車載設備,也要電吧65F 12/26 14:04
→ : 原來通風椅不是背跟坐墊都有,只有坐墊那有...體感差很多66F 12/26 14:04
→ : 希望低階款1年後有藍色二手車可以撿便宜
→ : 希望低階款1年後有藍色二手車可以撿便宜
→ : 連車載是用小電池都不知道就閉嘴啦 沒電就上拖車而已68F 12/26 14:07
推 : 環景沒很必要吧 我的車也有環景一年大概開一次而已 低階送前69F 12/26 14:08
→ : 行李箱的話真的還可以 就花個89萬買電車體驗
推 : 沒有通風椅可以遠端開冷氣還可以彌補一點
→ : 行李箱的話真的還可以 就花個89萬買電車體驗
推 : 沒有通風椅可以遠端開冷氣還可以彌補一點
推 : 環景真的很重要 一定要中階款才夠用72F 12/26 14:14
→ : 是有人不知道DC-DC迴路嗎???73F 12/26 14:15
推 : 但沒非電車不可的人真的買CC就好了74F 12/26 14:15
→ : 還在那邊小電池哩,小電池只是用來開機的,好嗎???75F 12/26 14:15
→ : 電車/油電車開機,大電池併上後,就是由大電池供12V電
→ : "這是常識" "這是常識" "這是常識",很重要,所以講三次
→ : 真佩服有這樣的勇氣,敢在那邊叫別人閉嘴???
→ : 梁靜茹的忠實鐵粉啊?
→ : 電車/油電車開機,大電池併上後,就是由大電池供12V電
→ : "這是常識" "這是常識" "這是常識",很重要,所以講三次
→ : 真佩服有這樣的勇氣,敢在那邊叫別人閉嘴???
→ : 梁靜茹的忠實鐵粉啊?
→ : 笑死 全套用DC變壓的話要小電池幹嘛? 電流會輸小電?80F 12/26 14:22
→ : 又不是第一天出現在車版,N年前討論串都有提過了81F 12/26 14:23
→ : 算了,我好心一點,把機會讓給別人,讓別人接著指點你,ok ?
→ : 算了,我好心一點,把機會讓給別人,讓別人接著指點你,ok ?
→ : 中階那規格跟那價格太不OK 買入門就夠了83F 12/26 14:24
→ : 要嘛自己趁早多去爬爬技術文章,早點改正道歉,比較實際84F 12/26 14:25
→ : 我錯了 你是對的85F 12/26 14:35
→ : 但LFP不用藏電的論點沒問題 0km就上拖車而已
→ : 但LFP不用藏電的論點沒問題 0km就上拖車而已
推 : 通通少10萬才好賣87F 12/26 15:00
→ : 各家車評實際跑的數據就是,表顯0km還是可以跑一陣子88F 12/26 15:02
→ : 不是因為LFP還是三元
→ : 設計就是這樣子有保留,畢竟那不是給駕駛人拿來賭的
→ : 至於是預留作為未來抵扣或是死撐最後怎樣,看各家設計
→ : 就跟汽油油箱一樣,你表顯剩餘里程,跟最後能跑的里程
→ : 就看油箱的汽油幫浦能否抽得出來,上坡或下坡也有不同
→ : 反正到接近設定臨界時,就會降輸出到慢速,開得有氣無力
→ : 那些把大電池玩到乾的車評影片都有這樣的呈現
→ : 而就算系統不再給馬達電力,車子一樣還是可以繼續亮燈
→ : 至於要是亮到連給設備的電都沒了,那就不知道會怎樣了
→ : 可能全部鎖上,又或者是直接解開大電池,改由小電池給電
→ : 印象中好像沒有看過車評敢做這一段的最終試驗
→ : 大多數不動就是叫拖車,車也不敢熄火關機
→ : 又或者是所有人下去推車(記得是ucar吧),推到充電站去
→ : 不是因為LFP還是三元
→ : 設計就是這樣子有保留,畢竟那不是給駕駛人拿來賭的
→ : 至於是預留作為未來抵扣或是死撐最後怎樣,看各家設計
→ : 就跟汽油油箱一樣,你表顯剩餘里程,跟最後能跑的里程
→ : 就看油箱的汽油幫浦能否抽得出來,上坡或下坡也有不同
→ : 反正到接近設定臨界時,就會降輸出到慢速,開得有氣無力
→ : 那些把大電池玩到乾的車評影片都有這樣的呈現
→ : 而就算系統不再給馬達電力,車子一樣還是可以繼續亮燈
→ : 至於要是亮到連給設備的電都沒了,那就不知道會怎樣了
→ : 可能全部鎖上,又或者是直接解開大電池,改由小電池給電
→ : 印象中好像沒有看過車評敢做這一段的最終試驗
→ : 大多數不動就是叫拖車,車也不敢熄火關機
→ : 又或者是所有人下去推車(記得是ucar吧),推到充電站去
→ : 其實真的不用急，再幾天就車展應該就會有牛頭URBAN CRU102F 12/26 15:24
→ : ISER跟鈴木eVITARA消息，這兩者的61度版本都有機會百萬
→ : 上下
→ : ISER跟鈴木eVITARA消息，這兩者的61度版本都有機會百萬
→ : 上下
→ : UC個人猜是11~12附近105F 12/26 15:27
推 : UC一出這台就GG了106F 12/26 15:39
→ : 我用BZ128萬推算，UC61度前驅剛好100萬107F 12/26 15:44
→ : 畢竟是印度製，成本略有優勢
→ : 畢竟是印度製，成本略有優勢
→ : 繼續酸通風椅只有下方有 只值60萬 然後吹YC CC109F 12/26 15:50
推 : eVitara的扭力重量比有點悲劇110F 12/26 15:57
推 : 開起來可能比汽油CC還軟
推 : 開起來可能比汽油CC還軟
噓 : 電車沒有環景雷達導航你認真？112F 12/26 16:02
→ : 中階配備15萬有他的價值，品牌喇叭、矩陣式頭燈和環景雷
→ : 達導航
→ : 中階配備15萬有他的價值，品牌喇叭、矩陣式頭燈和環景雷
→ : 達導航
推 : 入門的確已能滿足多數需求，想要便宜大馬力玩也可直上115F 12/26 16:04
→ : 其他一堆零零碎碎加上去15萬差不多116F 12/26 16:05
推 : 參考德國的售價,台灣bz4x 73kw 128萬,UC 61kw可能100萬117F 12/26 16:19
→ : https://i.meee.com.tw/GnrEvnp.png
→ : https://i.meee.com.tw/3ElFz8K.png
→ : https://i.meee.com.tw/GnrEvnp.png
→ : https://i.meee.com.tw/3ElFz8K.png
![[圖]](https://i.meee.com.tw/GnrEvnp.png)
![[圖]](https://i.meee.com.tw/3ElFz8K.png)
→ : 同意，要嘛買丐版，不然還有錢的話不如買 bz4x120F 12/26 16:24
推 : 所有車種都是入門款最保值，電車也一樣121F 12/26 16:31
→ : 五年後 要賣給誰 ? 要賣多少? 電池剩多少?122F 12/26 16:45
→ : 應該是百萬級距內 車主也相對在意的問題
→ : 富士康先前的主機板 手機 的狀況如何 大家心知肚明
→ : 應該是百萬級距內 車主也相對在意的問題
→ : 富士康先前的主機板 手機 的狀況如何 大家心知肚明
→ : 至少sharp現在還活著 呵呵125F 12/26 16:54
推 : 我相信和泰UC價格可以卡在對的地方甚至一桶漿糊126F 12/26 17:17
→ : 對和泰而言,電車是尬菜,主菜是油電127F 12/26 17:24
推 : Bria被嘴通風椅，隔壁RAV4則是通風椅重要嗎，笑死128F 12/26 17:30
推 : 就，台灣做品牌挺難的，畢竟豐田佔了很大的基數，誰129F 12/26 17:41
→ : 也不想要自己購入的品牌被噴。
→ : 也不想要自己購入的品牌被噴。
推 : 就已經比進口車便宜多了還嫌= =131F 12/26 18:55
推 : 要跑山就買雙馬達 不然其實入門單馬達就好132F 12/26 23:14
→ : CUV是要什麼360環景啦 多花15萬 我是覺得不值
→ : CUV是要什麼360環景啦 多花15萬 我是覺得不值
→ : cc那個垃圾動力 操控就不要說嘴了134F 12/26 23:22
→ : 就少一層裕隆，結果中規價格沒百萬內吧
→ : 就少一層裕隆，結果中規價格沒百萬內吧
→ : 400匹 114.9一點也不吸引人，王傑克那台帝豪馬力就多少136F 12/27 06:12
→ : 了，價格1萬歐元以下，就算我們說中國特別便宜不提他們
→ : 國內價格，算兩倍也就2萬歐，超過這個價格都沒吸引力
→ : 主打馬力在電車的世界是不值錢的
推 : 在續航有明顯短板的狀況下，400匹開一個88.9，折價後成
→ : 交80左右，下來打CC才有可能成功
→ : 了，價格1萬歐元以下，就算我們說中國特別便宜不提他們
→ : 國內價格，算兩倍也就2萬歐，超過這個價格都沒吸引力
→ : 主打馬力在電車的世界是不值錢的
推 : 在續航有明顯短板的狀況下，400匹開一個88.9，折價後成
→ : 交80左右，下來打CC才有可能成功
→ : 可以個屁142F 12/27 09:17
→ : 這續航到底是要賣給誰啊143F 12/27 10:16
推 : 納只是經銷啦 N7本質還是鴻華 57.7我個人是覺得很夠用144F 12/27 10:43
→ : 反正休息站或是中途補個電 台灣跑透透沒問題
→ : N7的通風椅跟無線充電是真的差 買來後幾乎沒使用過
→ : 反正休息站或是中途補個電 台灣跑透透沒問題
→ : N7的通風椅跟無線充電是真的差 買來後幾乎沒使用過
推 : 只有屁股涼的通風椅是什麼反人類設計147F 12/27 11:04
推 : 別的國家的國產車都是便宜到人人能買 台灣的是怎樣148F 12/27 20:28
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