※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-12-01 18:54:40
看板 car
作者 標題 Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
時間 Sun Nov 30 10:14:21 2025
很多人以為這段自動進休息站的設計
只有走在外線才會進入
不是喔，不是這樣子的
從一開始的五楊高架兩線道
不論內線還是外線直直開
（此刻時速還是100）
https://i.imgur.com/N280N5h.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/N280N5hh.jpeg)
若下了高架後
沒順利在幾百公尺內匯入主幹道
不論是在五楊時的內外線
最終都會被引導到這個死亡分隔島前的道路
https://i.imgur.com/t2H8n67.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/t2H8n67h.jpeg)
若是因分心或是自動駕駛判斷失準
沒將速限降到50
不管是走內線還是外線車道
都是很容易撞到這個死亡分隔島
這種小彎對時速50的車問題不大
但是對以為自己還是100開在主線的駕駛來說
就充滿了風險
https://i.imgur.com/uFcyrws.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/uFcyrwsh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/qu9dEOCh.png)
我是覺得啦
好的道路設計應該是讓大家快樂出門，平安回家
並非是為了汰弱留強
以死亡當作分心的代價，未免也太殘酷
尤其是今年過年的死亡車禍
往生的好多都還是小孩子
覺得這分心的代價真的太大了
相信這樣的結果也並非道路設計者的初衷
以上小弟淺見
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.94.190 (臺灣)
※ 作者: Edaw 2025-11-30 10:14:21
※ 文章代碼(AID): #1fAwX_83 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1764468863.A.203.html
※ 同主題文章:
11-28 20:06 ■ Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
11-29 00:37 ■ Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
● 11-30 10:14 ■ Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
11-30 16:20 ■ Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開
※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:16:56
※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:19:18
![[圖]]()
![[圖]]()
--
※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:19:18
推 : 這篇等等就會被交通1e仔撻伐了 先幫你補血1F 11/30 10:29
推 : 魔人繼續酸你專心開車很難嗎？不會開車就不要開，自2F 11/30 10:32
→ : 駕死好
→ : 駕死好
推 : 專心開車很難嗎4F 11/30 10:38
→ : 看完你分析還是不知道怎麼撞的5F 11/30 10:41
推 : 專心開車是基本要求，但這段路ADAS失誤率高，駕駛容錯率低6F 11/30 10:42
→ : 也是事實
→ : 也是事實
→ : 你這篇有點簡化了,下五楊之後到休息站,至少有兩個藍色指示牌8F 11/30 10:44
→ : 車子看不懂,人總是看得懂吧?!就算車多切不出去,也不至於直撞
→ : 車子看不懂,人總是看得懂吧?!就算車多切不出去,也不至於直撞
推 : 看了街景，進休息區的3個車道，左邊的是又回高速公路，10F 11/30 10:46
→ : 要留意告示才能規避風險 有點不夠直觀11F 11/30 10:46
→ : 中間是小型車道，右邊是大型車道，在進休息站前左與中車道12F 11/30 10:47
→ : 對於很少北上的人來說 第一次走到這裡就是很危險13F 11/30 10:47
→ : 已出現雙白線，然後再走約100公尺，小型車道的盡頭是一個14F 11/30 10:49
※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:50:10→ : 防撞墩，不過這個墩座在ACC眼中是無視的，需要人眼去確認15F 11/30 10:51
推 : 高架內線只有100公尺可以切進去主線16F 11/30 10:51
→ : 光你自己專心開車沒用啊！白目的撞下去大家一起塞爆
→ : 光你自己專心開車沒用啊！白目的撞下去大家一起塞爆
推 : 你自己都說了，問題在分心跟自動駕駛失準18F 11/30 10:52
推 : 過年時就出一次包，開始使用期間也是動不動有車子撞上去19F 11/30 10:53
→ : 標示指示導引都明顯成這樣還能撞，拜託在這裡撞一撞20F 11/30 10:54
→ : 就好，不要開進市區撞別人
→ : 就好，不要開進市區撞別人
→ : 照我來看，高速公路那邊還有一大段槽化線可以使用，大到22F 11/30 10:55
推 : 魔人心中沒有危險的設計23F 11/30 10:55
→ : 足夠供1~1.5輛車子使用，把整個直行車道再左移，讓楊梅24F 11/30 10:56
→ : 還好吧 能自己決定死法已經很佛了 看看被冷氣砸的女生25F 11/30 10:56
→ : 休息站的動線變成專一不會有外車高速衝進來的情況，這樣26F 11/30 10:57
→ : 不知道有無搞頭？昨天出事的不只是那輛車，還影響到在休息
→ : 站停車的4~5輛車，自己出事就算了，會影響到別人的已不能
→ : 不知道有無搞頭？昨天出事的不只是那輛車，還影響到在休息
→ : 站停車的4~5輛車，自己出事就算了，會影響到別人的已不能
→ : 不然拔一排停車格再外推1匝變4匝 內2併1回主線 好噗好29F 11/30 10:58
→ : 說是好設計了，我認為可以再改一下，高速公路那邊就往左移30F 11/30 10:59
→ : ，看看有沒有救，不然前面不遠處就是湖口服務區，我寧願
→ : 去那邊暫時休息，也不想來這邊接收這不定時炸彈
→ : 不然還有一招，現在出問題的就是中間小型車那車道有問題
→ : ，看看有沒有救，不然前面不遠處就是湖口服務區，我寧願
→ : 去那邊暫時休息，也不想來這邊接收這不定時炸彈
→ : 不然還有一招，現在出問題的就是中間小型車那車道有問題
→ : 再縮就是半個寶山了 可以縮 但需要再多死幾個輔駕達人34F 11/30 11:03
→ : 那麼在那車道就約5米設一個減速帶，讓駕駛覺得有異,就不會35F 11/30 11:04
→ : 就是死不夠才上升不到政治問題 現實面就是這樣36F 11/30 11:04
推 : 不會開車的，設計再多一樣撞啦37F 11/30 11:04
→ : 讓ACC主控直接往防撞墩這邊直直衝來38F 11/30 11:05
→ : 不想死就好好開車 畢竟搶著死在前幾名的 毫無政治價值39F 11/30 11:06
推 : 設計不好跟自撞是兩個議題、自撞真的不要扯設計爛，你可以40F 11/30 11:09
→ : 煞車、可以放慢、可以造成回堵甚至驟停被撞，只有一個態
→ : 樣是欠嘴：就是自撞。再次強調：設計不好造成的結果叫做沒
→ : 意義的車流不順、交換車道的擦撞等等，就是沒有一個結果叫
→ : 自撞，把自撞跟設計不良連結才是這幾天莫名一堆奇妙爭論
→ : 的盲點。
→ : 煞車、可以放慢、可以造成回堵甚至驟停被撞，只有一個態
→ : 樣是欠嘴：就是自撞。再次強調：設計不好造成的結果叫做沒
→ : 意義的車流不順、交換車道的擦撞等等，就是沒有一個結果叫
→ : 自撞，把自撞跟設計不良連結才是這幾天莫名一堆奇妙爭論
→ : 的盲點。
噓 : 分心開車躺著回家一家整整齊齊46F 11/30 11:13
推 : 傳統縣市地區、甚至台南一堆那種道路中間一座廟隔開兩向47F 11/30 11:14
→ : 車流的，是不是都很塞、是不是容易擦撞？我他媽的就沒看
→ : 誰衝進去過，上高速開Lv2、開始刷手機，自己撞下去了開始
→ : 說道路設計不好、緩撞車不對，每天幾千幾萬台車這樣過都
→ : 不會撞、就瞎子開過去會撞，要扯什麼看不懂~
→ : 車流的，是不是都很塞、是不是容易擦撞？我他媽的就沒看
→ : 誰衝進去過，上高速開Lv2、開始刷手機，自己撞下去了開始
→ : 說道路設計不好、緩撞車不對，每天幾千幾萬台車這樣過都
→ : 不會撞、就瞎子開過去會撞，要扯什麼看不懂~
推 : 路權團體把大家教得很好 千錯萬錯政府錯 防呆防呆再防52F 11/30 11:16
→ : 呆
→ : 呆
推 : 防到一堆呆子把自撞跟道路設計掛勾、真的看不下去54F 11/30 11:17
推 : 台灣人在日本出事也是日本不夠防呆55F 11/30 11:19
→ : 說風涼話的開車都不曾一秒晃神過喔？希望你下次恍神也一56F 11/30 11:21
→ : 樣的遭遇，再被靠杯你幹嘛恍神
→ : 樣的遭遇，再被靠杯你幹嘛恍神
推 : 取消這個休息站就好了，前面湖口還有一個58F 11/30 11:21
→ : 統計到今年1月底，楊梅休息站啟用三年59F 11/30 11:21
→ : 發生12起車禍
→ : 設計不良還是有機會導致自撞
→ : 起司理論呀
→ : risk mitigation 算是基本吧
→ : https://i.imgur.com/V7CRcro.jpeg
→ : 發生12起車禍
→ : 設計不良還是有機會導致自撞
→ : 起司理論呀
→ : risk mitigation 算是基本吧
→ : https://i.imgur.com/V7CRcro.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/V7CRcroh.jpeg)
推 : 常開這邊 專心開車 照速限開 到底要怎麼撞進去65F 11/30 11:23
→ : 直直的開在國道內線 （前一刻還是高架）66F 11/30 11:24
→ : 直觀來說不應該進休息站挑戰分隔島才是
→ : 直觀來說不應該進休息站挑戰分隔島才是
→ : 國道開輔駕 滑手機吃便當看風景 都不尊重他人了 出事68F 11/30 11:25
→ : 怪道路設計？
→ : 怪道路設計？
→ : 當然上路 大家都應該打起精神70F 11/30 11:26
→ : 專注駕駛 這點沒人否認
→ : 但究竟應該不應該設計個道路
→ : 專注駕駛 這點沒人否認
→ : 但究竟應該不應該設計個道路
推 : 笑死 開車不看路還一堆人護航 難怪交通越來越爛73F 11/30 11:27
→ : 教訓分心的駕駛74F 11/30 11:27
→ : 設計沒問題！會開進去撞的通常是智障75F 11/30 11:27
→ : 我覺得大可不必76F 11/30 11:27
推 : 開過幾十次了 還是覺得這些人也是撞防撞車高風險駕駛77F 11/30 11:27
→ : 到底是文盲還是低能兒 怎麼可以撞成這樣還檢討是不是設計問78F 11/30 11:28
→ : 題
→ : 題
推 : 你那條道路恍神不自撞？不要扯東扯西，道路現在還要防恍80F 11/30 11:29
→ : 開車不是靠自動或是輔助駕駛就沒問題81F 11/30 11:29
→ : 神就對了？說出來自己有沒有覺得好笑、想請樓主幫你刪推82F 11/30 11:29
→ : 問題是人！設計完全沒問題！人的問題最大83F 11/30 11:29
→ : 文？84F 11/30 11:29
→ : 這條路段一定要保留下來 多死幾個低能不看路的 就安全了85F 11/30 11:31
推 : 要這樣分心，沒休息站直走還是會撞護欄啊86F 11/30 11:31
推 : 一開始也覺得是人的問題 但同個地點實在發生太多次事故了87F 11/30 11:33
→ : 搭國道客運時有特別觀察過那段路 也覺得設計有問題+1
→ : 搭國道客運時有特別觀察過那段路 也覺得設計有問題+1
推 : 討論設計是很好、一起促進交通便利，不需要二元對立化，89F 11/30 11:34
→ : 但是“不要把自撞跟設計混為一談”
→ : 但是“不要把自撞跟設計混為一談”
推 : 幫補血，明明就是會害到停車區人員的設計91F 11/30 11:34
推 : 分隔島前面放一台緩撞車好了92F 11/30 11:34
噓 : 回收三寶用的93F 11/30 11:35
噓 : 台灣人就是嗜血啊 管你什麼優秀專家學者還是小孩 台94F 11/30 11:35
→ : 灣人很多都希望最殘酷的結局
→ : 灣人很多都希望最殘酷的結局
推 : 直行湖口的車道 也要彎一下 不知道是甚麼意思96F 11/30 11:36
噓 : 這邊本來就是五楊終點要匯入主線的地方，都要匯入了97F 11/30 11:39
→ : 開車還能當直走也不簡單
→ : 你想直走？抱歉喔五楊頭份還沒蓋好
→ : 開車還能當直走也不簡單
→ : 你想直走？抱歉喔五楊頭份還沒蓋好
推 : 怎麼會有人認為這種設計沒問題XDDD 這種跟直行車道走一100F 11/30 11:41
→ : 走變左轉車道差不多的爛設計
→ : 走變左轉車道差不多的爛設計
→ : 直行車道變左轉道爛設計是因為沒有預告或預告太近102F 11/30 11:42
→ : 現在新的很多都很遠就預告了 還至少兩三個箭頭
→ : 現在新的很多都很遠就預告了 還至少兩三個箭頭
噓 : 小弟ACC走這段八百次有 沒有甚麼問題 自撞真的是自己瞎104F 11/30 11:43
→ : 還有這邊本來就是五楊終點，都知道終點要匯入主線105F 11/30 11:44
→ : 有的預告是騙人左直 結果開到路口剩左 楊梅有港款??106F 11/30 11:44
→ : 還當成一般車道在開，是有事嗎？107F 11/30 11:44
推 : 鍵盤車手不要出來丟臉了啦 就算沒有休息站 到這邊能直走108F 11/30 11:44
→ : 去哪裡 都高架終點了
→ : 去哪裡 都高架終點了
→ : 代表你開車開到不知道五楊高結束了，這很嚴重吧110F 11/30 11:45
噓 : 還好你有提到重點，分心跟自動駕駛111F 11/30 11:46
推 : 駕駛人素養糟糕是一回事，但設計上明明充滿瑕疵卻永遠只112F 11/30 11:47
→ : 怪駕駛，難怪台灣行車環境這麼惡劣，更不用說一堆魔人，
→ : 真想知道這些人開車是不是真的從來沒有任何一個失去一點
→ : 點的專注力
→ : 台灣道路包含標誌的設計都很不直觀，我自己走這個休息站
→ : 也很多次，確實不難走 但真的有一種這個休息站跟其他休
→ : 息站走法很不一樣，不直觀就會降低容錯率
→ : 怪駕駛，難怪台灣行車環境這麼惡劣，更不用說一堆魔人，
→ : 真想知道這些人開車是不是真的從來沒有任何一個失去一點
→ : 點的專注力
→ : 台灣道路包含標誌的設計都很不直觀，我自己走這個休息站
→ : 也很多次，確實不難走 但真的有一種這個休息站跟其他休
→ : 息站走法很不一樣，不直觀就會降低容錯率
推 : 問就是交通部沒有考慮到瞎子開車的需求119F 11/30 11:50
推 : 原來要求開車看路就是魔人？自己不要命別把別人拖下水120F 11/30 11:53
推 : 自己超速 也在怪測速照相及交通部 臺灣少數用路人 尊121F 11/30 11:54
→ : 重他人都做不到 有夠自私
→ : 老美超速 不只被警察攔 可能要請律師上法院的 台灣頂
→ : 多一張罰單也在哭 丟臉
→ : 重他人都做不到 有夠自私
→ : 老美超速 不只被警察攔 可能要請律師上法院的 台灣頂
→ : 多一張罰單也在哭 丟臉
推 : 好的道路設計，是可以直覺使用~ 哪需要搞那麼多考驗速125F 11/30 11:59
→ : 讀的牌子？www
→ : 讀的牌子？www
推 : 速讀的牌子對於沒在看路的駕駛來說的確是沒用127F 11/30 12:00
噓 : 開車看標示本來就是必須的，這些不看標示就會出現急128F 11/30 12:08
噓 : 開車不會永遠專心，但該專心的地方就會專心啦129F 11/30 12:08
→ : 下交流道的螃蟹車這種狀況，不要合理化不看標示開車130F 11/30 12:08
→ : 的行為
→ : 的行為
→ : 都說是五楊要匯入主線的地方了還在不專心132F 11/30 12:09
推 : 二分仔的邏輯真的很棒www133F 11/30 12:11
推 : 跟1e仔討論就是平行線永遠不會有交集的134F 11/30 12:11
→ : 你開在國道主線 車不多 沒要上下閘道 當然不用太專心135F 11/30 12:11
→ : 別拉別的事來扯好嗎？這裡就是五楊高架和楊梅休息站
→ : 別拉別的事來扯好嗎？這裡就是五楊高架和楊梅休息站
推 : 分心本來就會增加生命危險，何況依靠不會自動偵測速限137F 11/30 12:12
→ : 別拉測速照相機還是別的東西來扯好嗎？138F 11/30 12:12
→ : 並降速的輔助駕駛139F 11/30 12:13
推 : 運安會都說設計有問題了140F 11/30 12:14
噓 : 一堆國道車禍都是分心導致，不專心開車害人喔141F 11/30 12:14
推 : 高速公路就不該這樣設計142F 11/30 12:20
噓 : 自動導入休息站，太棒的設計了143F 11/30 12:23
推 : 走過一些系統交流道 都是高架匝道下來順著走直接匯144F 11/30 12:26
→ : 入主線 第一次聽到有高架匝道走一走幫你匯進去休息
→ : 站
→ : 入主線 第一次聽到有高架匝道走一走幫你匯進去休息
→ : 站
推 : 因為通常自撞不會死人，是高速自撞才死人，而這高速通常是147F 11/30 12:26
→ : 駕駛問題
→ : 駕駛問題
推 : 降不降速到5以下其實也不是撞上去的主因149F 11/30 12:29
推 : 就設計不良才要一堆告示輔助，在高速行駛中還要不斷分心150F 11/30 12:30
→ : 去看告示不就是陷阱嗎
→ : 去看告示不就是陷阱嗎
→ : 因為楊梅休息站就是五楊高架的終點152F 11/30 12:30
![[圖]](https://i.imgur.com/PuAvvm6h.png)
→ : 已經開到終點了還不減速不知道在想什麼156F 11/30 12:32
推 : 每個提運安會我相信都沒看運安會報告解釋157F 11/30 12:32
→ : 說沒問題的，請舉出國道任何一個點那麼頻繁發生事故158F 11/30 12:33
→ : 的就好
→ : 的就好
→ : 五楊北上到泰山也是 限速80、60的一直降 也是要拐來160F 11/30 12:34
→ : 拐去不是直線
→ : 拐去不是直線
→ : 我覺得設計有問題 但我也能說出員林戰備道比他還會撞...162F 11/30 12:36
推 : 會開車的就算100也是順過，說100還算保守了。我認為能163F 11/30 12:36
→ : 汰弱留強的都是好設計。
→ : 汰弱留強的都是好設計。
推 : 等你在那邊停車被撞看還會不會覺得是好設計165F 11/30 12:38
→ : 我現在都盡量停裡面一點
→ : 我現在都盡量停裡面一點
噓 : 在五楊走內線下來的時候完全不換道根本不會撞，我真的覺167F 11/30 12:41
→ : 乾脆在那個點挖一個坑好了，不看路就自己掉進去就好168F 11/30 12:41
→ : 得一堆沒開過的白癡用一張嘴在網路上講得頭頭是道有夠好169F 11/30 12:41
→ : ，至少不會塞住後面車流170F 11/30 12:41
→ : 笑171F 11/30 12:41
→ : 所以現在有哪個傷者是專心開然後嚇到手忙腳亂才撞的!?172F 11/30 12:43
→ : 小孩子XD173F 11/30 12:45
噓 : 說什麼屁話啊 這個論點不就跟那些特別容易出現開上分隔174F 11/30 12:45
→ : 島的路口一樣？所以該為了那些愛切西瓜的人拆分隔島嗎
→ : 島的路口一樣？所以該為了那些愛切西瓜的人拆分隔島嗎
→ : 同意台灣道路設計有嚴重瑕疵，但開一百進休息區就不必176F 11/30 12:46
噓 : 五楊內線完全不換道下來根本不會進休息站，因為會走另一177F 11/30 12:47
→ : 條直接經過休息站繼續回國道主線，一堆沒開過的低能兒整
→ : 天在網路上用嘴巴開車真的是看得很痛苦
→ : 條直接經過休息站繼續回國道主線，一堆沒開過的低能兒整
→ : 天在網路上用嘴巴開車真的是看得很痛苦
推 : 行人庇護島跟這個不一樣吧，庇護島可以保護行人，車子180F 11/30 12:49
→ : 直直開就被導進休息站有什麼效益？
→ : 直直開就被導進休息站有什麼效益？
→ : 一堆人大放厥詞講一堆廢話然後根本都不知道有一條是直接182F 11/30 12:49
→ : 經過休息站根本不會進去
→ : 經過休息站根本不會進去
推 : 全台灣其他休息站，有會車跟短距右彎嗎184F 11/30 12:51
→ : 就連木柵休息站，至少不用會車吧
→ : 就連木柵休息站，至少不用會車吧
推 : 補186F 11/30 12:51
推 : 對道路不熟就買或下載專業導航187F 11/30 12:51
→ : 更別說下高架自動幫你進入休息站188F 11/30 12:52
推 : semaj提到保護效益，然後看不出來這個分隔島的保護效益?189F 11/30 12:52
→ : 去看運安會報告，有一半的事故事發生在穿越側，如果沒有分
→ : 隔島，這一半的事故也會發生在停車區，這就是保護效益
→ : 加上可以避免休息區的直接跨線進穿越車道，台灣人說開車還
→ : 要注意標線號誌就是爛設計，所以分隔島很必要
→ : 去看運安會報告，有一半的事故事發生在穿越側，如果沒有分
→ : 隔島，這一半的事故也會發生在停車區，這就是保護效益
→ : 加上可以避免休息區的直接跨線進穿越車道，台灣人說開車還
→ : 要注意標線號誌就是爛設計，所以分隔島很必要
→ : 那個休息站就設計不良，只有那邊會直直開進休息站。需要194F 11/30 12:54
→ : 講「只有」就是特例了
→ : 講「只有」就是特例了
→ : 我很不想當魔人，但這裡還能高速自撞，實在不適任196F 11/30 12:54
推 : 這麼明顯還會撞，駕照雞腿換的吧197F 11/30 12:56
推 : 我講直直開被導進休息站，分隔島是有人拿行人庇護島來198F 11/30 12:57
→ : 類比，麻煩看清楚好嗎
→ : 類比，麻煩看清楚好嗎
推 : 要駡的時後就說按照速限開撞不上去，可是平常怎感覺按速200F 11/30 12:57
→ : 限開都會被駡龜車
→ : 限開都會被駡龜車
推 : 因為運安會報告就是說這個分隔島讓曲率有問題202F 11/30 12:58
→ : 不專心開車的確實物理淘汰比較好203F 11/30 12:58
噓 : 我再跟那些沒開過只用鍵盤開車的白癡講一次，五楊走內線204F 11/30 12:59
→ : 下來完全不換道也不用切進國道主線，根本不會直接進休息
→ : 站，因為會直接接另一條經過休息站然後回國道主線
→ : 下來完全不換道也不用切進國道主線，根本不會直接進休息
→ : 站，因為會直接接另一條經過休息站然後回國道主線
推 : 減速丘 放路上 強迫減速到50好了207F 11/30 13:01
推 : 這邊的分隔島根本沒意義 不知道做一個路障在高速公208F 11/30 13:05
→ : 路中間是什麼北七設計
→ : 路中間是什麼北七設計
推 : 取消休息站210F 11/30 13:11
推 : 時速100指示牌能看到有沒有1秒？211F 11/30 13:13
→ : 一天有多少車進出 也許有問題 終究還是駕駛不會開車212F 11/30 13:15
噓 : 等等就會整條從五楊就限速50了啦 嘻嘻213F 11/30 13:15
噓 : 就是不注意路況啊 怎麼就他撞214F 11/30 13:15
→ : 然後車禍就會轉移到五楊轉彎處^^215F 11/30 13:16
→ : 專心開車沒問題，但人都有分心、恍惚之時，政府設計216F 11/30 13:19
→ : 應該更安全來避免，也就是俗稱的防呆，而不是一直洗
→ : 應該更安全來避免，也就是俗稱的防呆，而不是一直洗
推 : 開一開突然道路邏輯大改變～懂得都懂218F 11/30 13:20
噓 : 繳稅還設計給人撞219F 11/30 13:23
噓 : 可悲220F 11/30 13:26
推 : 設計真的爛沒錯，但幹嘛硬要賭人性，駕駛一分心就會死的221F 11/30 13:29
→ : 地方都算規劃不良
→ : 地方都算規劃不良
推 : 到底為什麼道路設計還要考慮恍神分心？開車恍神分心也要223F 11/30 13:30
→ : 撞牆撞柱撞人、是不是就是政府設計不良？說出去不笑死人
→ : 嗎？設計爛可以煞車可以放慢、甚至可以被追撞，現在討論設
→ : 計不良、可以討論如何讓指示更簡單易讀、可以討論如何讓
→ : 走錯的比例較低（其實我相信很多人會走錯、只是有在專心開
→ : 車、錯了也不會撞），內文又一堆歪樓討論要有防恍神防智
→ : 障防瞎子設計，天啊、那以後任何車禍都說設計太爛沒防止
→ : 我恍神就好啦！真是胡說八道~
→ : 認為道路設計應該要防恍神防分心的、真心建議重新體檢
→ : 你路上不自撞、我都擔心被你撞
→ : 認知要正常、道路不明不清、你一直都有一個選擇叫“煞車
→ : ”，而絕對沒有一個選項叫做撞上去。
→ : 撞牆撞柱撞人、是不是就是政府設計不良？說出去不笑死人
→ : 嗎？設計爛可以煞車可以放慢、甚至可以被追撞，現在討論設
→ : 計不良、可以討論如何讓指示更簡單易讀、可以討論如何讓
→ : 走錯的比例較低（其實我相信很多人會走錯、只是有在專心開
→ : 車、錯了也不會撞），內文又一堆歪樓討論要有防恍神防智
→ : 障防瞎子設計，天啊、那以後任何車禍都說設計太爛沒防止
→ : 我恍神就好啦！真是胡說八道~
→ : 認為道路設計應該要防恍神防分心的、真心建議重新體檢
→ : 你路上不自撞、我都擔心被你撞
→ : 認知要正常、道路不明不清、你一直都有一個選擇叫“煞車
→ : ”，而絕對沒有一個選項叫做撞上去。
噓 : 騙人沒看開過這段才在那邊喊多難開 都是在滑手機還235F 11/30 13:33
→ : 是摸隔壁的大腿是嗎
→ : 是摸隔壁的大腿是嗎
→ : 插相機就會減速到50了237F 11/30 13:36
推 : 相對危險的設計的確有檢討的必要238F 11/30 13:37
推 : 在車道上走根本不會撞上去啊 什麼設計不良車速什麼鬼都無239F 11/30 13:43
→ : 關
→ : 關
推 : 只能說，有些人的存在本身就是個雷，但他不允許自己的241F 11/30 13:48
→ : 雷搞得自己可能會付出很大的代價，所以要把問題包裝成
→ : ，因為是OO，所以我才會OO，是不是覺得很有既視感，比
→ : 如身邊某某朋友某某同事，哈哈哈
→ : 雷搞得自己可能會付出很大的代價，所以要把問題包裝成
→ : ，因為是OO，所以我才會OO，是不是覺得很有既視感，比
→ : 如身邊某某朋友某某同事，哈哈哈
噓 : 死小孩一堆是超載 跟設計無關 對啊245F 11/30 13:49
噓 : 運安會又怎樣？我說沒問題，運安會去玩沙啦246F 11/30 14:00
推 : 可以失誤撞進去 但不能撞到停車場的人車247F 11/30 14:02
→ : 那邊時速60啊，說100是該扣牌囉248F 11/30 14:03
→ : 會撞到人車就是設計問題了249F 11/30 14:03
推 : 設計不良不改善 硬推給民眾 謝囉綠政府250F 11/30 14:06
推 : 我自己常開五楊 這裡的設計確實有缺陷 走外側會直接開251F 11/30 14:11
→ : 進休息站 但我覺得指示也其實都足夠明顯 只要不是開到
→ : 睡著一定能夠避免 但不夠直覺 確實是需要修改 不過駕駛
→ : 人自己專注力不足也不能全都怪給設計的問題 不然以後
→ : 車禍只要推給設計不良不就好了
→ : 進休息站 但我覺得指示也其實都足夠明顯 只要不是開到
→ : 睡著一定能夠避免 但不夠直覺 確實是需要修改 不過駕駛
→ : 人自己專注力不足也不能全都怪給設計的問題 不然以後
→ : 車禍只要推給設計不良不就好了
噓 : 很明顯就是開車不專心跟駕照用雞腿換的 結案256F 11/30 14:15
噓 : 專心開車不是基本的？結果撞進去的都用輔助駕駛，夕鶴257F 11/30 14:24
推 : 好扯的設計258F 11/30 14:31
噓 : 車上有小孩，開外線在交流道前後還不看路，真的3好加1好259F 11/30 14:33
推 : 專心開車，其實沒這麼多問題....時速100，認真煞車也煞得260F 11/30 14:34
→ : 下來，又不是一面牆
→ : 下來，又不是一面牆
推 : 在楊梅休息站啟用前匯入主線道根本沒這問題，啟用後撞了262F 11/30 14:40
→ : 15次，有些也沒用輔助駕駛，設計本身就有問題
→ : 15次，有些也沒用輔助駕駛，設計本身就有問題
噓 : 有在看路的根本不會撞 別笑死人了264F 11/30 14:45
→ : 如果分隔島拆掉，把兩條車道拉直一點可能會比較好？265F 11/30 14:47
推 : 推 我常經過 這篇說的沒錯266F 11/30 15:02
推 : 撞上去的原因大部分都是不看路啊！267F 11/30 15:07
推 : 反正都已經是破爛的設計了，不如前面弄10個像體大減268F 11/30 15:09
→ : 速坡讓大家減速
→ : 速坡讓大家減速
推 : 應該禁止五楊高架使用輔助駕駛 要用就滾去平面270F 11/30 15:16
推 : 好好看路很難嗎？271F 11/30 15:20
推 : 阿就真的爛設計272F 11/30 15:33
噓 : 應該禁止智障開車比較實在273F 11/30 15:35
→ : 一堆白癡還真的以為輔助駕駛是自動駕駛，拜託不要出門害人
→ : 一堆白癡還真的以為輔助駕駛是自動駕駛，拜託不要出門害人
推 : 檢舉魔人堅信人就是機器人，犯錯就得死275F 11/30 16:20
→ : 畫什麼雙白線 三寶根本不管的276F 11/30 16:44
推 : 開車不專心就不要上路，撞車都基本上都是濫用輔助駕駛；民277F 11/30 16:45
→ : 意硬塞休息站，這空間動線要最佳化空間有限
→ : 意硬塞休息站，這空間動線要最佳化空間有限
推 : 非特斯拉的牌子敢用自動駕駛開車真的很猛不怕死279F 11/30 16:56
噓 : ACC是錯的,人才是主軸,不是政府配合ACC,而是人要配合交通280F 11/30 17:07
→ : 現在已經目無王法到這種層度了嗎?自己有錯就怪法律有問題
→ : 現在已經目無王法到這種層度了嗎?自己有錯就怪法律有問題
推 : 最大的問題是濫發駕照，不會開車的也能上路282F 11/30 17:19
→ : 一堆兩腳羊一腳煞車一腳油門出事，駕訓班也都沒事啊，賣283F 11/30 17:30
→ : 駕照超爽的，還越賣越貴，爽翻天
→ : 反正都是爆衝車廠的鍋
→ : 駕照超爽的，還越賣越貴，爽翻天
→ : 反正都是爆衝車廠的鍋
噓 : 沒看路的 開輔駕的三寶下次撞的是路人，先在這裡淘汰286F 11/30 17:38
推 : 前面在講啥 就是外側才會進啊287F 11/30 18:00
→ : 注意告示不是最基本的駕駛人要求嗎288F 11/30 18:08
→ : 開車不看告示不就板上最愛撻伐的雞腿仔
→ : 開車不看告示不就板上最愛撻伐的雞腿仔
推 : ok都不用改，會撞都是分心三寶用死亡教訓他們，在休息站停好290F 11/30 18:13
→ : 好被人撞也是他們笨停容易被撞的位置
→ : 好被人撞也是他們笨停容易被撞的位置
推 : 地上其實可以上色，提醒已進入低速區292F 11/30 18:16
→ : 跟休息站同樣的藍色 可讓駕駛直覺開進慢速車道
→ : 跟休息站同樣的藍色 可讓駕駛直覺開進慢速車道
推 : 最天才的是改短高架匯入主線的距離294F 11/30 20:40
推 : 老實說，這段我開很多次，下了高架後我就直接切主線295F 11/30 21:27
→ : ，沒有你說的問題
→ : ，沒有你說的問題
推 : 會看指示牌的人，會看不到防撞墩嗎？關鍵還是駕駛沒在注297F 11/30 22:27
→ : 意眼前狀況
→ : 意眼前狀況
推 : 設個測速照相就可以解決了 還沒接近導航就會提醒減速299F 11/30 22:42
→ : 了 這樣還沒聽見 就真的沒救了
→ : 了 這樣還沒聽見 就真的沒救了
推 : 厲害有人拿平地市區的路比高速公路301F 11/30 22:50
噓 : 開車不專心看路真的不要出來害人餒，不看限速50還撞302F 11/30 23:48
→ : 上去就是駕照用雞腿換的
→ : 上去就是駕照用雞腿換的
噓 : 認開車怎麼看都不會去撞，每天幾百台車經過，真的設計有304F 12/01 01:21
→ : 問題早就撞一堆了，就是不專心看路才撞的
→ : 問題早就撞一堆了，就是不專心看路才撞的
推 : 就這休息站出一堆車禍 還有人覺得不是設計有問題 真的306F 12/01 04:07
→ : 是全糖寶寶
→ : 是全糖寶寶
→ : 又再認真開車了！跟車買來開的不是買來撞的有87%像308F 12/01 07:43
→ : 就是智商太低 end309F 12/01 07:44
噓 : 台灣大多數人都不會開車，以台灣人的素質來說，不管怎樣310F 12/01 08:02
→ : 設計都會出事，沒什麼好檢討的
→ : 設計都會出事，沒什麼好檢討的
推 : 這個我也混亂過 以為湖口是下交流道 結果是要切回平面車312F 12/01 08:17
→ : 道 應該改成湖口（國道平面車道）
→ : 道 應該改成湖口（國道平面車道）
→ : 所以就是大多人都不專心開車的意思314F 12/01 09:08
→ : 自己三寶但整天只會怪政府 我覺得責任頂多各半
→ : 自己三寶但整天只會怪政府 我覺得責任頂多各半
→ : 從下高架到撞車 車主是在素懶覺嗎？316F 12/01 09:14
→ : 我南部人走過好幾次啊，也進去上過幾次廁所很直觀啊，開317F 12/01 09:23
→ : 車有專心前面有牌子預告好不好…
→ : 車有專心前面有牌子預告好不好…
推 : 推，明明就設計的很反直覺，台式管理就是先罵人319F 12/01 10:19
→ : 明明就是管理設計的問題
→ : 老傳產一堆工人手被機器切掉，也都是自己不專心？
→ : 果然慣老闆是寫在台灣人的基因
→ : 明明就是管理設計的問題
→ : 老傳產一堆工人手被機器切掉，也都是自己不專心？
→ : 果然慣老闆是寫在台灣人的基因
→ : 對啊 不然 手放進去切喔323F 12/01 12:56
→ : 切菜切手指 怪菜刀？
→ : 切菜切手指 怪菜刀？
推 : 整段國道就這個休息站撞一堆，還有人只檢討肇事者325F 12/01 14:29
→ : 難道三寶特別愛開這休息站嗎?
→ : 飛安就是好例子，就算機師全責，也不會只檢討機師
推 : 而是每一層都改進，才有今天
→ : 國道身為全國最高標準道路，這段搞成這樣，可不可笑啊
→ : 難道三寶特別愛開這休息站嗎?
→ : 飛安就是好例子，就算機師全責，也不會只檢討機師
推 : 而是每一層都改進，才有今天
→ : 國道身為全國最高標準道路，這段搞成這樣，可不可笑啊
噓 : 開車不看路 不尊重別人生命 在那叫什麼330F 12/01 16:55
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