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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-09-06 13:30:26
看板 car
作者 yokann (我怕練太壯)
標題 Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
時間 Fri Sep  5 18:01:38 2025


※ 引述《blueth (憐卿甘為鬼....)》之銘言：
: 一律預約或現場當面直接請求接洽
: 紅斑馬護航
: 這樣才能保證一路暢通長途高速奔赴目的地
: 恩
: 這也太悲哀了

會嗎？ 在我看來 如果真的有高速並暢通的需求 應該第一選擇是路肩

再來則是請國道紅斑馬開路

也就是所謂的危急狀況 (器捐啦 急救轉送啦 生產啦)

可是不可能因為這樣而把內線道空出一條出來給人高速巡航專用

因為很簡單...高速公路也沒幾道 車子那麼多 哪有那麼奢侈...


這是很單純的問題 台北捷運手扶梯都滿到回堵人流長又長


還要堅持空一邊出來給人走？

一方面危險(所以現在鼓勵兩道都站人)

二方面就是因為一階最多也只能站兩人 只站一人等於犧牲了一半的運輸效率

那根本實務上不可能


就好像永遠吵不完的內線外線問題

對我來說 我最常開是新竹台北 在我看來 哪一線都差不多

因為根本不可能開到上限

我用現在時間查一下1968

https://i.urusai.cc/xG1l1.jpg
[圖]

大概就這種均速 去計較哪道龜根本沒意義 或是說

要去淨空內道根本不可能(因為其他道會直接塞死)

https://i.meee.com.tw/T50igSn.png
[圖]

像這種車量 去計較哪道是何苦....

北部這樣太多了...

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.157.3 (臺灣)
※ 作者: yokann 2025-09-05 18:01:38
※ 文章代碼(AID): #1ekhK4dm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1757066500.A.9F0.html
※ 同主題文章:
　 09-02 18:26 popoallan. ■ [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
　 09-03 10:47 shot0909. ■ Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
　 09-03 16:11 ciza. ■ Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
　 09-05 08:12 yha. ■ Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
● 09-05 18:01 yokann. ■ Re: [新聞] 快訊／國1員林路段「3車追撞」火燒車！
推 alwang: 要轉戰手扶梯了 兩邊站立效率差到會關閉手扶梯 強制用走的1F 09/05 18:05
→ alwang: 要提升效率最好的方法是不要空一兩格站 效率馬上翻倍
→ alwang: 北捷統計  沒有因為行走發生過重大意外
→ alwang: 北捷統計  站立的事故數是行走的快三倍
推 XperiaZ5: 可以這樣直接類比嗎XD5F 09/05 18:09
→ yokann: https://i.imgur.com/hGwuqfX.jpeg6F 09/05 18:11
→ yokann: https://i.imgur.com/Wfd9kYh.jpeg
[圖]
 
[圖]
→ hondasho: https://i.imgur.com/qxxebGc.jpeg8F 09/05 18:18
[圖]
→ Adonis7088: 去過先進國家開車就知道差別 多數人都不會占用超車道9F 09/05 18:18
推 yha: 英國人做過實驗了 強制站好反而運輸量比較大 因為走需要雙腳10F 09/05 18:21
→ yha: 各踩一格 前面後面都要留安全空間 走的人佔位置太多
→ hondasho: https://youtu.be/ibeKQIZ7NI8 該檢討的是那種明明外線12F 09/05 18:23
推 yha: 而站的人大概空一格 所以大概只要走的人一般的空間 可是走的13F 09/05 18:23
→ hondasho: 超空卻依然佔用中內線的塞仔14F 09/05 18:23
→ yha: 速度又沒有辦法超過電扶梯本身的速度  走路情況下線密度減半15F 09/05 18:23
→ yha: 速度卻沒有增加到兩倍 反而運的人變少了
→ yha: 就跟路上的飆仔搞不清楚自己衝很快 反而會拖慢整體道路速度
→ yha:  堅持走電扶梯的人也搞不清楚自己其實拖累了大家
推 alwang: 英國實驗站力的效率好有前提  大家要站滿每一格19F 09/05 18:25
→ alwang: 台灣誰敢貼著前面站? 堅持站立效率好前 先理解實驗
推 yha: 並沒有 它的實驗只是叫所有人站著 然後再跟歷史值比較 而且幾21F 09/05 18:26
→ yha: 個月後就因為喜歡走電扶梯的人暴怒抗議 結束這個試驗
→ alwang: 原PO貼的那個新聞截圖 北捷也有說這40%行走事故大多發生在23F 09/05 18:27
→ yha: 走路的人認為反正站的人不趕時間 就算整體慢一點他自己快一點24F 09/05 18:27
→ alwang: 上手扶梯跟離開手扶梯的那一步  且大多是老年人25F 09/05 18:27
→ yha: 也是可以接受的26F 09/05 18:27
→ hondasho: 手扶梯類比道路有盲點，手扶梯是地面在移動，一個梯面同27F 09/05 18:27
→ hondasho: 時帶2人，運輸量本來就比站單側大~道路是路面不動，車
→ hondasho: 輛在移動，優先行駛外線，內側車超越外線車，超完回外線
→ hondasho: ，才能提高車流效率~
→ alwang: 那個實驗有做成動畫解釋原理  有寫明站立會站滿每一格31F 09/05 18:28
→ alwang: 但是走的人  每四格只會有兩個人
推 yha: 你講的是動畫 我講的是實際試驗統計結果 這可不是什麼理論規33F 09/05 18:30
→ yha: 定出來的 人與人之間本來就會有社交距離 更何況是老外 不可
→ yha: 能強迫誰貼在一起站著
→ yha: 站著大概也會空一兩格 只是要走需要更空更多格
→ yokann: 我講的很單純 新竹湖口 台北圓山 車多 就不可能淨空37F 09/05 18:31
→ yokann: 必然是全線塞滿
→ yokann: 我80%都開這裡 太熟了 吵內線根本沒意義 因為不可能
推 alwang: 而且那個試驗還有第二個前提是大多數人選擇站而非行走40F 09/05 18:33
→ alwang: 這兩個前提都跟台灣擁擠的捷運站現況相反
推 yha: 它就沒有設什麼前提 就只是禁止大家走而已42F 09/05 18:36
推 yha: 你就隨便去台北擁擠的捷運站，隨便一個電扶梯數數看 是走的人
→ yha: 出來比較多還是站的人比較多 這是數學的必然 一定是站著出來
→ yha: 的人比較多 其實我覺得這跟飆仔一樣 他們不知道其實自己就是
→ yha: 道路毒瘤 拖慢全部人速度
→ yha: 主觀上自己都用力跑啦 怎麼可能自己會拖慢呢？ 事實就是他們
→ yha: 帶動的亂流 很多車要煞車有的要預留更大的空間 爽是他們爽
→ yha:  塞車車大家一起塞
推 kazami: 其實我覺得社交距離很重要 北捷就算取消左側讓人通行 我也50F 09/05 18:45
→ kazami: 不會想站在左邊 北捷手扶梯其實很窄 跟隔壁其實蠻近的 如
→ kazami: 果背或提個東西 其實就很擠了 用走的也是常常要稍微閃一下
→ kazami: 現在還可以站兩排 也要歸功於北捷早期的政策養成的習慣
→ kazami: 如果一開始就沒這樣規定 依那個寬度 我覺得除非本來就認識
→ kazami: 不然大部份就每個階梯只會站一個人
推 WellyT: 走路肩很危險，這主意很差56F 09/05 18:52
→ yokann: 除非很胖 不然沒那麽窄吧…57F 09/05 18:52
推 kabukiryu: 你的提案不就變成三線全塞，本來只塞兩線。58F 09/05 18:56
→ yokann: 三線全塞均速上升啊59F 09/05 18:57
→ yokann: 乘積相同 多配一道速度當然快一點
推 kazami: 隔壁如果很香 我是會想要停下來啦 XD61F 09/05 18:59
推 kazami: 台北車站蠻多人都會提大包小包的 後背包也是會造成你會往
推 kabukiryu: 對龜車來說塞不塞都沒差，反正他們就是想慢，但對速車63F 09/05 19:44
→ kabukiryu: 來說反而被迫變慢，本來龜車塞其它線，只有速車在內線
→ kabukiryu: ，結果三線全塞只是幫龜車縮減時間，例如龜車本來應該
→ kabukiryu: 在中外線塞在更後面，變成進內線塞在比較前面，但對速
→ kabukiryu: 車來說均速沒提升反而被拖慢車速扯後腿。
→ kabukiryu: 以圖示說明，本來只塞兩線，內線很快，這樣速差算出來
→ kabukiryu: 的均速或許反而比較快，類似超高收入族群跟超低收入族
→ kabukiryu: 群平均算出整體收入是高的那種概念。
→ kabukiryu: https://i.imgur.com/j2n2tSz.jpeg
→ kabukiryu: 若三線全開放三線全塞，則整體速度變慢，原本內線藍色
→ kabukiryu: 速車車輛被迫塞在後面，反而讓原本應該塞在更後面的橘
→ kabukiryu: 色跟紅色車塞在前面，只幫了慢車讓他們從塞在後面變成
→ kabukiryu: 塞在比較前面，但全體速度是拖垮的。
→ kabukiryu: https://i.imgur.com/EQQmPw2.jpeg
[圖]
 
[圖]
→ kabukiryu: 容納比較多的車輛但造成整體速度算出來是慢的。77F 09/05 19:47
→ hondasho: 上面影片就完美詮釋中內線塞仔導致全線降速，降低車流78F 09/05 20:00
→ hondasho: 效率~
推 xmaspan: 樓上，你理論很好，請問那個國家在車流量大或塞車時，內80F 09/05 20:01
→ xmaspan: 線淨空給飆仔走
推 kabukiryu: 只填滿中外線是犧牲龜車幫助速車(選項a)，全線填滿則是82F 09/05 20:07
→ kabukiryu: 犧牲速車幫助龜車(選項b)，但對龜車來說塞車根本沒差，
→ kabukiryu: 所以幫助龜車反而沒用，選項a才是最佳解。但現行國道則
→ kabukiryu: 是選項b，所以反而天下大亂，因為對龜車來說不管選項a
→ kabukiryu: 或b都是塞車，但對龜車來說塞車又沒差，哪個選項都一
→ kabukiryu: 樣在塞，結果反而害到速車犧牲了速車。
推 xmaspan: 樓主，我路線跟你差不多，只是看心情走國1或國3，他們說88F 09/05 20:14
→ xmaspan: 新竹湖口塞車是龜車影響，你覺得還有辦法討論嗎
推 xmaspan: （先前的文）
推 wiabc: 最好是塞車的時候內線也會淨空吼，哪個國家會這樣說來聽聽91F 09/05 20:53
→ tuhiceut: 博愛車道92F 09/05 20:56
→ jimmyyang: 那些罵很兇的應該都南部的93F 09/05 21:04
推 maniaque: 最近不就有一件紅斑馬護駕救護車轉院種病童的新聞嗎?94F 09/05 21:36
→ maniaque: 路肩啥的,你知道路肩品質相對主車道而言是差的嗎??
→ maniaque: 一堆雜物胎皮蝦米小朋友的
→ maniaque: 路肩就是不是設計給 高速 暢通 需求
→ maniaque: 真的齁,稍微有點常識,不要只會把AI chatgpt 啥的當聖經
推 whitePlume: 如果手扶梯都站人比較快，那一樣每個車道都可以開，99F 09/05 21:52
→ whitePlume: 整體一定運輸的更快啊
→ hondasho: 電扶梯是梯面在移動，你車道是會移動逆www101F 09/05 22:11
推 xmaspan: 救護車舉例已是智商判別等級，請不要用了。從沒聽過那個102F 09/05 22:53
→ xmaspan: 救護車駕駛呼籲內線淨空，反而飆仔假借救護車之名，貪違
→ xmaspan: 法之便，何況舉例為特例情況
推 acesslai: 還是只推慢車靠右，跟上車流。其他自己體會105F 09/06 06:54
→ game0502: 手扶梯是大家都定速前進，拿高速來比真有你的106F 09/06 10:55
推 Laevateinn: 我才去鄉民最愛吹的日本自駕自駕過，人家車多時內線也107F 09/06 11:33
→ Laevateinn: 都馬開好開滿，誰在跟你淨空給人超車==

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