作者:
koflll 123.240.176.4 (台灣)
2024-12-24 13:21:20 推 newbmy2054: 所以路網打算什麼時候跟交通部更新呢？要一直這樣放生早就研擬過的五權西線和小巨蛋新環線嗎？ 51F 12-24 16:20
作者:
MCKJB4A (mckjb4a)
223.137.72.149 (台灣)
2024-07-08 16:48:43 推 newbmy2054: 這篇提到成環號誌系統相容性，未來綠紫線有機會拚直通 19F 07-09 10:21
推 newbmy2054: 覺得昨天考察可能著重於藍橘線轉乘，不知道之後能否再考察同等悲劇的大慶站綠紫線轉乘 21F 07-09 10:24
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-08 12:01:34 推 newbmy2054: 個人希望交通部硬一點只支持共站方案
若要顧及干城發展，我也認為不如讓橘線往南過台中公園後，東行自由路、往南轉進復興or進德路、過台鐵鐵軌前往西轉回台中車站，增站可以放在雙十自由路口，服務干城效果不會打折還能照顧台中公園，更重要的是台中車站 92F 07-09 10:12
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.233.136 (台灣)
2024-06-24 18:42:25 推 newbmy2054: 推樓上大環線老胡早已評估，把高鐵、逢甲、巨蛋、洲際串起來的路線絕對是有繼續評估的價值，不明白為何巨蛋移回去都快八年了交通局連作業都還是不會抄，沒錢拆幾段慢慢蓋以支線營運也沒關係，大環線主線大格局先評估起來，不要再浪費精力搞不急的科工與豐科線 48F 06-25 09:49
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.70.7 (台灣)
2024-06-24 08:30:36 → newbmy2054: 引用來源本身就政治引戰了，會歪樓無奈但也不意外 232F 06-24 15:41
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.95.159 (台灣)
2024-05-29 17:45:24 推 newbmy2054: 外國客遇到這種事嚇傻之餘還能幫忙真不簡單，市府改進按鈕機制之外，司法也請重懲危害國家印象的兇手 13F 05-30 09:51
作者:
Chang0212 (席皇)
116.89.137.21 (台灣)
2024-05-29 13:19:12 推 newbmy2054: 終於，好奇B19台中車站改得如何
市府有改善藍橘線長距離轉乘的想法了嗎? 46F 05-30 09:44
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.117.172 (台灣)
2024-05-22 08:33:20 → newbmy2054: 就捷運而言盧除了提過別的地方有台中也要之外，有喊過其它地方不配建設嗎？盧的回覆也算是誰都不想得罪在打哈哈了吧
倒是挺違停出名的江議員自己恐怕能跟盧拚吵架王頭銜，不質詢地方市政花精力從中央法案挖洞給市府跳，有心於 117F 05-22 14:29
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作者:
Siaukhiam (七美修士)
49.217.192.31 (台灣)
2024-03-07 08:17:08 → newbmy2054: 扯到房產總會敏感公部門避一下為宜，但老實說為籌措捷運經費宣傳聯開宅也沒啥好罵的吧，倒不如多罵罵藍橘線台中車站那悲劇轉乘規劃，媒體資源和網路聲量浪費在這篇無關緊要的臉書文真是太可惜 43F 03-07 17:01
作者:
y11971alex (Indigo)
39.15.25.9 (台灣)
2024-03-05 17:59:54 推 newbmy2054: 希望中央審橘線時也能這樣盯市府改善與藍線的轉乘，越早解決越好 19F 03-05 23:22
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.215.21.91 (台灣)
2024-03-02 14:58:20 推 newbmy2054: 紅線延伸五權路有微弱曙光，橘藍共站轉乘與橘線大明站何時也能迎來曙光呢？
橘藍轉乘市府繼續沉睡、政敵也不知啥時才要開鞭。新埔衛武營等雙捷交會因規劃早晚差距做連通道情有可原，台中藍橘皆未動工、台中車站一帶也一大片公有地，條件比 51F 03-02 17:01
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作者:
mov048 (mov048)
122.116.180.60 (台灣)
2024-03-01 20:11:44 推 newbmy2054: 恭喜！台中藍線最近很安靜，希望不要到時候反而比桃棕晚動工了
話說中市府跟交通部還有在在乎台中橘線進度嗎？去年9月報交通部後就沒有消息了... 16F 03-01 19:41
推 newbmy2054: 回某些樓，棒棒相接應是常態但以台中為例尤其奢侈，捷 136F 03-02 17:14
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-07 01:27:19 推 newbmy2054: 橘線可行性2021開始，地方中央一起積極應該不用拖拖拉拉到2026吧...藍線可行性也才歷時4年，不過如果多花一、兩年能想出辦法弄橘藍平行轉乘和大里大明路站個人倒是還能接受（苦笑 16F 02-07 11:28
作者:
Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)
111.83.118.66 (台灣)
2024-02-04 18:30:12 推 newbmy2054: 西區空白帶還是適合靠崇德豐原線延到至五權西路，各路線走向都能單純一點
回到橘線台中站就捷運轉乘而言，樓樓上H大那兩個方案尤其共站那方案比現在屈就干城轉運站好太多了，個人額外想法只有橘線往北過台中車站或許能研議提前北轉復興 43F 02-05 06:40
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作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
123.192.90.230 (台灣)
2024-01-23 00:28:43 推 newbmy2054: 大環線可行性高的會是洲際到高鐵那段，能讓旅客快速往返高鐵、巨蛋與洲際相當重要，但七期到水湳間必須直走 89F 01-23 13:20
→ newbmy2054: 河南路與藍線轉乘並服務逢甲商圈。F大65F貼的老胡舊版 92F 01-23 13:23
→ newbmy2054: 除了沒經過高鐵門戶計畫區，線型確實比新版好多了，崇 95F 01-23 13:23
→ newbmy2054: 德路以東就讓給崇德五權線服務。期待交通局能重視這條 97F 01-23 13:24
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:33:13 推 newbmy2054: 能的話也催個橘線可行性吧，去年九月後就沒消息了...看了綜規覺得藍橘平行轉乘並非夢幻地不切實際，就看交通局到底要不要用心；倒是希望正在進行式的藍線基本設計能聰明點預留藍橘共站的結構與空間，不要到時候想優化成共站轉乘結果一點辦法都沒有了 129F 01-19 10:26
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2024-01-07 07:10:06 → newbmy2054: 某樓又出來帶風向了，國發會趕快排審不要再媒體放話了 10F 01-08 04:20