作者: morocco 2024年在 PTT 的推文記錄
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2024年第20篇~第1篇
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- 推 : 不過如果共軌不可行，當時卻沒有接著做並行的設計 57F 07-23 08:40
- 推 : 到東港市區就是極限了，完全沒有去大鵬灣林邊的必要 11F 07-21 12:31
- 推 : 我覺得不一定要延伸，但還是需要處理屏東縣到新左營交通時間過長的問題 127F 07-10 23:44
- 推 : 就是發現這件事情有翻盤可能，所以包括南高雄和屏南都想趁機爭取 10F 07-09 13:02
- 推 : 至少進高火，沒有浪費掉高火的設計，然後再順行往屏東方 13F 07-07 13:19推 : 如果到高火然後跳潮州，對屏北的高鐵可近性就相對可接受，不過以前高鐵彎進去左營就已經是在噁心屏北的人了，所以不要說什麼爽屏北但噁心西部的話 24F 07-07 13:26… 共有 23 則推文，點此顯示
- 推 : 看你是要從嘉義哪裡蓋到台南的哪裡吧？然後對比的是高捷紅線延伸東港，還是橘線延伸屏東市，不過橘線的話巡田水的路段只有一點點，嘉義到台南之間，巡田水的路段怕是會 14F 06-15 16:41→ : 然後認真說，以高雄火車站為中心的話，開車20公里大概就 22F 06-15 16:55… 共有 7 則推文，點此顯示
- 推 : 屏東自己也只有要另外換乘的輕軌吧？ 14F 05-23 06:45推 : 應該是覺得東港目前沒大眾運輸，屏東市還有台鐵，所以才優先東港，雖然我覺得橘線進屏東市如果路線好好走，運量應該會遠優於東港 19F 05-23 08:50
- 推 : 把經費拿來給其他縣市補足路網還比較實際吧 87F 03-29 09:17
- 推 : 八卦寮的道路也要和榮總那附近的道路線型整合，以前這邊是縣市交界，馬路幾乎不連貫 34F 03-19 08:52
- 推 : 連商務艙都很難買了 18F 03-17 16:11
- 推 : 同意延伸屏東整個被妖魔化，而且對北部人來說屏東根本就是無關痛癢的地方 73F 03-16 17:58
- 推 : 但感覺仁武的需求應該還是直接往西進市區為主，應該還是要設計從仁雄路鼎力路往西，然後接中華成功的動線，南段再ㄧ心瑞隆的動線，甚至Y型分岔多一條走鳳南路（再往中安路方向？）好像比較符合通勤的方向？
https://imgur.com/8pp2Mcu 類似這樣? 7F 03-14 09:43![]()
- 推 : 如果五泰輕軌穿過社子島，變成走石牌路銜接石牌站，然後繼續走天母西路東路去天母，不曉得是否可行 45F 03-02 16:16
- 推 : 三峽很多地方如果要往台北市方向，可能坐916 922 932 910都還比三鶯線快 22F 02-20 19:44推 : 三鶯線線型就是對北大特區或對三峽舊市區都不太討好，當初如果選定只服務其中一個，應該線型就會好很多 158F 02-21 15:04
- 推 : 小岔題，曼谷都沒有考慮打通魚骨巷或是增加巷弄之間的橫向連接動線嗎？蘇坤尉路的巷子幾乎全部都要回到蘇坤尉路才能聯外，覺得很可怕 18F 02-20 12:42
- 推 : 毛還有卡高鐵延伸進高雄車站，所以才有現在延伸屏東的相關問題 33F 02-19 18:53
- 推 : 基隆和屏東還是被遺忘 57F 02-09 16:09
- 推 : 就是現在變成台鐵通勤車站增加，反而屏東潮州往新左營的時間比以前更久，班次密度也沒有因地下化高架化而增加 5F 02-04 13:44
- 推 : 不然就是用左屏直鐵，取代高鐵延伸但還是能縮短屏東方向到新左營所需的時間（例如屏東市到新左營壓到20分鐘車程 135F 02-04 09:04推 : 不過屏東方向到新左營的時間過長的確是事實，但或許有更好的解決方式就是了 148F 02-04 09:37
- 推 : 倒是如果高鐵站不需要那麼大的站體，是不是延伸屏東或宜蘭就有機會拉進市區，和市區的火車站共構，而不是在郊外另找地點 11F 01-30 21:37
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