作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
116.89.128.223 (台灣)
2024-10-17 19:11:34 推 kounosuke: 要規劃南北向的話 可能中正大學-民雄-嘉北-忠孝路-北門車站-吳鳳路-中埔後庄或湖子內 比較有機會吧 不過北門車站以南的路寬可能只能疊式高架 12F 10-17 22:51
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.89 (台灣)
2024-08-15 00:51:53 推 kounosuke: 如果團購比較省的話 嘉義乾脆也改單軌算了 25F 08-15 14:58
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.133.165 (台灣)
2024-05-27 02:54:21 推 kounosuke: 這由中央來弄也好 給縣府或市府做 一定有一方不服 5F 05-27 10:40
→ kounosuke: B9-B12感覺可以先預留設站位置就好 周邊方圓一公里完全沒住家的地方 7F 05-27 11:41
推 kounosuke: 垂楊路要施作的話垂楊路下面的大排怎麼解啊 16F 05-27 16:17
推 kounosuke: B8-B9間的重劃區是貨運轉運中心，不是住宅區，離人口稠 24F 05-27 18:15
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作者:
longman12579 (longman125779)
39.14.58.49 (台灣)
2024-04-29 16:53:51 推 kounosuke: 高鐵大道段要高架的話不如錢拿去市區再蓋一條民雄嘉義中埔南北向的 台積再怎麼強對於嘉義來說要人口大量增長真的想太多了 整個南科在台南也只是讓台南止跌而已 嘉義市連自己轄區都還有一半未開發了 更何況面積還略大於嘉義市但人口只有1/8的太保市 34F 04-29 23:50
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-20 18:38:03 → kounosuke: BRT主要是班次不夠密集加上路線太少 繞來繞去倒是還好這條沿路搭乘率都很不錯加上穩定的通勤通學人口 如果台鐵直接走高鐵大道直達 運量應該會減少至少1/3到一半吧 10F 03-20 21:07
→ kounosuke: *台鐵發車走高鐵大道直達 14F 03-20 21:08
推 kounosuke: 不太可能改168吧 光自由路沿線四五個里人口就至少3萬了 52F 03-21 12:30
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作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.138.81 (台灣)
2024-03-18 18:51:11 推 kounosuke: 嘉義輕軌比較麻煩的問題大概就 繼續走自由路或改線中興路 要不要高架化 哪幾段高架化 要不要延伸公園跟朴子吧 42F 03-18 22:43
→ kounosuke: 就算高鐵要增站也是善化比較有機會 53F 03-19 00:55
作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2023-12-19 13:02:42 推 kounosuke: 想問樓上用什麼畫的 我把之前幻想的路網製圖好了XD 9F 12-19 16:05
作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2023-12-15 11:38:25 推 kounosuke: 這密度已經比全台灣雙北以外95%的公車密集了XD 62F 12-16 09:48
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.7.160 (台灣)
2023-12-05 07:36:43 → kounosuke: 所以那個輕軌可行性研究好了沒 2F 12-05 09:56
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.158.86 (台灣)
2023-07-30 16:55:41 推 kounosuke: 會這樣講的八成都是對大眾運輸跟自駕技術沒有概念只知道個名詞的臉書留言 51F 07-30 21:59