作者:
mife103 (hibernation)
212.163.226.131 (西班牙)
2024-11-24 16:38:19 推 k123123: 土耳其是近東，地理有教好嗎 21F 11-24 21:22
→ k123123: 阿提哈德掉行李、失接是常態，地勤不太想幫旅客處理也不太意外，網路看外文分享更是血跡斑斑，自己搭兩次也是全中獎，就看有多少台灣人買單了，反正便宜票大家都覺得衰的不會是我，沒這麼準 29F 11-24 22:04
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2024-11-15 09:46:57 → k123123: 沒有管理也是一種管理 90F 11-15 22:13
作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-11-15 17:23:47 推 k123123: 17樓，差不多12個小時吧
澳門 國泰 越南都有過夜班 20F 11-15 22:11
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.208.58 (西班牙)
2024-10-31 00:18:44 → k123123: 越捷是出了名愛亂減班取消的，全台都一樣，是說這立委就越南出身，怎麼不自己去跟越南官方反映，取消的又不是華航 華信 星宇航班.....越竹算包機，台中也沒其他越南航 12F 10-31 08:52
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.202.133 (台灣)
2024-10-31 03:45:54 → k123123: 降落失敗是墜機的意思耶，上一次看到這麼大的標題是華航大園了，復興澎湖一開始都說迫降，但其實也是降落失敗，或者更精確可以算失誤 24F 10-31 08:40
作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
176.236.67.171 (土耳其)
2024-10-29 04:18:53 推 k123123: 樓上KW這樣每篇推文亂，根本假高雄人，版主沒辦法處理嗎 14F 10-29 07:45
推 k123123: 高雄日本線應該最有市場，東京應該還是可以有賺頭，福岡跟沖繩也應該還有空間，仙台也可以考慮，但仙台可能沒辦法支撐daily，前提是要拿到兩邊時間帶還要解決地勤問題 62F 10-29 20:25
作者:
clementjudy (雄長男)
49.217.125.115 (台灣)
2024-10-28 00:25:38 推 k123123: 謝謝po主辛勤釐清 18F 10-28 20:01
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.217.125.115 (台灣)
2024-10-26 00:07:41 推 k123123: 香港榮光回不去，長榮再進來兩班，整個很慘。四家加起來班次跟疫情前一樣，載客數還沒有以前港龍一家八九萬多。以航機調度派遣來說，長榮如果搞得定日本那邊，不然改一班去飛高雄那霸。 5F 10-26 08:20
推 k123123: 國泰1天4班裡頭通常是中午2班廣體機，早上晚班都是321ne 21F 10-26 13:54
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
olcw20121 (態度決定高度)
61.224.190.180 (台灣)
2024-09-29 12:53:41 推 k123123: 倒是很好奇旅行社包機沒去的怎麼對旅客交代，不知道旅行社跟虎航合約如何分擔責任，更慘的是茨城客人也回不來呢 52F 09-29 21:54
作者:
william8403 (威威威廉)
111.241.78.202 (台灣)
2024-09-10 15:51:50 → k123123: 說不定最後開關島... 3F 09-10 15:59
作者:
jeremy89183 (蔗的平方)
163.114.132.130 (美國)
2024-09-07 03:55:12 推 k123123: 看起來長榮現在真的不行，聽到好幾起長榮一本票不想處理的案例了 36F 09-07 17:23
作者:
nyrnu (just a soubrique)
46.193.225.226 (英國)
2024-09-03 23:01:00 推 k123123: 看起來去杜拜多數是轉機歐洲，團客也很多，而台北往歐洲沒什麼商務高端客層 4F 09-04 00:34
作者:
mife103 (hibernation)
111.243.155.247 (台灣)
2024-08-03 00:05:10 推 k123123: 現在國際線機票要怎麼排候補啊，好像都只能查到有位開票資訊，不像以前可以點候補不是嗎
但說真的，高雄當然需求總量比不上桃園，可是日本線載客率像3月來到95甚至東京99%，票價也都差不多2萬，不就表示需求比供給大，也不見航空公司像桃園一樣增班啊。 78F 08-03 16:23
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.195.26 (台灣)
2024-07-24 15:51:53 推 k123123: 尼泊爾近二十年的空難還真是多耶，感覺飛安監管需要很大的改革 4F 07-24 16:18
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-07-24 13:59:40 推 k123123: 從Metar來看桃園大概陣風30，高雄則是50，難怪高雄都降不太下去，倒是很意外桃園沒什麼風雨 25F 07-24 16:07
作者:
KW96 (KW96)
114.36.219.199 (台灣)
2024-07-13 07:08:30 推 k123123: 與那國島怎麼看都虧吧，包機都不一定有旅客了 38F 07-13 15:23
作者:
richer23 (阿茂)
36.229.118.132 (台灣)
2024-07-03 10:37:42 推 k123123: 依據台灣AIP飛航指南航路1.8，N892航路出管(往新加坡）每日1400-1600L走東岸，但如果有發飛航公告中科院火砲關閉台東外海空域，或航管另有指示，維持走西岸 5F 07-03 11:21
作者:
hesitates (....)
61.230.37.48 (台灣)
2024-06-23 09:08:53 推 k123123: 真的，我還被叫起來用餐，真的很傻眼，EK366/367實搭兩餐中間的休息時間應該不到四小時，而且第二餐發餐前大概四十分鐘燈就會先調亮，然後空姐一直過來輪流數人頭，好像很怕餐不夠 18F 06-23 10:21
推 k123123: 阿聯酋沒有不用餐貼紙唷，我找過了 27F 06-23 10:53
作者:
grechen ( Argentina)
114.24.7.163 (台灣)
2024-05-20 02:39:37 推 k123123: 謝謝分享，看起來西亞區不管阿布達比 馬斯卡特 杜拜 杜哈，其實都各有雷點，經濟許可的話歐洲線還是選直飛或者新航 泰航比較好 5F 05-20 18:54
作者:
ntupeter (ntu dove)
211.21.43.158 (台灣)
2024-05-17 13:45:07 推 k123123: 第一名的MY AIRLINES不是倒閉了嗎，這樣排名第一意義在哪？鼓勵大家做個不受歡迎的航空公司，比較容易賺大錢？ 40F 05-17 15:43
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.137.72.240 (台灣)
2024-05-13 16:04:00 推 k123123: 拿前兩年來說很怪吧，當時不能出國，所以都擁向離島，航空公司飛機沒國際線飛，大飛機也拿來澎湖，甚至有一度台中澎湖比高雄澎湖座位數多的誇張現象（畢竟澎湖旅高鄉親剛性需求比較大）。要是跟疫情前比，其實現行座位數也沒比較少 59F 05-13 18:15