作者:
sjerrysss (Jerry)
42.76.208.189 (台灣)
2023-11-19 10:33:27 推 ivar258: Logo 就是跟著動畫和電腦技術演進啊，在上一個世代立體化是潮，但現在看就是ppt效果字體，當然要換一個感覺比較潮的設計語言 68F 11-19 13:14
作者:
luckysmallsu (B.J.T表連自我意志和尊嚴)
36.229.38.134 (台灣)
2023-10-21 00:11:36 推 ivar258: 特斯拉就不是蘋果… 第一，蘋果製造外包、特斯拉自建工廠，沒有銷量拉高稼動率，特斯拉蓋廠的錢怎麼回收？第二，特斯拉車價本來就不算高，就算是在台灣，也大概是入門豪車的價位，內裝更比不上其他品牌，市場定位和蘋果完全不同 121F 10-21 11:24
作者:
kingshapo (Shapo!)
1.171.150.2 (台灣)
2023-10-20 15:40:18 推 ivar258: 剛好今年IAA順便去了慕尼黑的蔚來門市，可以參考德國人怎麼推銷這套換電系統：換電好處一是5分鐘換好滿電電池，你要充也可換也可，就看你的時間需求和地點；好處二是划算，如果你打算一台車只開5年內就會賣掉換車，那不如買換電版本（蔚來車有分不換電 116F 10-21 11:10
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作者:
CloudJ 42.75.106.195 (台灣)
2023-10-17 21:47:35 推 ivar258: 請問這是哪裡？ 124F 10-18 09:57
作者:
a111111 ( )
180.217.233.24 (台灣)
2023-10-13 12:24:57 推 ivar258: 日本人的豪華車就是德國車啊.. 多數有預算買車的不會買日本車，日本人自己很懂日本車的好處，豪華品牌就不是日本車的強項 107F 10-13 14:53
作者:
JJBOY (溫暖的天蠍座)
111.81.94.54 (台灣)
2023-10-13 08:10:45 推 ivar258: 你少了動力系統，馬達跟動力系統效率增加也可以提 8F 10-13 08:36
→ ivar258: 升里程 11F 10-13 08:36
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
111.255.121.209 (台灣)
2023-10-04 15:06:52 推 ivar258: ㄜ 電動車是趨勢，中國做電動車確實有競爭力，所以中國電動車有拿下海外市場的潛力，這個邏輯推演很困難嗎 為什麼一堆人在崩潰.. 多看看國外的資訊，真的是連德國人日本人美國人都很嚴肅看待中國電動車的實力 18F 10-04 16:08
作者:
super1314159 (你有多久沒看台灣團體了?)
114.35.131.22 (台灣)
2023-09-26 13:24:46 推 ivar258: 反串要註明.. 86F 09-26 15:03
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.115 (台灣)
2023-05-22 13:04:40 推 ivar258: 給樓上更正一下，燃料組成有氫和氫能是完全不同概念。永續燃料=石油，只是它是用永續的方式製造，簡單說是電解水產氫+碳捕捉=碳氫化合物=石油，而氫能是電解水或工業餘氫儲存起來再利用，是直接把氫氣放進燃料電池產生電，兩者完全不同 142F 05-22 22:46
作者:
QuentinHu (囧興)
122.147.136.254 (台灣)
2023-05-22 16:20:36 → ivar258: 電池效能快速下滑，更不用說遇上冬天，所以高載重 84F 05-22 22:55
推 ivar258: 長途物流需要氫能車，這其實也是物理限制，因為動力電池耗電量和載重並不是線性關係，提高重量會讓 82F 05-22 22:55
→ ivar258: 長途一定要用氫。 85F 05-22 22:55
推 ivar258: 現在拿semi算數學問題其實不準，800公里是特斯拉自 157F 05-23 15:14
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