作者:
glyco (pocky)
118.170.211.231 (台灣)
2013-10-31 11:54:19 → chicagoboy: 第一段不太贊同 因此只要公車沒有專用道行駛 要在最外側停靠上下的情況存在 在走走停停的條件下 就一定會干擾到機車正常行駛 這跟什麼人行道機車違停根本無關 8F 10-31 13:14
→ chicagoboy: 降低汽車數量才更實際吧!平面道路(姑且不論高快速公路)有一半以上的使用都被汽車佔用，但汽車的運輸量卻不及 17F 10-31 13:36
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作者:
hatedog5566 (黑狗)
36.232.236.127 (台灣)
2013-10-16 22:49:02 → chicagoboy: 西屯南屯地區搭乘台鐵的南下需求?? 去台中站搭車就好啦這東西還是要透過實際調查究竟有多少乘客需求是要搭到對號車。 63F 10-17 12:08
推 chicagoboy: 高鐵台中站單向一天約70多班次,台鐵新烏日站單向約60多班次,其實幾乎已經接近1:1了。只要班次銜接得當就行了~ 78F 10-17 16:22
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