作者:
freeclouds (創造自己新的人生)
1.200.11.78 (台灣)
2022-10-14 17:17:31 → Zzell: 短線業績看的是淨值增加速度 不用算這麼精 23F 10-14 17:40
→ Zzell: 不看好長線/不想預測就是買淨值或買盈餘
未來運價一定低於目前均價(含長約) 不可能回去
今年高點 大概連5成都很難接近 27F 10-14 17:41
→ Zzell: 認為運價向下=股價向下的 現在歐印放空還來得及 33F 10-14 17:45
… 共有 21 則推文,點此顯示
作者:
hearmeroar (Jaime)
223.137.153.95 (台灣)
2022-10-14 15:06:30 → Zzell: 南美和中東都已經漲了 美東美西也發漲價通知了 46F 10-14 15:27
→ Zzell: 有漲成功的話指數反映下下周吧
股本巨大的公司庫藏股只是把錢丟進水裡 48F 10-14 15:27
→ Zzell: 利潤比營收重要多惹 如果賠錢多載貨要幹嘛 68F 10-14 15:44
→ Zzell: 把減班解讀成利空還滿新穎der就是了 71F 10-14 15:46
作者:
democrat (democrat)
114.137.160.132 (台灣)
2022-10-13 00:57:44 → Zzell: ...好像台灣公司開會就很有效率 137F 10-13 01:39
作者:
a3225737 (HONG)
220.135.133.179 (台灣)
2022-10-07 19:07:31 推 Zzell: 還有人不知道航商要看ccfi嗎 39F 10-07 20:54
作者:
DrowningPool (My broken dreams)
218.32.44.219 (台灣)
2022-10-07 13:32:39 → Zzell: 長榮營收今年才糕點 去年有啥好算der 318F 10-07 14:07
→ Zzell: 說個笑話:做短看營收 說個笑話:做長看過去財報 364F 10-07 14:13
作者:
tigerzz3 (CC)
223.137.239.197 (台灣)
2022-10-06 17:12:34 → Zzell: 痾 這個運價連美西都不虧 其他航線更沒虧 23F 10-06 17:30
→ Zzell: 但現在油價上去難說 25F 10-06 17:31
→ Zzell: 運價指數裡面的數字都已經包含附加費了 30F 10-06 17:40
作者:
motherboard (媽的Ball)
36.233.21.86 (台灣)
2022-10-03 00:12:56 → Zzell: 只是不如分析師的「預期」可以導出一堆預測也是厲害 27F 10-03 00:44
→ Zzell: 不是 股價歸股價 銷量歸銷量 明明推文就是在預測
銷量啊
跟sellside怎麼想有啥關係 48F 10-03 01:10
作者:
chuikov (口夫)
101.9.113.133 (台灣)
2022-09-30 11:31:28 → Zzell: 你敢保證明年台積電不會虧錢嗎 47F 09-30 11:50
→ Zzell: 馬士基從股價20000庫藏股到13000 庫藏股要幹嘛啦 56F 09-30 11:57
作者:
jc761128 (ID不是生日)
60.248.1.64 (台灣)
2022-09-27 11:21:40 → Zzell: 附加費就是運價一部分啦 31F 09-27 11:28
→ Zzell: "扣掉附加費之後是負運價" 啊幹那就是正的啊 44F 09-27 11:31
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
122.117.11.79 (台灣)
2022-09-23 15:07:46 → Zzell: 旺季早就結束惹喔 雙十是淡月
10月歐基大櫃破5k了 26F 09-23 15:13
→ Zzell: 不是雙十 是十一 31F 09-23 15:15
→ Zzell: 不懂不要再講塞港了 歐洲跟美東還是塞爆 46F 09-23 15:17
→ Zzell: 雖然最近有緩解了 但運價早就往下好幾個月 48F 09-23 15:17
… 共有 30 則推文,點此顯示
作者:
kanx (What do you beli)
59.127.117.61 (台灣)
2022-09-16 15:18:00 → Zzell: 長榮空單量沒有停損量多R 74F 09-16 15:32
→ Zzell: 運量過剩是因為這兩年幾乎0拆船跟新船加上貨量下跌 188F 09-16 16:32
→ Zzell: 旺季不旺是因為很多東西H1就運完了 淡季不淡
今年全年美國進口預計還是會創新高 190F 09-16 16:33
→ Zzell: 零售業也是一樣 去年買太多 不代表今年賣不好 193F 09-16 16:35
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
ng101281 49.217.68.86 (台灣)
2022-09-13 23:00:06 → Zzell: 聽說胡志明長年都1塊捏 不分20尺40尺 15F 09-13 23:09
→ Zzell: 阿榮躲崩變躲噴 171F 09-13 08:55
作者:
madaux (形影不離)
118.160.176.145 (台灣)
2022-09-12 21:53:01 → Zzell: 對 航運PE最高2倍 股價即將斷崖式下跌 11F 09-12 22:10
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
176.83.111.113 (西班牙)
2022-09-09 15:30:11 推 Zzell: scfi跟ccfi是以指數起算日為1000 不是金額 29F 09-09 15:50
推 Zzell: 運價落底跟通膨有什麼關係 52F 09-09 16:10
推 Zzell: 貨量看的是庫存消化多少 還有歐人什麼時候便宜的電 54F 09-09 16:12
作者:
HotIvy (Ivy)
116.89.135.198 (台灣)
2022-09-06 11:20:24 → Zzell: 怎麼人有人現在還在買海運/晶圓/ABF/IC設計/IP股
隨便選一個都可以嗆 18F 09-06 11:35
→ Zzell: 我有沒有賣跟我說的話正不正確有什麼關係ㄇ 41F 09-06 11:58
→ Zzell: 買庫藏股不如發大額股利繳國庫 46F 09-06 12:01
→ Zzell: 脫硫塔是燃料費 重點是減碳規定 那需要新船 65F 09-06 12:25
作者:
DrowningPool (My broken dreams)
218.32.44.219 (台灣)
2022-09-06 10:54:31 → Zzell: 85+25+20=107 是我數學不好ㄇ 3F 09-06 10:57
作者:
bamama56 (bamama)
223.140.197.96 (台灣)
2022-09-06 08:34:18 → Zzell: 美東城市的人比較有錢 需求比美西大
以前很多貨是統一運到美西再轉運到美東
但去年開始美西塞爆 然後陸運變貴 48F 09-06 09:04
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作者:
unawa (YouNaWa)
42.74.229.181 (台灣)
2022-09-04 12:44:28 → Zzell: 貨代是業務性質 航運是產業統....有什麼互斥性嗎
統稱* 6F 09-04 12:55
→ Zzell: CCFI SCFI不是金額喔 是比例 指數起算時定為1000
之前SCFI CCFI同步的時候 全球最大貨代獲利總和是比全世界所有航商加起來還多 25F 09-04 14:25
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作者:
bamama56 (bamama)
111.71.36.68 (台灣)
2022-08-30 11:58:10 → Zzell: 調降參考價是啥 參考價就是發報告那天的價格捏 2F 08-30 12:00
→ Zzell: 調降獲利預測 然後直接放棄給目標價 17F 08-30 12:07
→ Zzell: 不過這也違反自己上一篇報告的股淨比邏輯 28F 08-30 12:14
→ Zzell: 終於扛不住了ㄇ 30F 08-30 12:14