作者:
washwall (stormchaser)
223.137.152.50 (台灣)
2025-02-17 07:00:06 → NCC1305: 機捷直達車不會整列都相同年分 4F 02-17 09:02
作者:
xxavier2014 (汐止流川楓)
49.216.221.43 (台灣)
2024-12-19 14:42:56 → NCC1305: 自動駕駛和無人駕駛是兩回事，像高運量是自動駕駛，但還是有司機在阿，雖然新北現在不想把坐在前面的稱呼為司機/駕駛，但GoA2等級的再怎麼樣坐在前面的還是得有駕駛資格 40F 12-19 18:02
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
117.56.30.37 (台灣)
2024-12-04 12:52:28 → NCC1305: FRP的防火是後續處理才有的，不是本身就防火 8F 12-04 17:29
→ NCC1305: FRP的防火是後續處理才有的，不是本身就防火 8F 12-04 17:29
作者:
Bustycat (Meow)
124.6.23.134 (台灣)
2024-11-06 00:30:59 → NCC1305: 手動轉轍器不是問題，問題是弄了個沒鎖定功能導致正線需限速以防尖軌受震動跳開 26F 11-06 21:10
作者:
SUPER22K (進擊的勞工)
123.194.156.36 (台灣)
2024-10-10 23:34:03 → NCC1305: 業主想的國車國造就是要便宜，開發費、鐵路認證費攤下去就會比國外貴了，本地的業主不像日本鐵路公司能夠自己擔下所開的規格，不用特別去管國際(主要是歐盟)標準，臺灣 104F 10-11 12:18
→ NCC1305: 這邊已傾向朝歐盟標準靠攏，這認證費用可不便宜 108F 10-11 12:22
→ NCC1305: 有什麼法規限制到其他業者不能參與鐵路車輛製造? 164F 10-11 17:16
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.192.71 (台灣)
2024-07-20 18:09:41 → NCC1305: 那個60公里不是通過分岔線的速度，是主線，因為該手動轉轍器沒有鎖錠裝置，使得行駛直線側也要線速10公里 21F 07-20 22:39
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-06-19 12:26:43 → NCC1305: 法規就有規定要設博愛座，要怎麼拆(廢除)博愛座又不違法? 53F 06-19 17:55
作者:
fantasyice (范特西冰)
158.129.162.197 (立陶宛)
2024-04-16 02:28:32 推 NCC1305: 不知韓國的臺灣旅遊書是怎麼描述這些站名? 18F 04-16 08:24
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-29 18:30:37 → NCC1305: 兩組直接掛時靠近中間駕駛室的兩個車門無法對準月臺門
高捷的設計是所有車門等間距
所以加掛很麻煩，必須買沒有駕駛室的動力車，沒法用現有的車廂排列組合湊出六車編組 54F 03-29 23:37
→ NCC1305: 剛剛提到3+3和月台門的關係有誤，總之現在的月臺門設計 61F 03-29 23:50
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.17.32 (台灣)
2024-02-24 18:29:02 → NCC1305: 路線一長，列車的運用也不見得會一車到底 30F 02-24 22:30
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-22 03:26:49 → NCC1305: 淡海安坑可以由駕駛總控開關門，高雄CAF是門機可支援總控 93F 01-22 18:25
作者:
Stan6003 (巨猩)
118.142.18.250 (香港)
2024-01-07 23:05:02 → NCC1305: 低底盤是原來路面電車的改善方案，如果一開始就封閉路權還全線月臺門，低底盤就不是那麼必要 15F 01-08 08:02
作者:
sammy98 (軍)
42.77.217.126 (台灣)
2023-12-05 11:01:15 → NCC1305: 倫敦地鐵是歷史悠久，但設備並不舊，路網上也有近5年的車第一個影片裡的車和EMU500同世代，列車也有ATO 1F 12-05 12:14
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.20.130 (台灣)
2023-11-10 20:07:23 → NCC1305: 那個胖胖的標示有列入ISO，ISO還有列入肥胖優先設施標示一直在想有什麼時機可以名正言順的使用這標示而不被抗議 7F 11-11 11:11
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-11-10 10:06:30 → NCC1305: 這廣告不是給地面上的人看的嗎?和有沒有人搭有關係? 7F 11-10 12:08
作者:
ksfh (莫里斯)
49.213.170.13 (台灣)
2023-09-21 18:25:25 推 NCC1305: 不使用螺栓.....感覺在臭HRI的環狀線，環狀線車體就是用螺栓組的，用螺栓的好處是減少焊接作業造成的熱變形，各種工法都各有好處，也各有缺點 2F 09-21 18:35
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-08-15 22:51:43 → NCC1305: 如果是地下室相關的挖地工程沒弄好也會影響地下隧道阿 61F 08-16 17:38
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.242.42 (台灣)
2023-08-10 14:22:02 → NCC1305: 臺鐵確實有小動物的問題 37F 08-11 08:04
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.13.85 (台灣)
2023-08-02 05:22:16 → NCC1305: 臺鐵不涼的話通常是那車的空調至少掛了一臺 4F 08-02 08:17
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.191 (台灣)
2023-07-23 21:46:15 → NCC1305: 臨空城是南海的站，但JR、南海共同使用
出事是JR的列車，通報是南海的臨空城站員 7F 07-24 08:25
作者:
LOTON (LOTON)
163.25.95.166 (台灣)
2023-07-19 11:01:27 → NCC1305: 不然坐/站在列車尾端向前望去，觀察前方車廂扭動情形 29F 07-19 17:12
作者:
iyori (榊 伊織)
111.71.117.90 (台灣)
2023-07-14 10:10:46 → NCC1305: 不然呢?材料機具人員都要錢啊
如過預算夠多，就是廠商來搶著標 4F 07-14 12:12
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.63.58 (台灣)
2023-07-05 19:49:49 → NCC1305: 現在是有地方放車就好，剩下的就給土建商和車輛廠去吵架 7F 07-06 08:16
作者:
breask (breask)
203.196.98.32 (日本)
2012-05-17 13:49:40 → NCC1305: 主要是那個埋入車體的終站顯示器的關係, 如果向北捷那樣掛在側窗上的話, 窗戶就可以擴大 21F 05-17 18:38
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.4 (台灣)
2012-02-16 15:56:54 → NCC1305: 輪椅停靠區設對講機...臺鐵的EMU700不是早有了?
終站顯示器結果還是沒有用上全彩LED, 可惜了 6F 02-16 20:19