作者: Herodotus ( ) 2024年在 PTT 的推文記錄
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2024年在Aviation板第60篇~第41篇
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- 推 : 日航真的流年不利 8F 04-28 01:23
- 推 : 改艙的最佳時機點已經過了，現在改完全不敷成本 9F 04-22 18:30推 : 高雄在求的廣體，這不就有了嗎 42F 04-22 22:34
- 推 : 蛤？我上次在成田搭JX801商務艙要回台，因為逛商店比較晚到所以在經濟艙已經開始登機之後才到登機口。才靠近登機口就被原本在報到櫃檯的同一位日籍地勤人員認出，直接招手請我直接過去商務艙的通道登機，這樣也算插 1F 04-20 19:15… 共有 10 則推文，點此顯示
- 推 : 日航流量不利啊
流年不利 19F 04-20 16:18 - 推 : 如果臨時改成從杜拜入境然後再馬上出境的技術性轉機，也會被歸類為轉機客而不是直飛客嗎？ 14F 04-20 00:48
- → : 如果差沒很多可以買哩程補足一趟吧，官網購買或哩程轉讓（交易）都是門路
只是私人交易比較會有風險，建議找認識的人轉讓 13F 04-18 11:33 - 推 : 付得起錢帶小孩搭頭等艙也不會有什麼問題，沒什麼好噓 2F 04-17 12:58
- 推 : 土航不是滿雷的嗎？超賣之類的時有耳聞 44F 04-16 18:50
- 推 : 我是覺得支持但不瞎挺，像星宇這次公司內部這個包本來就該被檢討。
消費是不用像政治，選擇哪家業者不必弄得好像只能支持哪個政黨一樣 12F 04-13 22:33 - 推 : 我記得應該是用哪本護照出境就要用哪本護照入境，不能A出B入。 20F 04-13 13:30
- 推 : 台灣就這麼一丁點大而已，桃園高雄距離還沒有東京大阪來得遠。但台灣人一直都有一種心態就是「別人有的我也要有，不然就是次等公民」。一直在用「次等公民」來做情緒勒索，然後政府或民代們也因此去硬性爭取一些政策來鞏固票源而形成一種交易（也稱之為民粹），不斷惡性 27F 04-13 18:10… 共有 13 則推文，點此顯示
- 推 : 那些八卦傳出主管想保的應該是故意黑公司與高層的吧，想都知道這種情況是極為嚴重的重大缺失，處理方式當然是將違規員工開除並且通報相關主管機關，而事實也是當事者已離職並且被通報。 97F 04-13 10:36推 : 是說...為什麼只要是星宇的新聞或討論，底下幾乎就會 167F 04-13 17:58… 共有 10 則推文，點此顯示
- 推 : 金屬罩會影響飛行動力嗎？ 33F 04-08 21:47
- 推 : 停機坪方面完全就是看機場當下的調度了，運氣問題 10F 04-07 23:00
- 推 : 搭過二次7K，商務艙座椅沒對窗真的是很大的缺點。不知道35K會不會改善這問題。
可惜了好的座椅與飛機 9F 04-06 14:24 - 推 : 台中接下來的建設設定應該就如新聞所述的成為桃園的衛星/輔助機場了。 17F 03-31 11:29推 : 清泉崗機場本身第一先弄好航廈商店，第二弄幾座廣體空橋。這樣如果桃機過夜機坪不足還能放台中，其次星宇32Q不夠用還能改派339。 209F 03-31 16:37… 共有 6 則推文，點此顯示
- 推 : 小港如果客機塞不滿，撥一些給貨機使用也不差。而且距離高雄港也近，比起屏東或台南也許更加適合。 50F 03-23 16:26
- 推 : 359出貨這麼快，現在訂明年下半年就有
國際線版本的製程有差很多嗎？交期可以差到3年 30F 03-22 12:40推 : 原來還可以插單，如果說事故是空巴的鍋那給插單賠償無可厚非，但人禍就 41F 03-22 14:38推 : 的確也是，有太多可貴的數據可以利用了 49F 03-22 15:38 - → : 請教 為什麼是跳過F變成DEG而不是DEF？ 16F 03-16 21:44推 : 了解了，感謝解釋 25F 03-16 22:23
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