作者:
danmitsu (壇蜜)
49.216.188.106 (台灣)
2023-12-29 17:26:18 → ELYC1x: 一樣錢，普、3000有閱讀燈、wifi、行李架，PP柴聯沒有 9F 12-29 17:36
→ ELYC1x: 公司化後，能不能考慮用不同折扣或加價，把不同車型、停站的費率差異做出來？做不到就不要怪大家刷卡上PP，車廂老舊設備差，行駛時間又長，CP值比莒光號還低，不如搭高鐵 19F 12-29 19:09
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
42.79.140.138 (台灣)
2023-12-29 15:58:06 → ELYC1x: 才2分鐘，萬一不同月台就麻煩了
通常是對號車有先買票劃好座位才會等你接駁，沒指定班次的非對號車或刷卡能不能比照辦理不曉得 3F 12-29 19:04
作者:
yulun0909 (好想飛札幌)
223.137.180.96 (台灣)
2023-12-29 07:04:37 推 ELYC1x: 幾個月前有從友人那聽說要調整政策，沒想到這麼快就實施，實在德政，給推！
西部能坐PP，中長途選擇就多很多 2F 12-29 09:43
作者:
naohcl (自由的左腳)
101.136.40.135 (台灣)
2023-12-27 09:01:54 → ELYC1x: 之前看過車長補票時表面上告誡旅客不得違章無座上車，實際上嘴角偷偷在上揚，好像有點想微笑又得克制的狀態，是說值這幾趟如果願意認真查，肯定能賺不少額外獎金～
回到原文，疫情早就解封，還是希望能開放適度名額的站票給當天臨時需要搭乘的旅客 40F 12-27 15:23
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.189.105 (台灣)
2023-12-25 10:27:22 → ELYC1x: 補血，不用為酸而酸
新竹最有潛力也最該檢討應該是新豐，竹北停台鐵快車應該和高鐵沒什麼關係，若是地方學生通勤，靠區間車足矣，不然就家長接送
田中你要講高鐵接駁，等6年後支線通車有雲林上來的轉乘需 49F 12-25 15:48
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
losttdd (新白聯合)
101.10.63.212 (台灣)
2023-12-24 19:14:20 → ELYC1x: 臨時軌除了南段剩1標二階段鋪軌外，都標出去了
至今尚未公告過的2標主體，CJ14桃醫段預計明年第二季招標(48億)、CJ15標內壢段預計明年7月招標(96億)
今年凌晨平鎮一階臨時軌剛切換完，下一個地點看是中壢臨時站先，還是鳳鳴桃園一階西正線 12F 12-24 21:14
… 共有 30 則推文，點此顯示
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.16.26 (台灣)
2023-12-22 13:55:01 → ELYC1x: 頭橋站由縣府另案提報，可能會預留增站機制
有也不錯啦，嘉北民雄站距算長的 4F 12-22 15:42
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-21 20:25:46 → ELYC1x: 龍井山腳排水橋已預留山側用地，雙軌化就仿瑞北高架段，在旁邊做一條一模一樣的單線橋梁即可 9F 12-21 22:57
→ ELYC1x: 推雙軌化，高架可有可無，不然就是沙鹿段以需和藍線整合為名義先拆出來另案提報(補助方式及法源不同)，其他沒爭議的部分趕緊跑程序 31F 12-22 10:33
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-12-21 08:40:50 → ELYC1x: 消防逃生檢核問題，如果再納入進站人流，就不符合規定
除非把整個車站魔改擴建，把空間給出來
看之後汐東線車站整合進來，有沒有機會再調整吧
很多一般直覺所想的：這裡可通、那裡可拉，之所以不做幾乎十有八九都是敗在消防法規，否則既然這麼方便、效益甚高， 7F 12-21 09:19
… 共有 9 則推文，點此顯示
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.215.126 (台灣)
2023-12-17 11:15:19 噓 ELYC1x: 漲價OK，二十幾年沒漲，不過麻煩準點控制一下好嗎，一堆在那晚1分2分3分4分的，誠信的觀念都無，還好意思講一堆法條契約，難道這又要怪旅客？
有些地方台鐵比捷運快，但台鐵的服務水準並非能隨到隨搭期望總旅程耗時仍可能比捷運長 26F 12-17 13:21
作者:
ELYC1x (ycl)
140.118.33.70 (台灣)
2023-12-15 13:29:56 → ELYC1x: 土建設施規格是允許台鐵輕軌兩鐵同時使用該路段，但輕軌為低底盤、供電規格不同，且並非目視駕駛，而是比照民汐基隆線配有ATC，實務上非常困難
換個角度，假如把竹縣路網考慮進來，將內灣線整段都移撥給輕軌系統，倒也是一種可考慮的方向，畢竟支線的線形、坡度 24F 12-15 23:09
… 共有 9 則推文，點此顯示
作者:
LSLLtu (銀河聖人宇宙總冠軍)
140.112.232.138 (台灣)
2023-12-13 13:49:24 推 ELYC1x: 依法辦理，沒問題 3F 12-13 14:31
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.26.157 (台灣)
2023-12-11 10:47:17 → ELYC1x: 目前已有少數原車續行但換車次的案例，如：2003→3151
不過說實在，台鐵內部在機車和人員運用上並不會這麼活 115F 12-12 09:20
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.26 (台灣)
2023-12-01 19:27:16 → ELYC1x: 北桃兩地通勤，會有人買台鐵自己的定期票才奇怪吧 53F 12-02 18:32