作者:
DYE (請不要發我水球 收不到)
216.128.146.69 (美國)
2024-02-29 10:48:11 → DYE: 開下生產線 4F 02-29 10:59
→ DYE: 開始美國生產有利降低當地售價 9F 02-29 11:14
→ DYE: 純電車還有點貨物稅優惠,加上P沒有另外的同品牌油車售價考量,比較有機會定較低的價格。
當然最終定價策略還是進口商決定 27F 02-29 12:05
作者:
pttnowash (不用洗)
49.216.175.32 (台灣)
2024-02-28 18:28:14 → DYE: 車廠降價的車型,事實上在之前的折扣已經降這麼多,新出的促銷車款只是把之前的折扣價落實。
跟特斯拉的無折扣是不一樣的 5F 02-28 18:43
作者:
JQK2 (ACE)
180.217.47.20 (台灣)
2024-02-28 16:55:35 → DYE: 有人能承受不代表所有人能承受,一般人3g噁心
戰機駕駛靠衣服有些上9g,一般6g昏迷。 59F 02-28 19:06
→ DYE: 這是一個邏輯性的問題,你不能用一個人的例子去證明所有人(多數人),你只能用一般人承受G值的極限說明這樣的加速可能讓人感到不適但不到昏迷程度。 77F 02-28 19:49
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作者:
indoman (橄欖趴)
1.168.81.212 (台灣)
2024-02-28 15:15:50 → DYE: 買個老手機一直插著用 31F 02-28 16:03
作者:
charles0939 (charles0939)
101.9.53.162 (台灣)
2024-02-28 09:33:21 → DYE: 造車利潤太低,車衍生的利潤空間看不到,加入蘋果生態護城河的效應cp值低。 55F 02-28 11:57
→ DYE: 蘋果現在什麼東西自製? 60F 02-28 12:51
作者:
nicemood (沒錯!我不是本人!)
36.236.193.6 (台灣)
2024-02-28 11:33:09 → DYE: 你自家充電的好處是插電就上床睡覺,外面充你還得出次門開回來或是在那等。當然考量配充電樁價格就有取捨,如果你這個地方要住很長時間還是花錢裝充電樁省錢省事。 14F 02-28 11:48
→ DYE: 用旅充的關鍵在你每天的行駛里程多少,平均每天能 32F 02-28 12:33
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作者:
indoman (橄欖趴)
1.168.81.212 (台灣)
2024-02-28 10:24:04 → DYE: 最主要你要了解黃燈的準確原因以及造成的後續影響。像我有一個進氣管的翻板的位置感應器故障造成的黃燈,因為這個感應器要換要整個進氣管拆下,所以 6F 02-28 10:39
→ DYE: 很懶得換,湊其他因素拆才順便修,然後拆了幾次又沒修好,確切的原因是翻板的軸沒辦法帶動傳感器。 10F 02-28 10:40
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作者:
Raybeer (射酒)
27.52.160.126 (台灣)
2024-02-28 07:29:47 → DYE: 我有台前驅也用過類似設定蠻長時間,彎中前一點後輪先往外跑,如果在彎頂點灌油門能感覺四輪往外滑,這種感覺蠻有趣,但還要結合你自己的彎前煞車與取線習慣,能不能快不一定,需要從頭到尾修正。 6F 02-28 08:22
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2024-02-27 15:57:16 → DYE: 插電混動以及增程式電動車的純電里程增加,使得實用性大增,純電里程100-200公里足夠一日所需。 6F 02-27 16:44
→ DYE: 如果以同款車來比較,比亞迪秦plus 插混還是比純電略低。若是增程式比較的話,零跑增程加30度電池也是比純電70度電池低價。 11F 02-27 17:10
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作者:
Nico0214 (Nico)
136.226.241.5 (台灣)
2024-02-27 12:30:05 → DYE: 現在德國車也很多左右不對稱的輪圈,意思是正轉跟反轉不對稱。 2F 02-27 12:35
作者:
malnor (浩)
61.230.100.226 (台灣)
2024-02-26 21:20:33 → DYE: 不就總被酸的老頭樂 13F 02-26 23:04
作者:
Marcus (馬可仕)
223.141.184.250 (台灣)
2024-02-26 22:20:41 → DYE: 覺得原文就是一路隊長後面遇到一個車不太好或是不敢超車的隊員而已。 4F 02-26 22:55
作者:
Supergreen (Hi)
1.160.40.146 (台灣)
2024-02-26 21:17:57 → DYE: 碳纖單體車體 1F 02-26 21:23
→ DYE: 醜,燈太大 10F 02-26 21:44
→ DYE: 新品牌這種價位,像U8也要四五百萬台票,但是兩個多月能賣三千多輛,真難想像。像我在的小城市也開了間仰望的專賣店也擺了一台U8,我真懷疑一個月有 16F 02-26 23:23
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作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.230.45 (台灣)
2024-02-26 16:09:01 → DYE: Suzuki在印度賣得很好 14F 02-26 16:56
作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.173.45 (台灣)
2024-02-26 13:10:05 → DYE: 不得不說,停車時倒車撞牆的一堆。
這判斷難點應該在有些狀況本來就要極限停車,例如5cm間隙。系統警告煞停後,就要放手讓駕駛操作。但還是影響順暢。 4F 02-26 13:41
作者:
jizzinmyhand (射手座)
165.225.112.190 (新加坡)
2024-02-26 13:07:59 → DYE: 讓快車過是天經地義的。你說的逼超緊是什麼狀況?一直按喇叭閃大燈就很糟糕。有些新手別人只是跟在後面就覺得逼超緊這也是存在的。 44F 02-26 13:37
作者:
indoman (橄欖趴)
223.138.244.102 (台灣)
2024-02-26 12:33:40 → DYE: 裝個無線充電座一般都有防滑 26F 02-26 13:24
作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.173.45 (台灣)
2024-02-26 08:29:28 → DYE: 純電的油門控制需要精細點 46F 02-26 09:43
→ DYE: 最大 的網軍來了 48F 02-26 09:44
作者:
AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
36.226.3.188 (台灣)
2024-02-25 15:51:26 → DYE: 中國只有少數城市舉發道路違章有獎金
大部分仍然受理舉發,但是沒獎金 13F 02-25 16:17
作者:
QmaxQ (米漿混豆漿)
36.230.99.28 (台灣)
2024-02-25 11:35:17 → DYE: BMW M 沒有藍白標,懂的才懂。 33F 02-25 14:35