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作者 標題 [新聞] 蘋果放棄電動車十年大業 專注發展AI
時間 Wed Feb 28 09:33:21 2024
蘋果放棄電動車十年大業 專注發展AI
蘋果十年造不出一輛車，如今面臨夢醒時分？蘋果主管用12分鐘向內部員工宣布了終止歷
時十年的電動車專案，全力衝刺發展AI。
編譯 張詠晴 天下Web only
發布時間：2024-02-28
蘋果正叫停打造電動車的計畫，放下努力了十年、堪稱蘋果史上最具野心的計畫。
彭博社報導，蘋果營運長威廉斯（Jeff Williams）和專案副總裁林奇（Kevin Lynch）27
日對內公布了這項決定，震驚近2000名專案員工。
兩人在短短12分鐘的會議宣布這項決定，且不接受提問。他們告訴負責專案的員工們，「
特別專案小組」（SPG）將開始縮編，許多員工將轉調賈南德瑞亞（John Giannandrea）
負責的AI部門，專注發展生成式AI專案。
特別專案小組」（SPG）將開始縮編，許多員工將轉調賈南德瑞亞（John Giannandrea）
負責的AI部門，專注發展生成式AI專案。
原先的電動車團隊內，有好幾百名硬體工程師和車輛設計師，科技公司新聞網站TechCrun
ch報導，除了調派到AI專案的員工之外，其他人將有 90 天的時間重新分配到公司內部的
其他職位，否則將被解僱。
ch報導，除了調派到AI專案的員工之外，其他人將有 90 天的時間重新分配到公司內部的
其他職位，否則將被解僱。
執行長庫克近日證實，蘋果「今年稍晚」將推出生成式AI功能。
對於造車計畫告終，蘋果拒絕置評。消息一出，蘋果股價一度上揚1.2%，顯示投資人認同
決策。
特斯拉執行長馬斯克則在X，放上敬禮表情符號和一根香菸的符號表示慶祝。
在投入數十億美元後，逐步結束代號「泰坦」（Titan）的造車專案絕對是一枚震撼彈。
這個專案約於2014年成形，目標打造擁有豪華內裝、由聲音導航的全自動無人駕駛車。
這個專案約於2014年成形，目標打造擁有豪華內裝、由聲音導航的全自動無人駕駛車。
曾幾何時，蘋果思考著不需要方向盤和腳踏板的自駕車。當時，蘋果還花了大量時間研發
遠端控制中心，在必要時接管車輛系統。
但專案從一開始就波折不斷，專案負責人和戰略幾經異動，科技媒體The Information曾
報導，造車計畫導致人員離職率升高，朝令夕改也引發內部懷疑。從特斯拉挖角的費爾德
（Doug Field）離職後，林奇和威廉斯幾年前接下大任。
報導，造車計畫導致人員離職率升高，朝令夕改也引發內部懷疑。從特斯拉挖角的費爾德
（Doug Field）離職後，林奇和威廉斯幾年前接下大任。
蘋果也面臨電動車市場大環境的冷卻。高物價，以及缺乏充電樁基礎建設等因素，愈來愈
讓潛在買家遲疑是否真的要換成純電動車，以致近幾個月，電動車銷售成長消風。
電動車需求萎靡，製造瓶頸，也促使通用汽車和福特紛紛專注於油電混和車，而電動車車
廠們則是屢屢祭出價格促銷，並下修生產目標和獲利預測。特斯拉在最近一次的財報會議
就警告，成長速度會「相當程度下滑」。
廠們則是屢屢祭出價格促銷，並下修生產目標和獲利預測。特斯拉在最近一次的財報會議
就警告，成長速度會「相當程度下滑」。
瑞銀集團2月25日預測，美國今年電動車銷售預估成長11%，較2023年的47%放緩許多。
一個月前，彭博社才報導，蘋果造車事業來到了成敗點。當時，蘋果還在考慮繼續造車，
但將推出時程延後到2028年，也判定全自動是做不到了，只能做到更基本的 Level 2 +，
也就是類似於特斯拉當前的自駕系統。
但將推出時程延後到2028年，也判定全自動是做不到了，只能做到更基本的 Level 2 +，
也就是類似於特斯拉當前的自駕系統。
蘋果持續大舉投資其他領域。過去五年，研發經費總體高達1130億美元，平均每年增加16
%。蘋果近期也推出頭戴裝置Vision，是近十年來第一個全新產品。
資源投入AI 分析師：明智決定
這並不是蘋果第一次放棄專案，像是電視機專案就在2015年結束。但的確沒有任何一項專
案像蘋果車持續了這麼久，或燒了這麼多錢。
蘋果一年所賺取的現金流，大概要全球汽車業一年現金流加在一起才比得上。現金如此闊
綽的企業，打消進入汽車產業的念頭，對全球車廠來說，可說是鬆了口氣。但消息一出，
汽車類股的股價反應還是很冷靜。這是因為，蘋果車上路的可能性其實一直很低，在今天
，可能性進一步從10%降至了0。
綽的企業，打消進入汽車產業的念頭，對全球車廠來說，可說是鬆了口氣。但消息一出，
汽車類股的股價反應還是很冷靜。這是因為，蘋果車上路的可能性其實一直很低，在今天
，可能性進一步從10%降至了0。
而且蘋果車就算問世，獲利也會相當低。這是車產業新手的普遍狀況，而且車的賺頭多半
來自硬體，而非作業系統。
截至目前，蘋果涉入車用最深的一塊就是CarPlay軟體了，駕駛可以透過它連結iPhone功
能，像是地圖和Siri。CarPlay經過重新設計，進一步整合車輛控制和娛樂系統。
而今，放棄造車，排除了與車廠競爭的疑慮，CarPlay也許可以更多車款相容。
彭博社分析師瑞納（Anurag Rana）和吉拉德（Andrew Girard ）說，說到底，投資AI會
是更好的賭注。
他們寫道，「相較於AI能帶來的穩定營收金流，以及車輛營收，我們認為蘋果放棄電動車
，將資源轉而投入在生成式AI，是好的戰略轉向」。
（資料來源：Bloomberg, The Verge, TechCrunch, Barron's）
https://www.cw.com.tw/article/5129454
![[圖]](https://img.disp.cc/t/o/cdn-www.cw.com.tw_ar6deb8087b44a8d72f3b5becec8bc8906.jpg)
蘋果十年了
還做不出電動車？
如果賈伯斯來做
能成功嗎？！
這下好了
做不出電動車
改去研發AI
也是好事！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.53.162 (臺灣)
※ 作者: charles0939 2024-02-28 09:33:21
※ 文章代碼(AID): #1bterZ0y (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709084003.A.03C.html
推 : 有差嗎？宣佈當時韭菜們注入的資金就已經是他們要1F 02/28 09:46
推 : 做ai比較好吧 vision pro和ai是絕配2F 02/28 09:46
→ : 的效果了，現在當然需要新的題材吸引新一梯的韭菜3F 02/28 09:46
→ : 啊~第一天出社會？
→ : 啊~第一天出社會？
→ : 車業毛利那麼低本來就不太適合apple5F 02/28 09:47
推 : 不意外啊 反觀HTC淺力十足6F 02/28 09:48
→ : 比亞迪都成為世界第一大新能源車品牌了，蘋果放棄也7F 02/28 09:48
→ : 是明智之舉，未來比亞迪市佔應該會達到六成吧
→ : 是明智之舉，未來比亞迪市佔應該會達到六成吧
→ : 把ai做好 最後車業不得不跟apple配合車上系統比較9F 02/28 09:48
→ : 好
→ : 好
→ : 鴻海表示：11F 02/28 09:49
→ : ai遲早也會大量進入車業12F 02/28 09:49
推 : 大家好像都以為科技業很缺未來產品方向？其實他們13F 02/28 09:52
推 : 明智的選擇14F 02/28 09:53
→ : 需要的是“話題”、需要一直吸引投資人買他們股票15F 02/28 09:53
→ : 的話題，未來的產品、找個看的上的新創技術、買下
→ : 來就好了
→ : 的話題，未來的產品、找個看的上的新創技術、買下
→ : 來就好了
→ : 太晚進入市場，競爭大利潤低，各國補助與自製率要求18F 02/28 09:57
→ : 都是問題
→ : 都是問題
推 : 放棄才好 把其他東西搞好來吧 不然哪天直接全線崩20F 02/28 09:58
→ : 潰
→ : 潰
→ allyourshit …
推 : 美版悠遊卡公司，研發十年做不出交通卡27F 02/28 10:07
推 : 10年專案team薪水小倫28F 02/28 10:10
推 : 蘋果晶片沒辦法跑ai，效率落後nvidia太多29F 02/28 10:19
→ : 也許以後mac又要外包給nvidia amd了，intel表示：
→ : m1 m2連3060都跑不贏
→ : 真nokia化，豐田還沒gg 蘋果已倒
→ : ai時代微軟獨霸，連google tesla都急了
→ : 也許以後mac又要外包給nvidia amd了，intel表示：
→ : m1 m2連3060都跑不贏
→ : 真nokia化，豐田還沒gg 蘋果已倒
→ : ai時代微軟獨霸，連google tesla都急了
→ : 從電動車這種工業垃圾跳到欸癌這種根本完全沒屁用34F 02/28 10:26
→ : 的另一個垃圾，蘋果也要完了啊
→ : 的另一個垃圾，蘋果也要完了啊
推 : 認真要造以蘋果的技術力不會連基本的都搞不出來吧36F 02/28 10:27
→ : 應該就是那個單位技術水準完全不足但很會包裝
→ : 應該就是那個單位技術水準完全不足但很會包裝
推 : 大概想複製果粉每代換手機的商業模式，發現在車子上38F 02/28 10:31
→ : 面很難搞起來乾脆放棄
→ : 面很難搞起來乾脆放棄
→ : 後賈柏斯時代 蘋果只能吃老本40F 02/28 10:32
→ : 蘋果要的是完全自動駕駛的方案啊，又不是現在路上41F 02/28 10:35
→ : 一堆有方向盤的LV2輔助車
→ : 一堆有方向盤的LV2輔助車
推 : 蘋果只會抄別人科技 自己當然做不出來43F 02/28 10:36
推 : 微軟靠AI讓市值反超蘋果，蘋果一定不會不發展這塊44F 02/28 10:38
推 : 駕駛安全和20年的零件維護都是燒錢45F 02/28 10:41
→ : “又”放棄一次46F 02/28 10:46
推 : 把特斯拉買下來不就47F 02/28 10:49
推 : 為軟又要怕蘋果倒閉了，反壟斷法48F 02/28 10:50
推 : 重新定義失敗49F 02/28 11:00
推 : 變Nokia了50F 02/28 11:10
→ : 看到中國比亞迪 玩個屁喔51F 02/28 11:37
推 : 翻譯：跳樓拍賣的東沒賺頭 滿手現金等收購組復仇者52F 02/28 11:47
→ : 聯盟
→ : 聯盟
噓 : 蘋果沒iphone早就倒了54F 02/28 11:48
→ : 造車利潤太低，車衍生的利潤空間看不到，加入蘋果55F 02/28 11:57
→ : 生態護城河的效應cp值低。
→ : 生態護城河的效應cp值低。
推 : 不放棄反而更慘吧57F 02/28 12:30
推 : 蘋果做車有什麼優勢？電池馬達都不是自製的到時候一58F 02/28 12:45
→ : 台要賣破五六百誰會買單
→ : 台要賣破五六百誰會買單
→ : 蘋果現在什麼東西自製？60F 02/28 12:51
→ : 看到特斯拉降價降到求饒了，蘋果要維持高成長根本61F 02/28 12:52
→ : 不可能玩車，沒弄好會拖垮獲利，而且車加入全家桶
→ : 能幹嘛，除非你可以戴著vision pro開車
→ : 不可能玩車，沒弄好會拖垮獲利，而且車加入全家桶
→ : 能幹嘛，除非你可以戴著vision pro開車
推 : 特斯拉何時開放carplay64F 02/28 12:53
推 : 蘋果終究沒Jobs不行65F 02/28 13:57
→ : 總覺得最痛的是鴻海66F 02/28 14:22
推 : 等電動車環境成熟了 他自然會再回來重新定義電動車67F 02/28 14:41
→ : 醒了68F 02/28 14:45
推 : 有特斯拉和比亞迪 還有傳統車廠 很難追得上69F 02/28 15:14
推 : 看到電動車難賺錢了，當然放棄是聰明的70F 02/28 15:30
推 : 特斯拉開放carplay不太可能，他車機系統跟車子本身71F 02/28 16:17
→ : 綁得滿深的，我是不覺得特斯拉會放手 XD
→ : 但是開放airplay我覺得滿有可能的
→ : 綁得滿深的，我是不覺得特斯拉會放手 XD
→ : 但是開放airplay我覺得滿有可能的
推 : 很多人一直說沒賈柏斯不行，沒有想過他現在還活著74F 02/28 16:35
→ : ，也說不定在吃老本，手機發展到後面都在慢慢堆硬
→ : 體，原本的創新精神呢？
→ : ，也說不定在吃老本，手機發展到後面都在慢慢堆硬
→ : 體，原本的創新精神呢？
→ : 動作太慢 不要說特 連陸廠都打不贏77F 02/28 17:18
推 : 特斯拉有更好的系統為何需要CarPlay?78F 02/28 17:25
→ : CarPlay不就是給做不出好車機的車廠可以直接用手機
→ : CarPlay不就是給做不出好車機的車廠可以直接用手機
→ : 蘋果真的要造電動車車沒搞頭, 玩不贏BYD80F 02/28 17:57
推 : 看來蘋果可能已經不行了，ai大家都爭相投入，除非81F 02/28 19:57
→ : 蘋果能有重大突破
→ : 蘋果能有重大突破
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