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作者 wilpam1210 (真的好累你知道嗎…)
標題 [問題] 充電制御跟電瓶充電器
時間 Sat Dec 21 00:30:14 2024

套用大家知道的常識
常常保持滿電可以延長電瓶使用壽命
以充電制御的汽車來講
也不會讓電瓶充滿
若充電器充滿之後一用車就打回原形的話
那保持滿電的狀態也只有很短的時間
這樣一來，就算每星期充滿一次，如果天天用車
那保持滿電的時間也只有每星期中的幾個小時
這讓我懷疑，花好幾個小時的時間
只為了去維持很短時間的滿電
真能延長電瓶壽命嘛
這樣一直在那邊補電真的有意義嗎..


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.42.56 (臺灣)
※ 作者: wilpam1210 2024-12-21 00:30:14
※ 文章代碼(AID): #1dPPkO95 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734712216.A.245.html
※ 編輯: wilpam1210 (61.231.42.56 臺灣), 12/21/2024 00:32:14
→ mozarts: 我也想過這問題，期待專家解惑1F 12/21 01:02
→ tseng680723: 再怎麼充電，電池壽命就2年多，目前還沒有重大突破2F 12/21 01:15
推 WestDoor0204: 充電器的長時間充電，可以有效讓極板結晶處理比較完善3F 12/21 01:23
推 siegfriedlin: 電極和薄板就是會被硫酸塩化，要怎麼超過3年5F 12/21 01:24
推 EPIRB406: 油電小電瓶用五年，換一個才3000左右6F 12/21 01:40
推 fantasylee: 避免長期低電壓 有效延長7F 12/21 02:07
推 Feriohan: 有的充電器是有脈衝功能，可以把極板的結晶打下來，還是有差8F 12/21 02:07
→ nicktony: 之前用一顆pana藍電q90用了5年才掛掉 看起來各廠牌電瓶還是有差異10F 12/21 02:22
推 Bogy802: panasonic的三星電瓶，我用起來也是將近五年，因為CCA掉下來而預防性更換，平常有定期充電12F 12/21 02:54
推 silence569: 平常有充電瓶還是有差,5代RAV4原廠電瓶用4年多才預防性更換,店家說我是他遇過撐最久的5代原廠電瓶14F 12/21 05:59
推 seti: https://reurl.cc/RLqbYr 小弟直接買一台這個每週充16F 12/21 07:38
推 tn00210585: 我固定18個月換一顆，幾毛屁錢的東西，花一堆陽壽在顧，是有病逆？17F 12/21 07:59
推 kagayama: 我也4年2個多月了，10月保養檢測狀況是健康的，平時大概一個多月會充一次電19F 12/21 10:06
推 queen1983: 有充電差不多3年，沒充電約2年21F 12/21 10:47
→ maniaque: 傳統車,即使電池滿了,還是持續在充電
若電持續外大於內,電池內部就會轉化能量變別種型態22F 12/21 10:55
推 MarkChe: 電瓶水要檢查！開電瓶殺手大霸王+電瓶水沒低於標準=破2年使用（有點奇蹟）24F 12/21 10:56
→ maniaque: 不管是熱,還是分解電瓶水或者是讓電瓶水消耗
所以充電制御就是"吃飽了就不再吃""有點餓再吃"
像油電車這類,本身就是有使用到充電制御
所以油電車的小電池,普遍壽命高於一般傳統燃油車
小電池扮演的腳色,也就大電池連結功能
以及大電池還沒連結時的車內設備供電使用
油電小電池使用上不會有像燃油車推啟動馬達這樣的高放電每天就是好吃好睡好放電.....26F 12/21 10:56
→ deity521: 用鋰鐵就好了 80ah用兩年 cca還是破千
一樣正常白天放電 晚上開燈慢充 用鉛酸可能一年發電機就34F 12/21 12:03
推 SimACC: 至多三年換電瓶，很常開車其實不用買…36F 12/21 12:06
→ deity521: 開始全力14v多幹電瓶了37F 12/21 12:06
推 accord931: 我的車有充電制御，上一顆電池是19年6月在好市多換
的，用到24年9月才預防性更換，車子天天開（短程）
，充電制御就是在省油，但對電池不好，所以有寫充
電制御用的電瓶就是本身較耐用38F 12/21 14:55
推 stockton19: 兩年一換 不想芽給還買充電器開充電
管他cca多少 兩年自已買電池換不用兩千42F 12/21 15:21
噓 ultratimes: 天天用車根本不需要手動充電瓶
會要手動充電瓶就是用車太少44F 12/21 17:46
推 austin0353: 充電器一般有修護功能，可以稍微減緩電瓶老化46F 12/21 18:22
推 maniaque: 樓上,那要有Repair 脈衝的功能才有,傳統的沒這功能
至於充電制御是否省油? 嗯....不一定吧
因為你車發動之後,發電機就會一直運轉啊
不然你車上的 12V 哪來的,此時發電機電壓高於電池電壓對電池而言就變成充電了47F 12/21 20:49
推 siegfriedlin: tn002大害我笑出來 普通電瓶真的沒很貴啦
買普通的 保養的時候順便量一下 該換就換52F 12/21 21:29
推 s920355: 每次看到有人用鋰鐵就想笑 花了3倍的錢 卻沒有3倍壽命的產品54F 12/21 23:17
推 ultratimes: 充電制御就是電瓶滿電時發電機就不轉了啊，改用電瓶的我的車就是充電制御的，幾天沒開發動電壓會是14V以上開個長程車以後，電壓會降到只有12V左右
因為發電機不轉動，改吃電瓶的，才比較省油56F 12/22 14:08
→ maniaque: u大濕您是要讓人家笑死是嘛?? 請問一下發電機不轉的話您車上的電力從哪來??? 養隻皮卡丘在引擎室嗎????
傳統燃油車,車發動後,發電機就會被皮帶帶動運轉發電
這些電供應著車內各項設備使用,包含引擎點火也是
充電制御管的是對電池充電線路,電池飽了就暫時關掉這段但此時發電機仍持續運作供電
差別頂多就是省那一點點的負載(原本往電池充電的部分)但電池一旦充飽,進電池的電流量本來就相對低
但那些電壓還是會讓電池做一些反應(如放熱)
所以像電池廠所講的節能減碳,那些就整體而言是很細微的只是電池飽了,能不進電就不要進電
那些電都是白做工的
甚至會影響到電池壽命
尤其是電池水會微量蒸發的情況
而且充電制御電池進電設計要跟傳統的電池略有不同
要有類似大C (大電流充電)的效果,所以電池要支援
不然用傳統電池可能會加速縮短壽命
偏低電量時,仍要具有把車子打發起來的電能
當開啟充電時,又要能夠在短時間以大電流量將電池充到飽至於你的電池控在12V ,因為設計就是這樣子
14V 是發電機的電壓,12V 是電池的電壓...別搞錯了
電池若剛充飽,會在13~14V ,但過半天一天就會回到13出
或12.7 or 12.8
一般來講,充電夾子剛放開,就直接量,大概有13多
反正充電制御電池可以當一般電池用,一般反之則否
當然,用還是可以用,只是可能壽命上會縮短(by 湯淺)60F 12/22 14:23

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