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作者 sammy98 (軍)
標題 [閒聊] 為什麼BMW不發展V6 (好像沒有答案）
時間 Thu Nov 14 15:25:53 2024


是這樣的
因為F1變成小排氣+渦輪後 好久沒看了
注意到一件事就是因為F1 很多超跑大廠
都下修成V6引擎

三叉 MC20 V6
法拉利 296 V6
麥拉倫 Artura V6

想說BMW主打的L6
在F1賽場上可以互相競爭
V6 vs L6的戰爭 結果BMW沒參賽了…..

想想BMW好像沒有做過V6引擎
網路上查了一下9成9一定說
「L6一定比V6還平穩啊 L6最高」
但是 BMW 有做過更不平穩的V10引擎
https://youtu.be/20punT2KBV0?si=zzEApji7rNQal2rn

在超跑大量發展V6引擎的年代
BMW不發展V6是不是單純是個堅持？而已

※ 編輯: sammy98 (223.138.3.125 臺灣), 11/14/2024 15:26:57
→ hydeless: V10是拿F1引擎改的
F1場上是不能競爭的，動力單元已經規定好了，就是要用V61F 11/14 15:44
推 Superleggera: 不如想想為何要做V6?
運動、非舒適導向的品牌形象，要性能塞直六
要省空間塞直四，大不了增壓打高
其他集團也是在一個世代中V6直6二選一3F 11/14 15:50
推 Tars: BMW L6只用在性能後驅車款 引擎長度不是最大的考量 而且到了B58/48的模組化引擎 近似的機構加減缸數省掉很多研發成本7F 11/14 15:53
→ nicktony: 賓士的m256也是直6，新世代也不要v6了9F 11/14 15:59
推 yanzistart: 樓上說的是近期BMW才用在性能款10F 11/14 16:01
→ wang960615: 寶馬直六、賓士V6不是老傳統了嗎
賓士是連卡車都V6的（當然那是歷史，新車改L6了）11F 11/14 16:02
→ yanzistart: E60前的520i 都是L6的
賓士用L6歷史也很久了
最經典的歐翼300SL就是L613F 11/14 16:02
推 hydeless: 賓賓直六也是老傳統啊
M112開始V6最多也才二十多年，賓賓L6快百年歷史了16F 11/14 16:06
→ Superleggera: BMW以前應該是多缸數中毒，V8做出3.0拿去推E3818F 11/14 16:13
推 PrivateRyan: 會吃更多機油19F 11/14 16:28
推 cozax: 超跑後置引擎做V6省空間、重心低啊 BMW已經有很好用的直6幹麼刻意開發V6 要更大動力也有4.4 V8 開發引擎很燒錢啊20F 11/14 16:35
→ DYE: 車型底盤得留V8 V12空間，做小排氣量不需要考慮縮短長度，所以L6無所謂。22F 11/14 16:44
→ veryloveyou: 碳排不會過24F 11/14 18:53
推 WiLLSTW: L6 L4 L3共用設計也能省不少成本25F 11/14 19:09
推 royyer: 因為BMW壓根不會做V6，何必自找麻煩，如同本田只會做L4一26F 11/14 19:42
推 aimlin: V6卡在專利吧27F 11/14 21:04
→ as50229: bmw都直接v12 誰跟你v628F 11/14 22:15
推 T8: 源自巴伐利亞引擎製造廠GmBH的百年堅持 : 堅持不量產V6發動機。29F 11/14 22:21
推 fenderrb: BMW V8 M62 4.4 算90末很有名的引擎吧
BMW 持有LR時，推出的L322 就是用m62
雖然L322是出了名的妥善驚人...31F 11/14 22:39
→ Feriohan: V6是不是還存在著幾階振動不平衡？（看成2顆三缸並起來），之前看過有點忘了。
然後活塞跟水平對臥一樣有單邊磨損？34F 11/14 23:52
→ DYE: V6是一階二階的慣性力矩不平衡，是力分別作用在曲軸頭跟曲軸尾造成的擺動。37F 11/15 01:09
推 sjerrysss: Stellantis就同時有V6跟直6啊
突然想到，豐田跟日產好像都曾經同時期有V6跟直639F 11/15 01:18
→ DYE: 早先V6是為了橫置，而L6主要是縱置。產品線廣的車廠都有是正常的。41F 11/15 02:31

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