作者 heartblue (再度出發....)標題 Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人時間 Sat Apr 6 12:39:29 2024
※ 引述《appleball200 (我帶把的不要再把我了orz)》之銘言：
: wiki:
: The autobahn fatality rate of 1.6 deaths per billion travel-kilometres compa
re
: favorably with the 4.6 rate on urban streets and 6.5 rate on rural roads.
: 德國無限制高速死亡率
: 1.6人 / 十億公里
: 城市一般道路
: 4.6
: 鄉村一般道路
: 6.5
: 傷亡人數：110年度國道死傷人數，計79人死亡(30日內死亡人數)，3,983人受傷，死亡
率
: 0024人/mvk
: 台灣高速0.0024/mvk = 2.4/billion
: 德國無限制高速為1.6/billion
: 可見速度不是主因，而是駕駛素質與交通規畫
小學學過自然實驗吧！
「操作(縱)變因」：進行實驗操作時，只能改變一項的變因
「控制變因」：實驗中除了操作(縱)變因外，其餘變因都保持不變，避免影響實驗
「應變變因」：實驗中隨操作(縱)變因改變後，實驗「結果」也隨之改變的變因
上面這些基本概念連我文組的都知道
你拿高速公路和一般道路比？
這思維邏輯模式很奇特啊！
你至少要拿某高速公路路段有實施速限和沒有實施速限來做比較
剛好德國做過實驗有以下報導：「2002年，布蘭登堡邦開始在境內的A24高速公路部分路
段，導入130km／hr的車速限制，結果此後3年，嚴重傷亡的交通事故數量直接砍半；2017
年，北萊茵–威斯伐倫邦在境內高速公路發生多起慘重死亡車禍後，也針對境內部分A4路
段進行速限管制，此後該路段至今未曾傳出車禍命案。」
如果無速限這麼棒
全世界交通專家和政府都是智障
美國、澳洲、加拿大低廣人稀更可以使用
美國大都會高速公路塞到不行
為何不實施？
車速和車禍發生率和死亡率絕對有正相關
應該思考速限調高到多少是可接受範圍
一直用理盲的方式宣傳時速無關車禍率
這種反科學漏洞百出的言論更不利於輿論支持速限提升
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.212.21 (臺灣)
※ 作者: heartblue 2024-04-06 12:39:29
※ 文章代碼(AID): #1c4D84FP (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1712378372.A.3D9.html
※ 同主題文章:
Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
04-06 12:39 heartblue
推 TCdogmeat: 飆仔：德國規劃差 技術差 跟速限無關1F 04/06 12:44
推 demon1412: 認真給推…這版邏輯死亡到都不想打字了…2F 04/06 12:47
而且是很簡單的邏輯常識
推 gyqmo: 車版沒救了啊，看最近根本沒在討論什麼車
不然就是中國車好棒棒3F 04/06 12:50
推 longtimens: 一堆飆仔只是亂扯數據想飆車而已
整天拿一些謬論當圭臬
還把有些yt的鬼話當聖經5F 04/06 12:51
推 yofa: 推最後一段，不要再拿一些歪理來凹車速跟車禍的關係8F 04/06 12:52
→ yofa: 光拿車速和人的反應時間比對就可以打臉他們10F 04/06 12:53
噓 ultratimes: 不用懂這麼多，乖乖按照限速開就沒有這麼多問題11F 04/06 13:02
→ william826: 智商多低才覺得超速跟傷亡無關
酒駕開20要死人都很難12F 04/06 13:07
推 ms0088688: 推！乖乖照速限開很難嗎？
挑戰完違停看到開放可以亂停，
就開始想挑戰合法超速了嗎 呵14F 04/06 13:26
數學實在不行
但90年學測自然也考個14級分
推 calase: 這版就一堆講話滑坡很大的18F 04/06 13:51
推 ohdogkid: 其實就是為了滿足自己想超速而已，還講一堆好像是為了降低死亡整頓交通，大方承認想飆很難嗎19F 04/06 14:31
路上飆車真的很危險
確實可以
但台灣塞車問題多半是車流量太大了
如上下班中和和新竹、連假雪隧
台灣高速公路最慢是北宜高80公里吧
有70的嗎？
我不知道國產車是否偷工減料
但日韓系車在外國安全測試也不差
推 Adonis7088: 其實就是為了滿足自己想龜車而已，講一堆好像是為了降低死亡整頓交通，大方承認想龜很難嗎24F 04/06 17:21
誰開車不想趕快到目的地？
有人主張降低現行速限嗎？
還是閣下在紮稻草人？
全世界塞車的最主要因素就是交通事故、施工、車流量超出道路負荷
→ liquidgroove: 美國2018 研究指出速限低於工程師建議速限會增加
工程師建議速率則大多參考自由速率跟周遭制定
台灣高速公路會塞車則是因為內線路塞把超車道塞住造成大多車輛卡在內車道 中外車道使用率偏低
車流量還沒達到設計流量就開始塞車了26F 04/06 19:48
所以政府也該大力取締違法龜車者
推 Brioni: 這打臉有夠大聲31F 04/06 19:55
推 hanktan: 老說德國高速公路不限速，就問你各位拿台灣雞腿等級駕照的，真能考到德國駕照嗎？32F 04/06 21:14
德國老市區速限30公里
看到行人站在斑馬線上必須停車
事實上很多都是交通法規自助餐
※ 編輯: heartblue (42.72.212.21 臺灣), 04/06/2024 21:52:37
噓 ian41360: 車版不喜歡這種年經認真文，你會車禍不是因為我開太快，是因為你開太慢，洩洩34F 04/06 22:43
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