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標題 Re: [新聞] 不滿違規記點新制 職業駕駛發動「繞行」
時間 Mon Oct 30 07:30:24 2023
標題 Re: [新聞] 不滿違規記點新制 職業駕駛發動「繞行」
時間 Mon Oct 30 07:30:24 2023
「違停」有一常見說法是
影響其他用路人的「安全」
但關於這點，個人覺得存在一點矛盾？
例如：公車停車格
一般民眾、計程車、福祉車臨停在那
就有影響他人安全的問題
公車臨停在那就沒有安全的問題？
路上也碰到過公車司機載客後
不管後面有沒有車狠狠切入車道的...
下課下班時間
有時還會看到公車排隊停靠
第二台已經載完客等不及
強硬要繞過前面那台
公車跟計程車在功能、對交通的影響
有那麼些些相似
公車是不是可以稱作有牌(合法)流氓XD
違規某些情況跟安全好像沒有這麼直接相關，
不違規也不代表就真的很安全。
公車是大眾運輸工具
但碰到上述情況
甚至會讓人覺得公車根本交通壅塞亂源之一
台灣交通環境複雜
法規只是手段之一
從長改善交通設計才可能讓交通更安全友善
—
※ 引述《chyboxer (...)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7266/7537010
: 原文內容：
: 2023-10-29 11:20 聯合報／ 記者周彥妤／台北即時報導
: 甩行人地獄惡名，交通部6月底多項新制上路，其中汽車駕駛人1年內違規記點達12點，
扣
: 照2個月，以及2年內扣照2次再違規記點吊銷駕照，引發計程車等營業駕駛人不滿，直
言
: 根本問題在道路設計不完善，讓駕駛人迫於形勢得違規，如今更威脅生計，10月31日擬
動
: 員百輛車包圍交通部，遊覽車業者代表也將赴法院按鈴申告。
: 對此，交通部表示，協調地方騰出456處空間臨時停車，持續請地方政府努力。
: 全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出，6月底交通新制上路後，除了違規停車挨
罰
: 600元，另每次記1點，1年內違規記點累計達12點，就要吊扣照2個月，等於2個月無法
做
: 生意，嚴重影響生存。計程車駕駛人並非蓄意違規，主因在政府道路規畫設計不完善，
道
: 路旁汽機車格多，路段多畫紅線，又無設置臨停區，加上乘客時常突然手一舉起來攔車
，
: 讓駕駛人迫於形勢得違規。
: 劉鴻樟說，行車記錄器發達，坊間不少檢舉魔人埋伏，就有同行遇過跟車，人民有免於
恐
: 懼自由；這些俗稱檢舉魔人，其實應稱為「檢舉蟑螂」，成天在道路亂竄，連拍照也不
用
: 拍，只好跟著靠著行車記錄器即可。
: 他舉例，倘若一天司機跑車3000元，實際收入扣掉成本約打6折、約1800元，只要吃2張
: 600塊罰單，就已沒心情開車，何況現有記點制上路後，嚴重影響駕駛生計，尤其不僅
計
: 程車駕駛，一般貨運司機也面臨同樣問題。
: 劉鴻樟說，從6月底違規記點制上路後，交通部給人的態度就是推給地方，於是聯盟找
上
: 地方溝通，希望針對道路紅線重新規畫、評估，哪些路段可畫黃線讓司機合法安全臨停
，
: 地方政府則告訴他們「黃線盡量畫」，這就導致模糊空間出現，根本無法解決交通規畫
與
: 配置問題。
: 他表示，聯盟訴求，針對路口，每150公尺紅線至少劃設10至12公尺黃線，讓車輛能安
全
: 臨停上下客貨。另外，每個十字路口則10到20公尺劃設黃線。
: 劉鴻樟說，10月31日上午11時，除了計程車業代表外，遊覽車、拖車等都會赴交通部抗
議
: ，並遞交陳情書，其中計程車將自發發動繞行交通部抗議，預估最多有100輛車，遊覽
車
: 代表在陳抗活動結束後，就會到法院按鈴申告，提告交通部。
: 心得/說明：(30字以上)
: 搞得好像職業駕駛要生計 其他民眾不要命一樣
: 我覺得要不要直接廢除道交條例 這樣大家都不會違規收罰單+記點
: 看過太多職業駕駛的交通亂象
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.22.216 (臺灣)
※ 作者: freezepan 2023-10-30 07:30:24
※ 文章代碼(AID): #1bFkiINl (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698622226.A.5EF.html
※ 同主題文章:
10-29 21:35
Re: [新聞] 不滿違規記點新制 職業駕駛發動「繞行」
10-30 07:30
10-30 07:51
10-30 08:33
10-30 09:28
10-30 09:37
10-30 12:54
10-30 14:49
※ 編輯: freezepan (114.37.22.216 臺灣), 10/30/2023 07:34:35
我可沒趕時間。
※ 編輯: freezepan (114.37.22.216 臺灣), 10/30/2023 08:03:38
--
→ : 不是停車格，是停靠區。
你是要討論停車，還是停車後的起步動態？
公車停靠區是要保障公車有地方可以上下客。1F 10/30 07:35
你是要討論停車，還是停車後的起步動態？
公車停靠區是要保障公車有地方可以上下客。1F 10/30 07:35
推 : 台中公車對吧？4F 10/30 07:40
噓 : 沒矛盾是你邏輯有問題，一般車不是因為那地點有安全問題而不能停，而是因為那是給公車停靠讓乘客下車的地點，所以一般車才不能停5F 10/30 07:56
噓 : 你他媽公車停車站是移動式的嗎？
87什麼，明知道會遇到站牌不會提早變道喔？8F 10/30 07:56
公車之間在爭道，不是我被擋到喔87什麼，明知道會遇到站牌不會提早變道喔？8F 10/30 07:56
我可沒趕時間。
※ 編輯: freezepan (114.37.22.216 臺灣), 10/30/2023 08:03:38
噓 : 邏輯堪慮10F 10/30 08:02
※ 編輯: freezepan (114.37.22.216 臺灣), 10/30/2023 08:05:00推 : 可憐 被推文誤解邏輯後又一堆只看推文的跟風11F 10/30 08:37
噓 : 專用的停靠區被佔用後，公車只能並排讓乘客上下車還不影響安全？12F 10/30 08:58
噓 : 11樓你要不要看他前七行在講啥鬼話？
原PO邏輯已經夠可憐了，還有人比他還慘14F 10/30 09:04
原PO邏輯已經夠可憐了，還有人比他還慘14F 10/30 09:04
推 : 樓上就是看不懂前七行 所以才慘 他在舉的例子是同一個地方臨停會危險 設計公車站就不危險？ 被解讀為公車站被臨停佔據導致公車臨停很危險？16F 10/30 09:07
噓 : 汽車不能停，不是因為那地方危險才不能臨停，是因為那是給公車停靠乘客下車用，根本不存在那地段危險的說法，可憐的邏輯，笑死
設計公車站=乘客可安全下車，邏輯死當解讀成汽車不能停=那地段危險
看不懂腦袋已經夠差了，解釋還看不懂，可憐19F 10/30 09:32
設計公車站=乘客可安全下車，邏輯死當解讀成汽車不能停=那地段危險
看不懂腦袋已經夠差了，解釋還看不懂，可憐19F 10/30 09:32
推 : 對 一直看不懂問題 一直堅持自己問A答B的論點蠻可憐 人家都在說同一路段可以設公車站 你卻堅持同一地點設了公車站 路段跟地點的差別夠清楚了吧 可憐別人前先可憐自己的中文理解能力25F 10/30 09:43
推 : 推這篇29F 10/30 09:44
→ : 公三小...是因為你臨停在那邊導致公車沒辦法停靠
所以影響用路人安全30F 10/30 09:44
所以影響用路人安全30F 10/30 09:44
推 : 你說得很好阿，所以才會需要公車停車彎，而不是像某32F 10/30 09:45
推 : 誰不知道公車站違停會造成其他人危險 這種屁話需要你大張旗鼓解釋？ 情況是同一路段 為什麼可以設公車站 卻不能臨停 懂差別嗎？33F 10/30 09:45
→ : 島嶼的政府，隨便畫一個格子就叫公車停靠區。36F 10/30 09:45
推 : 這問題就得問主管機關以及各業者對公車駕駛的發車時間與行車時間的要求已經逼迫到不違規就不達標的程度了37F 10/30 10:41
→ deann …
噓 : 公車停等區就是讓公車專用，公車違規你可以檢舉41F 10/30 12:04
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