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作者
deuxhug
(鍵聖)
標題
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
時間
Wed Oct 4 09:20:12 2023
學長好,以下分析供您參考
雖然台灣很適合電車,面積很小,通勤距離短
再加上沒有冬天,簡直是電車的完美環境
很多人說台灣缺電所以電車不實用
但台灣的問題不是缺電,而是高峰用電緊缺
而電車大部份充電是在夜晚,所以電不是問題
但人為問題造成台灣用電車的不便
第一是公共充電設施不足,政府不作為
很多大樓公寓裝充電會有人反對,且費用很高
除非是新設的大樓的停車場有規劃。
第二是電車選擇少且價格奇貴
且不說Tesla那陽春的內裝配上超高車價
他牌電車也是一樣的盤,例如ID3
對岸現在賣不到60萬台幣,台灣要150幾萬
其他進口車同理,讓台灣人享受不符收入的車價
這跟政府保護某些人的利益有關吧
我想便宜的電車要等某隆引進對岸中國車了吧
畢竟某隆是皇太子
最後是油車跟油電,如果您一年超2萬公里
直接Lexus油電吧,反之就油車
畢竟150萬的油車選擇更多
謝謝學長
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.165.39 (臺灣)
※ 作者:
deuxhug
2023-10-04 09:20:12
※ 文章代碼(AID): #1b7BtEcZ (car)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1696382414.A.9A3.html
※ 同主題文章:
[討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
09-29 11:19
ppp123
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
09-29 12:09
aju0921
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
09-29 19:27
simlin
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
09-29 21:30
eason239
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
09-29 22:59
Neomen
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
09-30 11:00
RV
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
10-04 09:20
deuxhug
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
10-04 10:14
samallan
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
10-05 22:41
a111111
噓
zzahoward
: 假如你要跟對岸比車價 基本上在台灣都很盤
1F 10/04 09:24
→
segio
: 台灣環境很適合電車.但政府政策不適合電車.以上..
2F 10/04 09:26
→
mmmmmmmmmmm
: 油車也很盤呀
3F 10/04 09:31
→
hank12332
: 整天都在幻想車價要跟大國一樣,該醒醒了吧XD
4F 10/04 09:32
推
ilovedirk41
: 開個電動車還要擔心台灣缺電 情操真偉大 那開加油車
要不要幫台灣去探勘石油?
5F 10/04 09:34
→
hank12332
: 再來引進便宜的中國車後,目前看來只有福特受影響
其他品牌根本還是一樣XD
7F 10/04 09:37
噓
afune12369
: 公共設施政府不作為?然後講公寓大廈?那是私有的
又不是政府的 你們私權爭議關政府屁事? 給妳減稅
補助就很好了 吃相難看
自己家能裝就買啊 政府有攔你嗎?買不起說政府爛
9F 10/04 09:40
推
Zodiac10
: 電車眾該起義了!每個村里都要有公共充電站!
13F 10/04 09:43
推
chigo520
: 為什麼私人使用 要靠公共設施?難道加油站是公共設
施?充電好賺的話自然會有民間業者投入不是
14F 10/04 09:43
→
Zodiac10
: 罵政府不作為但是不能收電車稅金XDDD
16F 10/04 09:44
推
chigo520
: 以後除了要求買車要有車位外還需要安裝充電樁
這樣問題都可以解決了
17F 10/04 09:46
推
stormcrow
: 不用到一年2萬 一年1萬2千km以上 油電就划算了
19F 10/04 09:53
推
JOHN2188
: 就算照之前推文的CKD中國車MG4進台灣,51度90萬內
好了,還是比對岸貴很多啊。跟對案比價格就是無解
20F 10/04 09:53
推
TCdogmeat
: 台灣特色:要收錢就是規劃不良
22F 10/04 09:54
→
JOHN2188
: 但是51度90萬內足以打爆台灣現有市售電動車了
其實拉哩拉雜扯那麼多,重點只有兩個:1.有家充嗎
?2.有便宜電車嗎?。其他都是蝦機巴多扯的
23F 10/04 09:54
推
Killercat
: 51度行駛里程其實差不多250上下而已 我是覺得夠,
但是在台灣這種消費者普遍有極度里程焦慮情況下
這其實很難令人心安。喔對,通常是還沒買電車的比較
有里程焦慮,買了以後就不藥而癒了
26F 10/04 09:57
→
JOHN2188
: 你純市區沒高速電耗有機會到6,那就是300km
30F 10/04 09:58
→
Killercat
: 我承認我自己都有點焦慮,所以當初不是選MYP XD
6有點難,我市區電耗通常不低,高速反而好很多
主要是空調耗電平攤到里程,高速有利很多
31F 10/04 09:58
→
JOHN2188
: MG4也有64度甚至77度的啊,但是價格就是往上疊,裕
隆選擇51度就價格先決,續航是一回事,價格就把眾
34F 10/04 09:59
→
Killercat
: 我市區電耗約170-220wh/km 但是高速130 140很常見
36F 10/04 10:00
→
JOHN2188
: 電車直接打爆XD
37F 10/04 10:00
→
Killercat
: 其實主要分析一下就知道是夏天空調吃掉的
38F 10/04 10:00
推
primeblue17
: 台灣車價每一台都馬盤 稅收那麼高
39F 10/04 10:02
→
ilovedirk41
: 交通部統計過 台灣車輛里程一天平均30公里
百分之六十都是通勤接送
40F 10/04 10:02
噓
DJZwei
: 不是缺電說高峰用電問題是真的,但現在電車優待牌
照燃料稅免稅,貨物稅減免,保護油車(某隆)?
42F 10/04 10:03
推
ilovedirk41
: 台灣的model X售價跟美國差不多阿
44F 10/04 10:05
推
JOHN2188
: 所以說台灣絕大多數人一天就固定開那幾十公里,裕
隆給51度,64度,77度都是當天用不完,但後兩者價
格明顯墊高不少XD
很明顯裕隆就是要吃能家充者的市場
45F 10/04 10:22
→
Killercat
: 我不覺得這樣吃得了。先講,下面這段話無歧視,但是
能家充的平均生活水平應該是高於不能家充的
而這級距的購車者對於里程跟品牌是有一點要求的
49F 10/04 10:28
→
zzahoward
: 家裡能充的可能不會買裕隆XD
52F 10/04 10:30
→
Killercat
: 而裕隆在這方面不是缺品牌 就是缺里程,要多加油
53F 10/04 10:30
→
supereva
: 裕隆好好做低價市場我覺得還是有機會啊 至少第二
輛買菜車可以考慮 納智捷會失敗 就是標準不會跑
就想飛 打什麼豪華定位搞笑 應該是之前的董事長
品味個性造成的
54F 10/04 10:40
推
Killercat
: 口碑要先打起來 N7真的是決定性一戰
S3開局也沒那麼爛,但是自己處理到崩盤
口碑要養不容易 但是要砸掉只需要一兩個月
58F 10/04 10:42
推
ilovedirk41
: 簡單啊 學中國 電池終生保固
61F 10/04 10:48
→
zzahoward
: 保固要認列負債的 裕隆不太可能這樣搞
62F 10/04 10:49
推
ilovedirk41
: 大破大立阿 現代一開始在美國也是推保固十年阿
63F 10/04 10:50
推
JOHN2188
: 我也覺得N7跟MG4打百萬以下是明智的選擇,這點你看
64F 10/04 10:50
→
ilovedirk41
: 保固十年 五年後保證半價買回
65F 10/04 10:50
→
JOHN2188
: N7預定單2.5萬就能知道它當初喊百萬有找的威力
k大你講的我認為僅限於雙北蛋黃區的透天或大樓XD
66F 10/04 10:50
推
tten
: 能源政策大錯誤,未來不缺電才怪…
68F 10/04 10:52
推
ilovedirk41
: 我是真的很好奇 百萬內真的生得出來?
69F 10/04 10:52
→
fantasystar
: 51度電是買菜車吧,台灣人每天環島誰會買51度
70F 10/04 10:52
→
JOHN2188
: 出了雙北,其實透天戶跟能充電的大樓戶,加起來一
樣非常可觀,這時更加適用便宜治百病XD
71F 10/04 10:52
→
ilovedirk41
: 那電動威力卡為什麼會那麼貴?
73F 10/04 10:52
→
supereva
: 人家韓國當年打北美市場是怎麼幹的 就是低價+超長
保固 用很長的時間讓顧客認可 然後才開始走比較
高階路線
汽車和手機都是這樣 當年什麼anycall可是便宜機的
74F 10/04 10:53
→
zzahoward
: 一堆透天其實車子都是占用騎樓或門口 線路也要整理
78F 10/04 10:54
→
supereva
: 代表
79F 10/04 10:54
推
JOHN2188
: 威力卡就算了吧,那有認真要賣嗎
80F 10/04 10:55
→
supereva
: 裕隆應該要走小米路線 便宜cp值 抄襲也無所謂
行銷和風格上年輕一點
反正他旗下有其他車廠可以養 這樣經營個十年以後
再去想高級化 十年也許都不太夠
81F 10/04 10:57
推
Killercat
: 之前搞過一次Nissan,Nissan都不太敢放東西給裕隆了
殺肥肉當年搞到Nissan氣到差點要終止授權
85F 10/04 11:00
→
zzahoward
: 其實要看 裕隆假如只能打國內市場 量是充不起來的
87F 10/04 11:01
→
Killercat
: 裕隆的問題其實一直都是生意品格的問題...
88F 10/04 11:01
推
ilovedirk41
: n7那個規格 外銷有吸引力?
89F 10/04 11:01
→
zzahoward
: 國內消費能力根本無法分擔車廠研發+產線支出
小米的成功建立在量夠阿 n7國外能賣給誰?XDDD
90F 10/04 11:01
推
JOHN2188
: MG4在其他各國市場,都是電車中數一數二便宜的存在
,所以是有底氣透過CKD百萬內啦
92F 10/04 11:03
推
fakeMaskRide
: 台灣買車哪有管盤不盤的,你看滿街的雙逼跟破蝦
94F 10/04 11:03
→
supereva
: 本來是能賣大陸 是他自己搞砸的 當年納智捷在大
95F 10/04 11:04
→
JOHN2188
: 但N7就比較未知了,畢竟還沒量產開賣
96F 10/04 11:04
→
supereva
: 陸可是被認為是合資車廠 高本土車廠一截
97F 10/04 11:04
→
ilovedirk41
: model X 台灣價格跟美國差不多阿
中國電動車的規格 N7 一點優勢都沒有
98F 10/04 11:04
推
Redchain
: 政府要你大樓頂樓裝太陽能板就立法了,輪到裝充電樁
就是私人財產問題,我也是呵呵啦
100F 10/04 11:08
噓
joe951753
: 對岸的特規車不適合拿來比較
102F 10/04 11:16
推
aggressorX
: 台灣什麼東西不盤?
103F 10/04 11:22
→
kkrichard
: 高里程通勤的,一律建議油電,充電不普及加上家裡沒
得充會天天焦慮
104F 10/04 11:32
→
Lowpapa
: 盤子島
106F 10/04 11:35
→
hsyumi1026
: 充電+油就好了啊
107F 10/04 12:18
→
SALEENS7LM
: 油=油電>>>>>>>>>>>>>>>>走路>>>>>>>>>>>>>>電動車
108F 10/04 13:03
推
lolicat
: 車價台灣就是最盤的
109F 10/04 13:03
→
asgardgogo
: phev在家充110v
110F 10/04 13:04
推
vasia
: 有透天或是社區給裝就電車市區通勤為主一年超過兩萬
就油電不然就油車
111F 10/04 13:11
→
zzahoward
: saleens7lm對BEV有什麼障礙阿?
113F 10/04 13:23
推
JOHN2188
: 可能被傷過吧XD
114F 10/04 13:25
推
Coma
: 說能源政策錯誤的,自己應該也講不出怎樣才是對的
大概只會說要插滿核電廠,然後沒了
115F 10/04 15:11
推
allancool500
: 沒說價格要跟紅國一樣啊,但2.5倍價差是合理價差?
117F 10/04 15:29
推
visa829
: 能源政策一缸子問題最好說不出來
118F 10/04 16:07
→
SALEENS7LM
: 你們澱粉才是對電車有著莫名的盲信吧XD
119F 10/04 17:55
推
hanchueh
: 樓上知道連Saleen都開始做電車了嗎?
魔改Model S的 Saleen GTX
https://i.imgur.com/vKVAP9i.jpg
120F 10/04 18:08
推
kazami
: 你後來提的那兩點不就說明台灣並非電動車的完美環
境了 還是你的環境不包含基礎建設?
123F 10/04 19:39
推
hanchueh
: 說特斯拉是超高車價很奇怪
明明就是同馬力 同性能油車的三分之一價格
125F 10/04 21:18
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ckain
: 特斯拉明明就是超高車價,同車價車的三分之一內裝
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