作者
標題 Re: [討論] 有AEB的車為何還會撞上行人
時間 Sun May 14 16:59:57 2023
標題 Re: [討論] 有AEB的車為何還會撞上行人
時間 Sun May 14 16:59:57 2023
AEB是automatic(autonomous) emergency braking的縮寫
準確的翻譯是"自動緊急煞車"
avoiding or mitigating the severity of a collision
避免或減輕碰撞嚴重程度
https://i.imgur.com/269amSW.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/269amSWh.jpg)
定義甚至照字眼翻譯，從來都不保證一定能煞停或一定能避免撞到
但在台灣，AEB卻常被稱為自動煞停或主動煞停
ACC：adaptive cruise control
主動式車距調節巡航
LKA：lane keeping assist
車道維持輔助
LTA：lane tracing assist
車道循跡輔助
上述三者都屬於ADAS
ADAS為advanced driver assistance system
正確的翻譯是"先進駕駛輔助系統"
但在台灣卻常被稱為自動駕駛
認識的人之中或多或少會有一些
把AEB講成自動煞停
把ACC+LKA明明是輔助性質卻講成自動駕駛
況且講錯的還不只是一般人而已
當賣車業代、新聞媒體、Youtuber、甚至一些不專業車評都這樣講(隨便找都一堆)
煞停和自動駕駛一再被提到
久而久之許多人有了根深蒂固的錯誤認知
- 認為車子在任何情況都能煞停
- 認為子能自動駕駛
一旦駕駛對系統有過多期待(遠超出系統實際可行的範圍)
自然就會有一堆錯誤的使用方式和悲劇
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.222.29 (臺灣)
※ 作者: chandler0227 2023-05-14 16:59:57
※ 文章代碼(AID): #1aOACGgj (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684054800.A.AAD.html
※ 同主題文章:
05-13 16:08
05-13 16:44
05-13 20:02
05-14 01:43
05-14 04:44
Re: [討論] 有AEB的車為何還會撞上行人
05-14 16:59
→ : 安全氣囊，安全帶1F 05/14 17:02
推 : 因為不是每台車的cpu處理速度都像特斯拉…2F 05/14 17:04
就算Tesla也只是有很強大的輔助駕駛功能根本不是自動駕駛
→ : 你可以說他問這個問題的動機是對AEB有過多的期待，但我覺得單只回答這點很像是隔靴搔癢
可能大家會更想知道業內目前是哪些難點導致AEB沒想像強，就跟為什麼ACC總是撞上蠍子車一樣3F 05/14 17:13
一般是靠ACC感測加上鏡頭判別前方的目標物可能大家會更想知道業內目前是哪些難點導致AEB沒想像強，就跟為什麼ACC總是撞上蠍子車一樣3F 05/14 17:13
但隨著白天或夜晚(天色昏暗程度)
目標物是車、機車、單車、人(成人/小孩)，甚至穿的衣服顏色與背景顏色比較
目標物與車輛相對運動狀態：靜止、速差多少、縱向/橫向/斜向移動
路上遇到的碰撞條件不可能跟標準測試一模一樣情況
推 : 幾乎每家的AEB都是寫速差50km/h以內才有可能煞停
差50以上是可以讓速差降低50然後減緩撞擊7F 05/14 17:18
※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 05/14/2023 17:25:00差50以上是可以讓速差降低50然後減緩撞擊7F 05/14 17:18
推 : 特斯拉台灣有上的功能只是輔助駕駛
美加有上的 FSD beta 才是接近自動駕駛的產品
可以讓當地的駕駛體驗特斯拉自駕技術的進步進度9F 05/14 17:26
美加有上的 FSD beta 才是接近自動駕駛的產品
可以讓當地的駕駛體驗特斯拉自駕技術的進步進度9F 05/14 17:26
推 : 大家名字都叫AEB，但可以煞停的對象跟情境都不同12F 05/14 17:32
→ : 特斯拉體驗出事 =>工程師:沒有歐~~車主要自己負責然後特斯拉一邊到處吹特斯拉的輔助駕駛肇事率多低比人開還要低,卻根本不提輔助駕駛是疊加在人控之上換言之,是人控+輔助駕駛 才有更低的肇事率
那,現在每一套 level 2 ADAS 都可以這樣吹,不是嗎?13F 05/14 17:37
那,現在每一套 level 2 ADAS 都可以這樣吹,不是嗎?13F 05/14 17:37
噓 : 不會停EURO NCAP測個屁? 還在塗脂抹粉18F 05/14 18:06
NCAP標準測試能煞停代表路上所有情境都能煞停？
推 : FSD beta 啟動前都有免責聲明 怕出事可以不要啟動19F 05/14 18:07
推 : 所以,副教主明知特斯拉影響力報告所寫的數字有誤導卻當作裝死沒看到???
阿不就好棒棒??20F 05/14 18:14
阿不就好棒棒??20F 05/14 18:14
推 : 沒有誤導啊 FSD beta 才幾萬人 又不是全部特斯拉都有這個功能23F 05/14 18:16
※ 編輯: chandler0227 (42.72.219.150 臺灣), 05/14/2023 18:58:03
推 : 主動式車距調節巡航=自動式=自動駕駛沒問題25F 05/14 19:27
推 : 會信AEB的拜託不要上路26F 05/14 20:34
推 : 台灣人喜歡用自己定義.那管你公司定義.Tesla Auto p27F 05/14 22:58
推 : 特斯拉會講成Autopilot，這樣有比較好嗎?28F 05/14 22:59
→ : ilot 都是車自己在踩電門轉彎.當然是auto pilot難不成你在幫他轉方向盤.台灣人自己定義自動駕駛應該用autonomous drive 較精確不是self drive29F 05/14 22:59
推 : 我相信自己的煞車油門，安全系統只是輔助32F 05/14 23:40
噓 : 車廠也只會說得很模糊啦 說清楚了誰還想買 笑死33F 05/15 00:26
推 :34F 05/15 06:48
--
作者 chandler0227 的最新發文:
![]()
先說我錯了..... 台本(亞太規)還真的有辦法在不更新產線下 讓CRV 6代能有TNCAP五星成績(雖然仍然是2017發布版次) 但當初我說等撞測，不能端看那根前防撞樑就能判斷安全性 被砲超慘 這 …129F 48推 7噓![]()
EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME (Euro NCAP) TEST PROTOCOL – AEB Car-to-Car systems 節錄關於Global …116F 44推 2噓![]()
不要不懂裝懂亂講 moose test是依據ISO 3888 ISO 3888-1:2018 Passenger cars — Test track for a severe lane-change …89F 45推 2噓- 2023年8月 中華董事會通過購買桃園市楊梅區土地案，計18.10億元 桃園市楊梅區新秀段61地號等22筆土地及梅園段132地號等6筆土地，共28筆土地。 2024年7月 中華汽車產業園區開發計畫案 …110F 28推 7噓
![]()
來講講影片鬼扯的地方 這位置應該是吸能盒了 吸能盒做很厚難道其他結構處變形比較好？ 看個前後橫樑就能知道不注重安全性？ 那全世界的NCAP是不是都該收一收了 用前防撞樑寬度跟車寬的比例來當防護率？ …254F 107推 15噓
點此顯示更多發文記錄