[問題] 含氧感知器功能測試？混合比調整？ - biker板

作者 Tainan5566 (府城56)
標題 [問題] 含氧感知器功能測試？混合比調整？
時間 Sun Aug 6 18:04:20 2023

小弟最近在研究機車的環保系統
查閱原廠維修手冊
檢修含氧感知器之內容如下
http://i.imgur.com/vw6NwtI.jpg

把缸頭二次進氣的管子拆了or塞住
管子拆了直接吸大氣 o2電壓要在0.2V以下(稀)
塞住管子 o2電壓要在0.7V以上(濃油)

那小弟想請問一下
如果一直吸大氣使o2電壓保持在0.2V以下
那麼ECU跑閉迴路會自動校正增加供油嗎？
如果會，約過多久才會開始校正呢？

http://i.imgur.com/MlWJefC.jpg

然後小弟還有一個問題
如果我把圖片中的C點(負壓管)拔起來
直接吸大氣
混合比會偏稀薄
那麼管子拔掉後
ECU約過多久會增加供油呢？

然後ECU閉迴路供油大多只能校正正負30%範圍
負壓管如果拔出
有可能混合比會稀薄到ECU也校正不回來嗎？
甚至熄火？
感謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.39.64 (臺灣)
※ 作者: Tainan5566 2023-08-06 18:04:20
※ 文章代碼(AID): #1apt0er1 (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1691316264.A.D41.html

→ nowitzkixd: 閉迴路會自動修正(增減)到空燃14.7
修正很即時
太薄或太濃的特殊狀況就不能修正了
修正時間大概是0.3秒左右一次
然後化油跟噴射管路不同
你的筆記我看不懂@@1F 36.233.246.178 台灣 08/06 19:47

→ Tainan5566: 我的筆記主要是寫蒸氣回收系統及二次廢氣系統，抱歉字有點醜嗚嗚
維修手冊是利用塞住B點來測試含氧感知器作動是否正常
*A點7F 42.73.39.64 台灣 08/06 22:18

推 james725twtw: 超過汽油泵浦供油能力也是無法處理然後C點在哪?是指B點那個負壓管?
油氣回收管線應該是在肥腸吧12F 180.218.40.22 台灣 08/06 22:48

→ nowitzkixd: 應該說沒一個是對的 QQ
你的A點是二次進氣
作用是化油沒有o2感知器燃燒易不全所以多個管路讓新鮮空氣進入
在排氣管的部位再做一次燃燒才排出B的負壓管因為化油車沒有汽油幫浦
所以利用負壓管連結進氣歧管
從歧管借負壓把油從油箱吸到化油器的油室
噴射車是汽油幫浦打油到噴油嘴
噴油嘴由電腦控制
電腦藉由排氣管上的o2感知器控制噴油缸頭有跟管子作用是吹漏氣回收
作用是汽油有可能從活塞環跑到機油室或是機油室中可能含水氣蒸發機油廢氣就可以利用那根管子連結油氣分離裝置油水就流向廢油管
氣體就接去肥腸再次回到引擎燒掉
(也有整合在空濾箱的拉
負壓管另一個作用就是協助二次進氣
負壓管提供負壓讓新鮮空氣進入二次閥然後二次閥把空氣導到排氣管
就變成最上面說的二次進氣的作用
所以有些歧管很多個管頭能接ㄏㄏ
負壓管理論上有兩根
一根化油器接歧管一根歧管接二次閥所以你要測試o2 應該是要遮住B點
幹 A點
目的是不要讓二次進氣的新鮮空氣
去干擾排氣管上的O2感知器15F 36.233.246.178 台灣 08/07 00:12

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