作者 Beanie (與天分享的愛*~')標題 [問題] 後避震調整時間 Tue Jul 18 01:16:19 2023
以小弟一台新買的雙槍速克達後避震來說
如果雙載過大一點的坑會觸底,感覺到叩到,這樣算是避震太軟
但我的理解是,就算預載調到最硬,那也只是預先把壓縮的行程多用掉
彈簧磅數還是一樣,過一樣的坑還是會叩到底
對於觸底無法改善,只有改裝一途?
另外對觸底的定義
小弟另外一台車避震很硬,過小坑震動明顯大於新買那台
但是過落差大的坑會感覺到壓縮行程用完,因為已經把後座頂到彈起來了
但是沒有叩到底的感覺,只是感到壓到底彈起來
那這樣算是觸底,還是避震太硬?就算調到最軟改善也有限
還是只有改裝一途?!
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※ 作者: Beanie 2023-07-18 01:16:19
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推 yenchieh1102: 其實沒有觸底(去外島租車才體會到真正觸底);你的體感跟想法方向都對,避震器的目的就不是過大坑洞用的(路太爛);高低速可調才是你的選擇1F 1.34.147.124 台灣 07/18 02:13
→ pc022414: 先看阻尼有沒有吃滿,再說觸底,用小饅頭,或束帶(用一次性的),來看有沒有吃滿再說觸底了!6F 175.181.116.18 台灣 07/18 03:06
推 hellorochi: 1. 彈簧K值不會因為預載改變,但會不會再次觸底,取決於增加預載後的可用行程夠不夠這K值使用 (可計算得知)
2. 是否真的觸底,常人如你我的體感不見得正確(即使車廠人員也要接受長期訓練),不論伸/壓阻尼過強或是過弱都容易誤判;故借助設備量測比較容易判斷,如版友說的束帶、小饅頭或甚至行程量測設備+資料記錄器9F 59.115.146.242 台灣 07/18 07:11
推 albertfeng: 預載是把彈簧預壓縮調硬阻尼行程還是一樣18F 111.82.189.239 台灣 07/18 07:55
推 RonanXidi: 彈簧的其一功用是避免減震桶觸底,
會觸底代表彈簧太軟,
先把彈簧壓縮到最緊,
如果還是有觸底叩的聲音,
就真的只能換改裝,
把彈簧改硬一點,
不過改裝有風險,
改到不喜歡的,就要一直花錢,
至於用設備量避震器???
個人是沒聽過啦,
觸底的感覺是很明顯的,
需要用設備量???20F 1.200.10.118 台灣 07/18 08:22
推 d78965: 結論:對,改裝一途(但調整要花功夫32F 49.216.191.245 台灣 07/18 09:15
推 XA2U0726: 壓到底彈起來沒有叩到底就是還沒觸底,但回彈阻尼太快,答對了,要想解決你的問題基本上就只有改裝一途,原廠的不是軟趴趴就是大鐵棒33F 120.125.11.146 台灣 07/18 09:33
→ ImpactBlue: 請教您的體重
設備是有,但是你先用捲尺就好
概念不明白的話,來什麼設備都沒用
空載與乘載的數據,要分別測量出來
承載的話是全裝備重量,不是只有人
改裝的好處,是可以調整的範圍變大
但不懂概念,不會調整,你會很痛苦37F 59.124.246.216 台灣 07/18 11:19
原廠就只是有這個零件,堪用而已44F 223.136.83.141 台灣 07/18 11:44
推 HsihHan: 任何避震都有其性能極限 可動行程就這樣你壓過太深的坑 就算不觸底屁股也覺得疼你應該去信負責單位抗議 並小心閃避才是45F 122.121.76.90 台灣 07/18 14:56
→ s8802946: 花錢去換改裝吧,舒適性有差48F 1.200.241.29 台灣 07/18 19:58
→ Beanie: 查到說改裝避震器都更硬不如用原廠?!
有推薦行程長/阻尼適中舒適的品牌款式嗎?49F 123.205.183.40 台灣 07/18 23:50
推 YcL5566: 彈簧磅數一樣 所以過一樣的坑會有相同的壓縮量 但如果你增加了預載 彈簧的可用壓縮量也會增加 可以減少你觸底行程51F 1.168.90.174 台灣 07/19 00:25
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